青メタリックのJA59スーパーカブ110に黒色のレバーを装着したくて、ワンポイントに赤色のアジャスターを装着。
個人的には凄く満足の行く組合せになりました。
他の車両でも純正では少しレバーが遠く感じるため、調整式のレバーに交換していますが今回はこちらを選択しました。
握り心地は非常に良く、他の車両で他社製品を付けていますがエンデュランス製が今のところ私的には一番握り心地が良くて満足しています。

注意点としては、後々にバーエンドも交換予定なので私としては問題ありませんが、未交換または短めのバーエンドに交換予定の方は純正レバーに対してはみ出し量が大きくなりますので、転倒時に折れるコトは確実だと思ってください。
気になる方はショートタイプを。

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クラッチワイヤーの無い車種かつ、インナーがサビで使える状況では無かったので自作するのに使いました。
当然ですがアクセルもしくはクラッチワイヤーも購入しておく必要があります。

それぞれのエンド用として2個購入しましたが、片側はすんなり通るものの片側はバリというか製品誤差で入れるのに苦労しました。
入ってしまえば付属の工具でイモネジを締め付けるだけで完成です。
ただ、長くそのまま使いたかったのでケーブルとエンドをはんだ付けして取れないようにガッチリ留めました。
他のメーカーの応急セットはエンドもセットになったりしておりわざわざ別で買う必要も無いので、出来ればセットで選べれば手間が無いなと思いました。

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バイクのレストア時にインシュレーターバンドがタイラップだったので購入しました。
特にどこのメーカーのものでも良かったのですが、在庫があり価格も許容内だったので購入しました。

商品はしっかりヨシムラのパッケージに個装されて送られてきます。
バンドの性能としては申し分無しで普通に使いやすいです。
ただ、自身のインシュレーターのサイズを測るのが面倒だったので何も見ずに買ったのですが思ったより太い規格のものでした。
小さめが欲しいという方はキタコから出ている以下のものを購入すれば良いと思います。
https://www.webike.net/sd/23859044/

結果として思ったよりサイズは大きめでしたが問題なく使えており、満足しています。

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チェーンの代わりに使用できるベルト「バイスガードエアー」と南京錠のセット商品となっています。
チェーンと比べると格段に軽い！そしてコンパクトに畳めます。むしろベルトより南京錠のほうが重いです。
また携帯性だけでなく、チェーンと違いホイールや車体を傷つけにくいのもありがたいです。
音も静かで、夜間の使用でも気が引けません。

商品説明には「特殊防刃繊維は金属素材に強いニッパーや番線カッターなどでは切断し辛く、編み込まれたステンレスワイヤーは繊維に強いハサミやカッターに対し有効」とありますが、おそらく本格的な機材を使用されれば突破されてしまうのでしょう。しかしイタズラや本格機材を使用しない盗難には有効だと思います。

ポーチの類は付属しないので、自前で用意する必要があります。

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フルメッシュジャケットなので、めちゃくちゃ涼しいです。
プロテクターも一通り入っているのでそのまま着て出掛けられます。
クラシックなスタイルのバイクに合うデザインで気に入っています。

不満点としては、胸ポケットが小さすぎてスマホ（iPhone15ProMax）が入らないことと、
背中のKOMINEロゴがデカすぎることです。

胸ポケは他のコミネのジャケットではスマホがちゃんと入るのですが、こちらのものはそれに比べると小さいようです。

ロゴは反射材を兼ねているらしいのですが正直もう少し控えめにしていただいたほうが嬉しいです。
せっかくのレトロなデザインがロゴのせいで損なわれていると思います。クラシックなスタイルにはあまり合わないロゴじゃないかと。

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希釈の必要ないものも検討しましたが、カワサキ車はやはりカワサキで結局純正品に落ち着きました。
安心感。

希釈率はサービスマニュアルを参照し、５０％（−３５度）。

忍千は２.９L必要なので、１L缶で２本購入し、高純度精製水を２L用意。

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ニッシンのタンク別体マスターの標準の乳白色の半透明のタンクが劣化し、
今流行りのクリアスモークのタンクに交換ついでに、
透明のフルードより色付きの方が液の残量や状態が見やすいかなと思い
ハンドル周りの他の部品などと色を合わせて赤のフルードに交換。

色は思っていたより薄く、赤というよりピンクに近く、色の濃度自体も薄め。
薄めのかき氷のいちごシロップという感じ。
個人的にはもう少し濃い色を期待していたので、若干期待外れ。

性能としてはごく普通のDOT4のブレーキフルードで色以外はこれと言って特徴なく、
可もなく不可もなくという感じ。

峠の下りでそこそこいいペースで走っているだけで軽くベーパーロックしかけて、
タッチが甘くなりクーリング走行を強いられてしまうあたり、ごく普通のDOT4って感じです。
確実にDOT5.1よりは沸点が低く、ブレーキフルードの性能としては同社のDOT5.1より明らかに下です。

とはいえ、DOT4のブレーキフルードらしく普通の街乗りやツーリングであれば問題ない性能だし、
値段も別に特別高価でもないので悪くないと思います。

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これと車種に応じたアタッチメントが必要。総額で1万円位はしました。
取説の左右グリップの区別が分かりにくかったのと、車体に付属の電源カプラーが分かりにくいので、
ここは改善の余地ありです。

アタッチメント使えば簡単に取り付けられます。
グリップがゴム製とは違い高級感があって握り易いです。
バッテリーの劣化アラームも付いていて状態が分かるので便利です。

アタッチメントを使って綺麗に取りつける場合は、穴あけ用の電動ドリルとボンドが必要。

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いざという時のために、お守り代わりに常にシートバッグに入れて走っています。
高速道路での緊急停止時には三角板もしくは非常灯を使用する必要がありますが、こちらはそのうち非常灯として使えるものになります。
幸いまだ使ったことはないのですが、小さくかさばらないため助かっています。

ただ、シートバッグ内の荷物同士がぶつかっただけで勝手にスイッチが入ってしまうということがあったため、誤作動しない形状のスイッチにしてくれるとありがたいです。

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自宅では鍵付きの車庫に保管しているため盗難の心配はないのですが、
出先での盗難防止用に購入しました。

色が目立つため、いかにも「ロックしてるぞ」という感じでアピール度が高いと思うので、その時点で役目を果たしているような気もします。
外し忘れ防止のためのコードも付属しています。
ただ、それ込みでもうっかりミスで車体を痛めてしまわないか心配で、数えるほどしか使いませんでした。

ポーチは付属していないので自前で用意する必要があります。また台紙が説明書を兼ねているので、捨てないことをおすすめします。

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