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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
こちらは色違いのブラックも持っています。
袖がはずせて、胸と背中の大型ベンチレーションのお陰で真夏、春、秋とインナー調整でスタイリッシュかつ、人と被らない独特の雰囲気でツーリングを楽しめます。
袖は割りとタイトフィットな伸縮性メッシュに直接プロテクターを縫い付けていますのでce2プロテクターに交換は出来ないのが唯一の難点です。
背中にはオプションのフルレングスのnucleonバックブロテクター装備可能で、チェストもce2 nucleon ワンピースのプロテクター装備可能です。
パンツと連結ジッパーが無いので手持ちのジッパーを縫い付けて連結可能な様にカスタムしました。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
既存スクリーンからロングスクリーンへ交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
取説があり初心者でも取り付け出来た
【使ってみていかがでしたか？】
メーターが隠れるようになったぐらい
【付属品はついていましたか？】
必要なものは全てあり
【期待外れな点はありましたか？】
風防としてはもう少し長さが欲しかった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
ずっと気になっていたパーツの1つ。
取り付け自体は説明書がかなり分かりやすく難しい工程はないものの、サイドカウルを外してから取り付ける為、外すのに慣れていないと手こずるかもしれません。
取り付け後1日ツーリングし、直進安定性の向上やエンジンから来るシートやステップから伝わる振動が軽減したことを実感出来ました。他の方も仰る通り、ハンドルの振動はやや軽減したかな？くらいに感じましたが、個人的には乗り心地は結構良くなりました。
ノーマルだと回転数が上がると振動がどんどん強くなりますが、取り付け後は振動が軽減し気持ち良く加速出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
メインに乗るバイクはGPz900R(オイルクーラーレス仕様)
純正オイルを4月と11月を目安に交換していたが煩わしく感じるようになりGPz専門店で相談、通年で安定した性能を求めMOTUL51004T[15-50]を勧められた。
外気温が30℃を超えることが昨今当たり前のようになったので純正オイルでは夏場に熱ダレを感じていたが本品に交換してからは下道でダラダラ走るようなツーリングでもダレを感じなくなった(と思う)
毎年のルーティンは5月GW前あたりに交換している。年間走行距離は3,000?5,000kmなので劣化という感覚はほぼ無い。
シフトフィーリングも純正オイル使用時にはヌルっとギア抜けしたような感触が時々あったがMOTUL5100に代えてからはカチッカチッとしっかりとしたギアの入り方になり満足している。
WebikeやAmazon、楽天で安い時を狙って1L入を4本ずつ買い馴染みの店に持ち込み交換を頼んでいる。
MOTUL300Vも過去に試したがコスパが良いとは言えないので5100を使うようになった。
※熱ダレしない点では300Vが性能的に上でしょうが。
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サイズ：M
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
人生初のメッシュジャケット。まだ通勤でしか使ってないけど腕から腋にかけてしっかりと風が通るのを実感できます。
動いてれば涼しいです。
作りもしっかりしてそう。ただ初期装備の背中のプロテクターがフォームタイプで風の抜けがそこだけ悪いような気がするので、エアスルータイプのプロテクターに交換予定です。
色とデザインが落ち着いてて好み。ガンメタはロゴも同系色でそんなに主張しないところがいいです。
ちょっと重いけど肩が凝るほどでもないので満足しています。
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DRL Color：White
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
『ファツィオ 分解』で検索し、動画を参考にしながら取外し作業。
純正カプラーが店頭では見ない形状。当該品は３極（１１０型）のため純正カプラーを交換。動作確認するとハイフラ無しで点灯。
ＤＲＬ（常備灯）は青色線で、すぐ近くにあるUSBソケット電源+極（赤色線）へ接続し、スイッチONでイルミネーション→常備点灯の動作確認済み。
注意点として、ＤＲＬの赤色発光は確実に法令違反なので、商品選択および取付けはしないこと。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
まず取付けに関しては楽ですが・・・
精度が悪いと言うかバイザーに対してステーの角度が全く合ってません。
大きめの取付け穴に細めのボルトを入れて誤魔化して位置出して取り付ける感じ。
取付け後もステーとバイザーの隙間は残ります。
ネットの何処かで取付けした人のブログを見掛けましたが、その方はバイザーの穴を長穴にして
対処したみたいです。ステーの角度などを見直して販売した方がより良い商品になると思われます。
カウルマウントのミラーは非常に見やすいです。
コレに慣れると元に戻せないかも知れませんが、欠点としてはやはり走行中は振動でミラーが振れます。
ココは振動減らせるように現在考えてるトコです。後は取付け後のミラーの幅はそれ程狭くならず、
すり抜けには不向きだなーって感じですね。
振動を抜かせば抜群に後方が見易いので満足度は甘めで４点にしときます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 容量 | 4 |
これだけではなく、キャリアが必要？
と書かれているが、これだけで取付可能。
何故にキャリアが必要なのか意味不明。
とはいえ、ものはしっかりととても良くできているので
まあ良いか。
おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
雨のツーリングも晴れの峠もばっちこい！！オールマイティに使える安心の赤パッド！
ブレーキパッドに悩んだら先ずはコレ！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
かっこよくはまったくないけど、何せ超便利。
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