残念ながらコストパフォーマンスは悪いものでした。
NC42はバッテリーが弱ってくると、エンジン始動時のメーターチェックがメインスイッチON時に一回、エンジン始動時に一回、都合二回動くようになります。
車両購入時に二年目となっていた純正バッテリーが弱ってきたので、安売の時に購入しましたが、始動時の電圧低下は、純正二年目のものと変わらず、ひと冬保たせましたが、あきらめて台湾ユアサに変更 安売りは注意が必要です。（台湾ユアサの方がこれより安いのですが・・・・・）

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レブル用、シーシーバー&ミニラックセットを購入。以下、不具合点。

１、シーシーバーのネジ切部分の山が潰れててボルト締まらず。
２、シーシーバーの溶接が雑でコンモリ山になっててミニラックが合体できない。
?気になる点?
３、車体に取り付けの際に『採寸した？』ってくらい各ボルトに無理な力がかかってる気がする。

返品しようとしたが返品も面倒なので強引に取り付けた。以下それぞれの作業。
１、最初だけ潰れてると思ったので電動ドリルを使って強引に突き抜けた。
２、金ヤスリで削った。
３、様子見。

スタイルはいいと思う。ただラックは小さいのでホムセン箱をどうやって載っけるかこれから考えます。

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やっぱりハンドメイドって感じやな。と思わせた点は、?塗装が平面はまあまあ。角度変えてみたら汚いところあり。拭き取ったが何か付いたまま出荷してる感じ。Ｒ部は裏地(白いの)見えてる部分あり。?S1000RRのテールランプのはめ込みにはカウル側をヤスリで加工が必要。?シート裏面とサイズが合わない。ビス6本中2本付けられない。
クレームしてもエエんかな？って、付けちゃって外して送り返すのも。

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シグナスX国内4型(SEA5J)に取り付けました
マフラーとメーターのみ交換でその他はノーマルです
エキゾーストの配置のせいか真夏にエンジン温度が120℃を超えてしまったので交換しました

まず，取り付けに関しては本体が柔らかいのでファンにドライバー等を噛まして固定するのはやめた方がいいですね
塩ビでしょうか，材料は安っぽい印象です
説明書などはありませんが難しくはないです

問題は冷却性能です
交換前はタケガワのLCDメーターでエンジン温度が110?125℃(真夏日)を示していたのに対し，交換後は120?135℃(やや涼しい日)まで上昇してしまいました
速攻で純正に戻しました，エンジン温度は110℃程度を維持するようになりました
風量増強というのは大嘘ですね
冷却を強化する目的であればこのファンはやめた方がいいです

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2016年式ZX6Rに取り付けようと購入しましたが、中々ぴったりと固定できません。

ベルトをもう少し締めようと引っ張った所、バックルのプラスチック部品が割れて壊れました。

1万円以上する物なのに残念な作りだと思います。

二度と購入はしないでしょう。

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MT-09 TRACERに取り付けるために購入しましたが、
ロアーハンドルバーホルダーの穴の位置がずれていて取り付け出来ません。
MT-09専用かと思います。

質感は普通です。ネジ穴の下側が2つ共欠けていましたが、取付け時は見えない場所です。

バーライザーなので形状はごく一般的なカタチ

使用感はノーコメント

取り付け出来ないのでコスパは最悪です。

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　DR-Z400SMに使用するつもりで購入。

1.純正のリヤフェンダーでは工具箱用にボルト穴が空いていて不格好だと思った
2.純正に比べてスリムな印象があった

この2点で購入を検討していましたが、レビュー等がないため、かなり不安…。意を決して購入してみました。

まずDR-Z400SMには無加工では着きません。　ホットナイフ等でカットが必要です。加工には約1時間かかりました。ニッパー等ですともっとかかると思います…。

その後、取付しようとしたのですが、今度はリヤフレームの工具箱取付位置のステーが邪魔で取付できません。（リヤフェンダーが跳ね上がって浮いてしまっている）

自分のDR-Zはフェンダーレスキットが元々ついていたのですが取付位置をかなり変更してやっと取付できました。
　
　そのとき気づいたのが、純正はこのステーのせいでフェンダーを曲げざるを得ないので幅が広くなる事でした。
この製品を使用して何とか取付しようとしたら、同じ形状になりますね。


純正部品が4000円近く、この製品が5000円弱。
比べてみると、穴開いてても問題ないなという方は純正品で問題ないと思います。

うーん、もし壊れたら、今度は純正品を買うと思います。

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スーパーカブ110　JA10に装着

以前NHRC社のものを付けていて、付属パーツ等を見ると全く一緒
そちらは大満足のスクリーンだったので何でこんなに安くなっているのかと思いつつも…
一応購入

ステーやボルトは銀色ですが、ラッカースプレーで黒く塗りました
剥げたら油性ペンで補修するつもりだったので適当に足付けして塗っただけです（笑）

1枚目画像だとマシに見えますが
2枚目画像でスクリーン表面が濁っているのが分かるかと思います

そして表面が平滑面出ていません
塗装の時のゆず肌、という感じです
ぼんたん飴とかに使われているオブラートみたいな色合いというか、濁りというか…

それとこのゆず肌が相まって…
夜間走行がかなり危険です…
ライトは乱反射、視界は悪い

このスクリーンは高さがあるので視界がほぼこのスクリーン越し
そんな中、ゆず肌＋オブラート風のスクリーン越しの視界は雨でも降ろうものならとてもじゃないですが実用に耐えません
思いっきり背中伸ばしてスクリーンの上から前見てました

画像だと大した事なさそうに見えるのですが、本来ならクリアに向こう側が見えるのが普通のスクリーンなので…

即外して旭風防のミドルスクリーンに変更しました
旭風防のミドルスクリーンもインプレ上げる予定ですのでそちらの画像参照で…


短くカットして加工用に使う、とかならまだ活用法は無くもないかな…
スクリーン越しに見えるようにしないでショートスクリーン、バイザーとして使う、とか…
表面を2000番?液体コンパウンドとかで処理してあげればマシになるとは思いましたが…
さすがにそこまでやるのもちょっとなぁ、と…


昼間だけ、雨の日は乗らない、短距離だけ
とかならこれでも使えるとは思いますが…
日常的に使うとなると実用性はほぼ無いです


風防として期待して買ってはいけません
NHRC社のものか、旭風防、ホンダ純正を買いましょう
事故を起こしてからじゃ遅いです

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内レースとベアリングが一体化しており、ステムにアンダーレース・ベアリングを打ち込むとき気を遣った。しかも一体化しているわりには不要なのかもしれないが中にグリースが封入されておらず直ぐにガタが来そうで不安である。
あと上の外レースの高さが合っておらず出てしまっており、ステムを規定トルクで閉めると動きがなくなるので適当なゆるめのトルクで閉める羽目になった。
純正にしておけば良かったと後悔した。
車体はマジェスティ125FI

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サイド部分の幅が足りない様に思います
ヘルメットとの隙間があり風切り音が半端ないし長さも足りないので巻き込みも多々あり安定しません。
横幅と縦の長さがあれば普段使いにはなると思いますか現状では使う気にはなりません

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