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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
2022年頃に購入しマグナ250にて1年ほど使用していました。
純正よりも少し前傾かつ幅の狭いハンドルでワイヤー類の変更なしでそのまま付けられるので装着も簡単です(純正ハンドルの固定ナットが高確率で固着してるけど…)
マグナ250への取り付けには別売りのリジットスペーサー(HB0491)が必要となります。
スイッチボックスの固定穴もちょうどいい位置にあるのでまさにポン付けで、純正と比較して角度が少ない形状なのでスマホホルダーなどのハンドルにマウントするアクセサリーも付け放題です(笑)
仕上がりと精度は信頼のハリケーンなので全く問題なく、純正と遜色ない品質でした(ちゃんとしたメッキで手入れをすれば錆も出にくい)
純正よりも前傾のポジションかつ幅が狭いのでスポーツ走行時にセルフステアを阻害しにくくワインディングが楽しくなります。
反面、幅が狭いぶん力みにくいので低速域ではハンドルが切れ込みやすくなります(リアブレーキを引き摺って抑制)
減速して停車する状況で路面に轍があると純正以上にハンドルを取られやすいので注意です。
走行中の振動に関しては元々振動が少ない車種なのと純正ハンドルと同じライザーハンドルで剛性があるからか差を感じる事はありませんでした。
その後、仕様変更で大型スクリーンを装備したところ…前傾の荷重が増えた事で切れ込み癖が悪化したので純正ハンドルに戻しました。
基本的に純正派の自分が気が向いて買ったハンドルですが…角度や幅が変わるだけで印象や操作性がかなり変わってとても面白い経験となりました(笑)
車体を軽くする方向のカスタムならデメリットも出にくくなると思うのでキビキビ走る方におすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
近所の人から依頼の不動車ジョグポシェマフラー穴あきに使用(不動の原因はマフラーでは無い) 音は少し軽快な感じでノーマルから違和感無し 社外品他社のレビューと比較して選択しました 現在走行上特に問題無く良い選択でした ジョグポシェへの取付にはステーに8mmのスペーサー2個とワッシャー１個が別途必要でした ガスケットが付属してて良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
TMAX用がずっと気になっていましたが、REBEL1100用がラインナップされたので購入。当然のことながら納期は月単位でかかりました。
取り付けに問題はなさそうでしたが、トルク指定を守りたかったので販売店に依頼しました。
REBELのハンドルバーやミラーを交換しているせいか、中距離以上の走行で右手のみしびれるのが気になり、バーエンドのウェイトをあれこれ変えながら耐えていましたが、パフォーマンスダンパーで若干の改善があるように思えました。それよりも、コーナリング時の落ち着きというか安定感が増したように思えます（全て個人の感想です）。
発注した後で、ポイント還元キャンペーンに気がつき、キャンセルと再発注をしてご迷惑をおかけしました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
丸形のウエイトローラーでイマイチセッティングが決まらないため、ダメ元で試してみました。
プーリーはKOSOのパワーキット、ベルトはKN企画の強化、
クラッチはNCYの緑クラッチ、KOSO軽量CNCアウター
センタースプリングはFCCの5%(青)、NCYのスプリングスライダー、
マフラーはアウテックスのバッフルあり、
エンジンはチョイいじり、
キャブはノーマル
という仕様。
丸形の11gだと伸びは良いが落とし込みしても加速がイマイチ、丸形の10gだと加速は良いが、伸びが足りずという状況。
間の10.5gだとどっちつかずで何となくコレじゃない感。
ダメ元でドクタープーリーの11gの白を入れたけれども出足と加速は円形の10gと互角のまま伸びは丸型の11gと変わらない最高速で謳い文句通りのワイドレンジな変速という感じで、1発で駆動系のセッティングの悩みを解消出来て非常に満足。
あとは耐久性がどれ位かな？という事くらい。
弱点は入手性と価格かな。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
大きなX-ADVもすっぽり
直射日光で千切れた、リアの取っ手
フロントの取っ手も真っ白、触ったら簡単に千切れそう
【使用状況を教えてください】
X-ADV(2025年式 RH21)用に新規購入
カーポート下ですが、端の方になるので雨天時は車体半分が確実に濡れる。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより薄く感じたが、意外と良さそうな生地。
【使ってみていかがでしたか？】
カーポート下ですが、端の方なのでほぼ全体は直射日光と雨に濡れます。
その状況で９ヶ月ほど経過しました。
生地はサラッとしていて軽いのでカバーは掛けやすい。
過去７年はワイズギアのバイクカバーばかり使用していましたが、
それに比べて半額以下なのでコストパフォーマンスは良いです。
X-ADVは車体が大きいので5Lサイズを選びました。
リヤはしっかりカバーできましたが、フロントはカウルやミラーでフロントタイヤをカバーしきれませんでした。
残念なのは「フロント左右とリア上部に持ち手があり、脱着操作性の向上や前後の目印に役立ちます」とありましたが、
６ヶ月ぐらいで日光により、真っ白になり、粉を吹き、少し触っただけで千切れたことです。
まぁもともと持ち手は使用していなかったのですが明らかにそこだけは品質が良くなかったので-1
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ワイズギアのバイクカバーが比較的コストパフォーマンスが良いと思っていましたが、
このkaedearの方が断然コスパが良さそうなので、経年チェックして判断したい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
手にぴったりフィットします。
いつもまにかついていた、WEBIKEポイントが２０００Pあって近日失効という
のを確認して、ちょうど先日用品店NAPSでチェックしたインナーグローブが２０００円
くらいだったと思い出して試着もその時したので迷わずぽちり。
と届いて、「クールライド」の文字にもしかして、間違った？
と思ったが、もうツーリング出発までに取り換える余裕はないので
そのまま出発。
結果は良好でした。いつもの冬装備はグリップヒーターにHIPPO
カバーでグローブは夏用；メッシュな私、今回のツーリングは
早朝出発で極寒、メッシュで冬装備無はつらかった。。
けど、この「クールライドなのに」インナーのおかげで
堪えることができました。
問題点。当たり前ですが、グローブのスマホタッチはこの
インナーのおかげで無効になります。焦りました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
カワサキZ1Rのバイクカバーとしてこちらを購入しました。
ビキニカウル付きのカフェレーサータイプにも丁度サイズでした。
カバーの厚さは薄手で少く熱に弱いのかと思いましたがエンジンを切ってある程度時間が経過すれば問題なくカバーしても大丈夫です。
迷彩カラーがバイクの存在感を少し消してくれるのが良いと感じました。
使用してから二か月ほど経過していますが直射日光が当たる部分が少し色褪せてきました。
コストパフォーマンスが良いので現状満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
自宅の敷地は砕石を敷き均しているので、スタンドが少々沈み込み不安定でしたがこの製品を付けた後はほぼ安定して停車させる事が出来るようになりました。他メーカーの製品もありますがコスパが良いのでこれにしました。不安定な場所でもある程度の底面積があるので気にせず駐停車させることが出来ると思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハのYZF-R25に購入しました。
元々やってきたバイクについていたバッテリーが同様のモノでしたので同じものでチョイスです。
【使ってみていかがでしたか？】
すぐに使えて問題ありません。色も赤いのでオシャレです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
重さはありますが、鉛バッテリーで十分ですし、安心できますね。
【注意すべきポイントを教えてください】
最初から充電されていてすぐに使えますが、使う前には一度充電した方が寿命が延びますよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
交換した日付と走行距離と新品の厚みをメモで残しています。
7.8ｍｍでした。
適合車種は他にもあります。
峠道を走っても効きます。
上がゴールデンパッド半年行かないくらいです。
【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。
今回こちらのパッドは初めての取り付けとなります。
【使ってみていかがでしたか？】
新品での厚みはバックプレート含めて7.8mmありました。WRにつけると他のパッド同様最初は引きずってしまいますが、使っていると減ってきて引きずりは無くなります。
交換して峠道走ってきましたが、制動力は悪くないです。熱が入っても効いています。
耐久値はまだ不明ですが、半年持てば良いかなと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで、純正、ブレンボ、デイトナゴールデンパッドを試してみて、ゴールデンがトータルで良かったので3回ほど使っていました。今回こちらのパッドを発見したので付けてみましたが、制動力は相違ないと思います。
耐久性はデイトナゴールデンパッドは半年持たないくらいでしたが、こちらのパッドがどのくらい持つかが楽しみです。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付の際にピストンをしっかりと戻してからパッドつけないと入りません。その際にキャリパーも清掃してあげると良いでしょう。
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