ストレートのタイヤレバーで苦労するものもクランプタイプだとかなり楽にタイヤ交換ができるようになる。
タイヤレバー自体がそうだが使うのにはコツが必要。
よく勉強してからチャレンジしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用頻度は少ないですが、必要な工具です。レイアウト上、これしか使えない場合は勿論ですが、超高トルクを伝えないといけない場合このストレートが武器になります。オフセットしていると、どうしても力が逃げる場合があるので。邪道ですが、固着した部品を緩める場合、レンチをハンマーで叩くことがありますが、そのときもこのストレートレンチが最高です。インパクトが使えないことなんて、多々あるのですよ。ktcもそれがわかっているから、超ロングをラインナップしているんだと思います。海外モノの高級品に比べれば安価ですが、品質は申し分無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在の仮住まいでは、J-tripのメンテナンススタンドが使えず、仕方なくローラータイプの、タイヤの下に敷いて使うやつを使ってましたが、すぐにずれてタイヤ回すの一苦労でした。

他の口コミ見ていたら、このリフターが褒められていたので、さっそく購入。
・・・確かにこりゃ便利ですね。
もちろんフロントブレーキをしっかりとかけるか、車体が動かないように固定は必要ですが、
簡単に持ち上がって、タイヤ回すの簡単です。

チェーンのメンテナンス程度には必要十分な働きですね。
もちろん車体が動くような他の用途では怖いですが、
片手でタイヤが回せるのはとても楽ちんです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡単に簡易リフトアップが出来て、チェーンのオイルアップが捗ります。
前ブレーキのレバーを動かないようにして（太い輪ゴムを使用しました）、後輪を浮かすだけです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明書の説明が十分でない気がします。まったくの素人なので、戸惑うことがありました。
ひとつは、V受け金具の向きがわかりませんでした。動画をみて確認できましたが。
もうひとつは、V受け金具の高さ調整について。金具を高めにセットすると、バイクの後輪を持ち上げるのが重くて大変になります。低めにセットすると、拍子抜けするぐらい軽く持ち上がりました。当たり前だろと言われそうですが、なかなか気づきませんでした。このあたりの説明があれば、より親切かなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までAP製L型ステーで使ってました。
NINJA400を購入に伴いV型ステーにしようとこちらのスタンドも併せて買いました。

V型ステーだからかもしれませんが、リフトアップがメチャメチャ楽です！
リフトアップだけでなく、スタンドオフもセンタースタンド付き車と変わらないような感じでオフできます。かなりおすすめできます。

◎品質・質感
質感はかなりいいですけど、リフトアップ時地面側になる方は樹脂パーツ等で補強してあったらよりいいかな。一回のリフトアップ、スタンドオフで塗装が禿げました。AP製は樹脂製パーツがついててリフトアップした時も激しい金属音しないんですよね。

◎性能・機能
大きさがいいのか女性でも簡単に上げられると思います。絶妙なサイズ感というか。
あと、ローラーが素晴らしい！このローラーで価値があります。

◎使いやすさ
使いやすいと思います。

◎コストパフォーマンス
他のスタンドと比べて（他社）ちょい高め。でもそれなりの価値はある。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステム下の穴径にピッタリ合ったアタッチメントを使用すれば安全に作業できます。リフトアップする時、ローラーが一つずつのせいか、重い感じでした。ローラーをしっかり奥の位置で接地してから上げないと手前に跳ね返されてリフトアップできません。慣れてしまえば何の問題も無く使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

貫通ドライバで物がしっかりし、重さもあります。
先端部も滑り止めの6mmを購入。
信頼のおけるメーカーで握った時の柄の感じが力が入れやすいサイズとグリップ。半分趣味で集めてる！笑
もちろんコスパは良いけどもう少しセットで安ければありがたいな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パーツのつけ外しをしていると、時にこんな隙間には絶対工具入らない！どうやって作業するの？という状況に直面します。つい先日グロムのエンジンのタペットカバーをSPタケガワのキラキラのパーツに交換する時も、純正のヘキサゴンボルトを外すまでは良かったものの、取り付ける時のキャップボルトを締める時に、ヘキサゴンレンチが入らず苦労しました。
そして更なるドレスアップ計画を考えていた時、樹脂製のタンクカバーをカーボン製のとある部品に交換することを考え始めました。以前だと、どうやって取り付けるかあまり考えずに発注して、届いてからあたふたしましたが、今回パーツカタログも見ながら、どこにどういうボルトが使われているか、チェックしました。そしたら、びっくり。タンクカバー前方にある1本のネジは、トリプルクランプとの間の僅かな隙間（ステムナットの部分から多分40ミリぐらい）のところにあり、普通の工具は絶対に入らない位置にあることが判明しました。これでは外すことも、付けることも出来ません。フロント部分をバラバラにしないとアクセスできない。
そんなことまでしてカバーを変えようとは思いません。しかし、何とかこのネジを外すことは出来ないかとツールを探し始めました。色んなキーワードを使って検索をかけて、確か「超短」とかいうキーワードを使った時に、このツールに行きつきました。ビットからハンドルまで含めた高さがなんと21ミリ！これなら隙間に入るかも！
届いた製品は、作りはまあまあ、という感じ。KTCやSIGNETに比べると、やや華奢な印象です。ハンドルも、短くて10センチ程度。ただ、逆に言えばとてもコンパクトで、ツーリング時にポケットに入れておくと安心です。色んなセットが用意されていますが、私はヘキサゴンビットも含めて9本揃ったフルセットを選びました。それでも十分コンパクトです。ビットはマグネットで固定される様になっていて、簡単に脱落して落ちたりはしません。バネで止める普通の仕組みだと、長さが出てしまうので、そこをマグネットで解決して、最短のビットを実現しています。凄い。
それで、まだカーボン製のタンクカバーは届いていないのですが（今納品待ちです）、早速問題の箇所のネジへのアクセスを試みました。結果は写真の通り。僅か40ミリ程度の隙間にちゃんと入り、ネジを回すことが出来ました！これで今回の目的は達成出来ましたが、同様のことは今後も起こると思います。今までツールが入らなくて諦めた場所にアクセスできる可能性が大幅に増えます。まさに奥の手のツールです！
この製品、私はストレートハンドルの物を選びましたが、途中で15度上方または下方に曲がったハンドルのタイプもあります。アクセスするねじ類と自分の位置関係次第では、これらの曲がったタイプがより使いやすいケースもあると思います。ハンドルだけの購入も出来るので、いずれ全部揃えておくとどんな場面にも対応できるでしょう。このツールでも入れない様なところのネジについては、本当に諦めるしかないと思います。でも、これを使わずに諦めるのはまだ早い！これは便利ですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これは本来エキゾーストパイプとサイレンサーを繋ぎ止めてるスプリングのつけ外しのための工具です。これが無いまま、頑張ってプライヤーでスプリングを引っ張り、マフラーを組み立てましたが、スプリングはかなり強いので、下手をすると怪我します。その時はこういう工具の存在を知りませんでした。
そして先日、タケガワのアルテックボルトを愛車グロムに取り付けている時、リアブレーキを支持しているスプリングを外さなくてはなりませんでした。さすがに足で操作する部分なだけあって、このスプリングはさらに強力！やっぱりプライヤーでつまんで強引に引っ張りましたが、これは危ないと感じました。
それで、今回このツールを購入。至ってシンプルですが、先端が釣り針の様になっていて、それをスプリングに引っ掛けて、引っ張る。それだけの工具です。しかし、当然ながら力を簡単確実にかけられます。マフラーのスプリングしか想定していないかも知れないので、ブレーキのスプリングに使うと壊れるかも、とは思いましたが、やってみました。大丈夫です。なので、強度は十分。FMFもブランドですが、他の高級ツールメーカーの同様な工具よりも安いので、一つ買っておいて損はないと思います。欲を言えば、手で持つハンドル部分が細い鉄骨のままなので、ちょっと痛い。樹脂のハンドルを取り付けてくれると良かったなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。