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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
装備を全て外すと可愛いお顔が！！
本物のバイクヘルメットの様な作り！
彼女の友人がバイクに取り付けていて、あまりにも可愛かったので購入！添付した写真二枚目を見て頂ければ解って頂けるかと思うのですが、ヘルメットのバックル部分が本物のヘルメットの様にワンタッチで着脱可能！そしてサングラスやヘルメットを外すと可愛いお顔が登場！あまりにも可愛いので取り付けずに、仕事場のデスクの上で飾っています（笑）唯一の難点は少しお値段が高い事、そして取り付けハンドルバーに取り付ける、ゴム部分が切れやすい（脱落しやすい）事位です。塗装も厚めに塗り付けられていて、剥がれにくいのも気に入っています。本体を光らせるライトユニットに使う、ボタン電池のLR1130は百円均一でも手に入れやすい電池なので、維持しやすいのも好ポイント！とにかく可愛いので、毎月一つずつ集めようと思います！！かわいい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 0 |
価格・品質・信頼性 全て大満足です。
ブレーキホースはずっとコレ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
サイドカウルの穴から見えるエキパイに常時ニッコニコ
あまりにもエロいエキパイ。某星製のガードはこの後BEETに変えたから許して。
多分全国のJ型乗り諸君、G型用も開発してると聞いて気になってるG型乗り諸君が最初に思うことは「いくらチタンのフルエキとは言えクソ高くね？」だと思う。
うん。確かに高い。某星メーカーのよりもかなり高い。最初聞いた時普通にびっくりした。おまけに覗き込まないと分からないけど小さい弁当箱もある。
対して某星メーカーのはちょいとダサい膨らみがあるとは言えストレート。
あんまりメーカーにこだわりは無いけど合法フルエキにしたい人は安くてストレート構造のあっちを選んでもおかしくないと思う。
ただ発売2ヶ月ちょい前には丸一日かけて遠方まで走って展示車両装着の実物を見に行き、舐め回すように観察、撮影して発売直後に即購入、装着したこの熱意に免じてちょっと感想を読んで欲しい。
まず梱包。笑っちゃうぐらいの過剰梱包。割れ物でもこんなに巻かないってぐらいの簀巻き状態でくる。開けるのはちょい面倒だけど絶対に傷付いて送られてくることはないって圧倒的な信頼感が生まれた。説明書もあったと思うけど見れば分かるから特に問題無し。ガスケットは流石というべきか新品が付いてきた。
で、装着。前に別車種で付けた某星メーカーのフルエキは問題ない範囲でちょい精度が悪い部分があったけど、こっちは全く問題無し。いい精度してる。ただ6Rに限らずSS全般の宿命だけど、ラジエーター、ラジエーターファンとエキパイのクリアランスが死んでるでしょ？だから安全のためにラジエーターを引っこ抜くか浮かす必要がある。ファンは横着せずに外した方がいいかも。で、これをクリアしても次はシート下のおじゃま虫ことサーボモーターの撤去（この時に社外品のサーボキャンセラーを忘れず用意しよう。エラー地獄になるぞ）、O2センサーが捻れないようにするための取り外しがある。O2センサーは根っこがタンク下あたりにあったと思うからクソめんどくさい。
次は見た目。当然ながら写真にある通りBEET特有の光沢のある焼き色、丁寧な継ぎ目、取り回しが素晴らしい。おまけにサイレンサーはこれまでのクリア、ブルー、ブラックに加えてパープルゴールドまである。これだけ丁寧な作りをしていて「魅せれる」工夫もしてくれてる。ただ作るだけの仕事じゃないのが好感度高め。一応タンデムステップにそのまま付けれるけど専用のサイレンサーステーも付けてくれるぞ。
お次はアイドリング。音量的には純正とほぼ同じで、主に質が変わる。純正の良くも悪くも雑味のある感じが薄れる。空ぶかしになると更にその傾向が強くなる。吹け上がりもかなり良くなる。ただ良いのは良いんだけど。この値段の価値を感じる人はこの段階では少ないと思う。
最後に大本命の実走行。まずバカ軽い。起こした時点から分かる。たっかいチタン使ってるだけある。商品説明を見てもらえれば分かる通り素晴らしい軽量化具合。年々重くなる6Rの救世主。次にいざ実走。走り出すと同時にドーパミン全開になる音とエンジンフィーリング。空ぶかしとは完全に別物。なにこれ？純正やらスリップオンは若干篭って雑味のある音、ザラついたエンジンフィーリングだったのがR6みたいな澄んで雑味のない滑らかな感じになる。この時点でもうニコニコが止まらないけど、更にヤバいのはトルクの出方。純正、スリップオンの状態でも特別不満はなかったけど、全域で綺麗にアップ。作りの違いでこれだけの差が出るのかと驚愕。ただ流すだけでも超楽しい。特にパワーバンドあたりからは別のバイクになったんじゃないかレベルでトルクモリモリで、「こんなに楽しくていいんですか…！？」ってなる。吹け上がりも超良くなる。音もこの辺りから更に澄み渡って高いものになって気分だけはプロレーサー。1速、2速で特に感じられるから、ただでさえ良くない燃費が更に悪くなるのとかどうでも良くなって引っ張り回すようになっちゃう。これは多分だけど序盤に言及した、BEETにはある弁当箱パワーで、従来の吸排気を別々のパイプで行うものからパイプを一本に、かつ中身を二重構造にして、その内側と外側で吸排気を行えれるようにしたことで、トルク向上、小型軽量化を成し遂げたとかいう新型構造がいいんだと思う。極め付けは気温にもよるけど、2速か3速程度で引っ張りながらバイパスを気持ち速めに巡航中に、1速に下げてからスロットルを開け直した時の「ｽﾊﾟｧﾝｯ！」てな感じの芸術的なまでに綺麗なアフターファイア。よく見るパンパンする感じの下品なものでもなく、1発だけ鳴るってのが本当に上品で洗練されてて素晴らしい。こんなスペックでお前本当にEuro5+に対応してるのか？
総評。絶対的には高いけど相対的には妥当オブ妥当な値段設定。めっちゃ難航したとかいう開発にもめげずによくこの時代にフルエキを出してくれた。圧倒的感謝。
アドバイス。金があるならこっちを買え。多少足りないやつは気合い入れて貯金してこっちを買え。全然ないやつは歯食いしばって貯金してこっちを買え。世界が変わる。初BEETだったけど本当に買ってよかった。世界が変わった。ただ右にだけは転けるな。どうにかして左に転けろ。右にだけは転けるな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
歪みも無く視認性良し
細部良く出来ています
外袋も良く出来ている
コスパ最強のHJCヘルメット…ツーリング時に着用するフルフェイスのシールドがクリアで眩しいし顔が見えて耐えられないので、この製品を購入…歪みも無く濃すぎる事もなく使いやすくて気に入っています。添付した写真二枚目を見て頂ければ解って頂けるかと思うのですが、細部も非常に良く出来ています。虫に何度も直撃されていますが、傷も付き難いのも良い！迷っている人は是非購入をお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
別売のダークスモークシールドとティアオフフィルム(捨てシールド)を装着。
X-FOURTEENからの買い替え。
本当はマットブラックが欲しかったのですが、廃盤ということてマットスレートグレーをチョイスしましたが、逆に使ってる人が少ないので他人とカブる事がないので満足度は高めです！
ベンチレーションはX-14に比べると実感出来まさん。
被り心地は頬でホールドしてる感が強いです。
そして手で持った時より被った時の方が軽く感じます。
レーシングヘルメットですがインカム対応でスピーカーを埋め込むスペースがあるのがツーリングメインの人にもユーザーフレンドリーで良いと思います。
海外のヘルメットを使ってみた経験からすると、やっぱり日本人なら日本のブランドが使用感的には間違いないなと思いました。
SHOEIが好きなら絶対おすすめなプロダクトです。
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サイズ：XL
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
妻の夏のツーリング用ジャケットとして購入しました。
実店舗でサイズ感を確かめることが出来、店舗には黒が無かったのでWebikeにて購入しました。
欧州ブランドならではのスタイリッシュさでロゴの主張が控えめでシンプルです。
ほぼ黒なのでどんなバイクにも大体合うので使いまわしが効きます。
日本人の体型に合いやすい「ASIA FIT」のため、海外ブランド特有の「袖が余る」「胸元やウエストが合わない」といった悩みは少ないと思います。
普段はLサイズの服を着ていますが、Lサイズではきつかったため1サイズ上のXLを選びました。
バイク用ジャケットで、伸縮性は期待できないため気持ち大きめを選んだ方が良いと思います。
また、女性の身体のラインに合わせた立体裁断により、ライディング姿勢をとってもダボつかずスマートに見せてくれます。
夏のツーリングに使用していますが、広範囲に耐久性の高い強化メッシュを採用しており、走行時の風をしっかり取り込みます。
フルメッシュに近いので、真夏でも問題無く使えると思います。
また、インナーにソフトメッシュが使用されているため、半袖Tシャツの上から着ても肌へのペタつきやゴワつき感が抑えられています。
肩・肘にCEプロテクターを標準装備しています。
柔軟性があるプロテクターが肩と肘に入っており、邪魔な感じはあまりしないとのことです。
背中のプロテクターは標準では入っていませんがプロテクター用の収納ポケットが用意されており、必要に応じてオプションの背中プロテクターを追加可能です。
防水ポケットを搭載しているとのことですが使用後雨に降られていないため未使用です。
同ブランドの中では、お値段もわりと抑えめでシンプルなジャケットを探している方には良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
色々なメーカーから、値段もピンキリで売ってますので、名前の知れたDAYTONAさんのをチョイス。
初期充電をと思って、充電器に繋ぎましたが、100％でしたので、そのまま使いました！
耐久性は未知数、5年くらい持ってくれればいいかなぁ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正はスマートでカブの雰囲気によく馴染みますね
脱着時に純正マフラーだと干渉します
純正と比較すると少しゴツい感じですね
雰囲気はやや無骨ですが動作は純正より繊細かも
168cm・60kgの中肉中背、クロスカブ110・JA60での使用です。
JA60の純正リアサスはかなり柔らかく乗り心地がとても良くて大きな不満は無かったのですが、こちらのリアサスの評判がとても良いので乗り味の変化に期待して購入しました。
片方ずつナットを外して取り替えるだけなので作業は簡単ですが、右下が純正マフラーに干渉して外し難いのでステーのナットを緩めてマフラーを少し動かして外しました。
交換後に跨ってみたところ、プリロード最弱でも純正と比較すると明らかに硬くて少々不安になりましたが、走り出してみると節度感のあるちょうど良い硬さでとても感心しました。
純正はダンパーの減衰力が弱くコーナリング時や極低速走行時に路面の僅かな凹凸で揺さぶられて不安定になる感じがありましたが、それがかなり解消されてカチッと安定した乗り味になりました。
かといってゴツゴツとした突き上げもほとんど無く、舗装路はもちろんフラットダートでも快適に気持ち良く走れました。
本格的なオフロードにはまだ行っていませんが、この様子なら問題無くこなしてくれそうです。
見た目は純正の方が線が細くカブ味があって好きですが、私は林道にも良く行くのでこちらのやや無骨なガッチリした雰囲気も頼れる感じがして好印象です。
耐久性についてはなんとも言えませんが、まあ作業が簡単なのでヘタってきたら新しい物を買うなり純正に戻すなりすれば良いかなと気楽に考えています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キャブレターメンテナンス時にバラシ、清掃後の組付時に取り付け品のでネジが古くなっていたので、交換用にこちらのビスセットがお得かと思い、購入してみました。
数本レベル交換なら、ホンダ純正品で単品販売されているので、そちらの方が安くすみそうです。
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