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IRC:アイアールシー : PROTECH ROAD WINNER RX-01 【140/70-17 M/C 66H TL】 プロテック ロードウィナー スタンダード タイヤ
￥18,414 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 1 |
雨天時はすぐ滑ります。
ツーリング主体であれば、尚の事ロード５等のツーリングタイヤをおすすめします。
昨今のツーリングタイヤはタイムを意識しない程度のサーキットであれば余裕でこなせるので、街乗り?ワイディングはツーリングタイヤで、スピンコントロールが上手なライダーさんが遊びで使うならスポーツタイヤという感じでしょう。
通勤快速やバイク便、季節、天候無視のツーリングには向かないです。
買ったバイク着いていたタイヤなので、金欠でない限り買いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けは簡単ですが調光しません。
パッケージです。
ミツバサンコーワのピンロックシート調光です。
取り付け自体はグイッと思い切りが必要ですが簡単です。
ピンロックシート越しの視界は、純正と比べると少し歪んで見えるので慣れるまでは気持ち悪いです。
今回は調光が最大の目的だったんですがSHOEIの純正シールドは紫外線を通さない物なので全く調光しません。
社外のシールドを調べてみると、ベースが純正シールドでミラー加工してる物ばかりなのでCWR-F用の調光ピンロックシートは全く無意味ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 4 |
安いですが、2ヶ月しか持ちません。
買っては行けません。
保証があったのでメーカーに送ったところ、内側からの力がかかり、使い方が悪いと言われました。
薄い布製のカバーの上からなのでひっかかりもあまりないですし、他のメーカーのもボロボロになると思います。
このメーカー製品が薄すぎて耐久性が全く無いのを認めません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
エンジンONでちゃんと点きますが、3?4分で自然に切れます。 エンジンをOFFにして再度ONにするとまた点きますが、また消えます。
自動消灯機能付きの様です。 平均走行時間2?3分の人向けです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
サイドの柱の強度は十分なのですが、天板が強度が足りず
CRF450Rを２回載せたら天板が割れました。
一度割れてしまったら、そのまま載せると車体が揺れるため使用できません。
ドカーンとは載せてないのですが天板がプラなので弱いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
10年以上放置してあったセローのキャブレターのオーバーホールに使用
交換して組んだら、オーバーフローをしてしまい油面調整をしたのですが止まらず
フロートバルブの掃除とか色々調整をする事10数回キャブレターを付けたり外したり
最終的にフロートバルブのベースを純正に戻したら治った。
どうも穴が純正より大きくてバルブが引っ掛かるのかな。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ハーレーEVO FXSTC のSHOWAサスに組んでみました。
使えないことも無いが作りは全く良くない。
アウターの溝にはまる部分の作りが無いのですぐ外れそうです。
ゴムはペラペラで組み込む気にならなかったので古いダストシールを再利用した。
同時購入した安いオイルシールは今のところ大丈夫です。
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| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 1 |
| ドライグリップ | 1 |
| ウェットグリップ | 0 |
VT750Sでタイヤが純正のkabukiD404の車両は、
今直ぐに、別のタイヤに替えましょう。
フロントのグリップ感が希薄で、リアはフワフワして、コーナリングも直線高速も安定しません。
私は1年足らずでミシュラン・コマンダー2に替えました。
劇的に良く曲がる様になったし、高速も140ぐらい出しても安定してます。
メッツラーのMARATHONも、試乗した事が有るので安パイでおススメできますよ。
まぁ、他のタイヤでもD404よりはマシでしょう。
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プレートの真ん中で破断してます。
初めは安くてＯリング付きだから良いなと思ってましたがまだ2千キロも使ってないのにチェーンのプレート自体が破断！！ジョイントが壊れた事は昔もあったけどまさかプレートが真っ二つになったのは100万キロ以上走ってて初めて！！
やっぱりせめてDID位は付けないと危ないですね。
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