R1250RSで使用しました。結果は、グローブとの相性なのか、摩擦が低くて純正グリップに着いている凹凸もほぼ無くなるのもあって、ゆるーく握っているとアクセルが少しずつ戻ってしまいます。そのため余分に力をかけて握る必要があって疲れるので外してしまいました。
取り付けはドライヤーではなくヒートガンを使用し、問題なく取り付けできているので単に摩擦の問題かと思います。
多分、クロス状況のバツ模様の材質がよくなく、特にレザーグローブの方は合わないのでクロス状況の模様のないものを使用した方が良いと思います。

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生産終了したTAICHI RSB274 バックパックをずっと愛用していたのですが、流石にボロボロになってきたので買い換えました。結果…「う?ん容量が小さすぎる！」です。写真をみて頂けたら解って頂けるかとおもうのですが、細部の作りは良く、防水機能もあるのですが荷物が入りませんねぇ…以前の様に大きいサイズも作ってほしいなぁ…商品の出来は良いのに残念！

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グロムjc75乗りです。
グロム乗りでは簡単に出来るお手軽カスタムとして武川エアクリーナー交換がネットや動画にアップされています。
レビューではスゴく良くなったとの意見が多いので交換してみました。
ちなみに私のグロムはNGKmotoDXプラグ交換とモリワキマフラーに交換済です。
選択したフィルターは粗目です。

以前の愛車カブはマフラーを替え、純正エアクリーナーに穴あけをして吸排気をアップさせるだけでかなりの違いがありましたので、同じくグロムも排気のマフラーに吸気のこのエアクリーナーでと期待をしていたのですが違いがほぼありません。
交換して満足したほぼプラシーボですねぇ。
コレで効果があれば同社の大口径ダクトも着けようと思っていましたがお預けです。

物としてはさすが武川だけあり良い出来です。フィルターも純正の様に交換せずに洗って再使用可能ということで今後のメンテナンスには財布に優しいです。フィルターのみ別途販売があれば尚良かったと思いますが、スポンジですので同じ目のスポンジを切り取れば良いかと。

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距離感を大事にしようと敢えてバイクでは珍しい平面鏡の当商品を選びましたが、自分には合いませんでした。周辺視野で後方にバイクがいる気配がしてもミラーには全く映らない、ミラーの大きさに対して視野がより狭く感じます。バイクは距離感よりも、広角に映して対象物を早く確認出来た方が安全かと思い知らされた商品でした。見た目も少しチープな感じです。広角に映し出す凸面鏡に買い直しました。

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取り説では1年または1万キロでのメンテナンスとなっていましたが1000キロほどで水がたまって詰まりました。

エンジンの回りが重くなったのでなんだろうと思って開けてみたら水がたっぷり出てきました。
メーカーはフッティングや取り回しで水がたまらない方法を考える必要があると思います。
車用のモデルでは水がたまらないように吸い出す機能のついているものがあるのにそうなっていないのはメーカーとしてダメだと思います。

ブローバイが詰まったままになるので気づかずに走り続けたらエンジンにダメージがあると思います。

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重い。

オシャレに個性を感じたのですが、
無駄なデザインのおかげもあり重すぎます。

造りは頑丈で、ブレないので見やすいです。

ハンドル周りが重すぎて操作性が損なわれるので
結局純正に戻しました。

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外付けのダイアルワイヤーロックをハンドルに取り付けられるようななっただけ。
やりたいことは理に叶っていると思います。
ただ、やはり既存のロックの使い回しのため、改善して欲しいところがあります。
1.ダイヤルが小さい
　冬とか触りたくなくなります
2.ワイヤーが長すぎる
　ハンドルの位置なら今の半分くらい短くても良い
3.ロックの位置
　グリップ側に飛び出て干渉しやすいので、逆では。
　※私はあえて逆に付けました

この辺りが改善されると良いのですが、惜しい。

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取り替えをしましたが、体感は、得られませんでした。

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ツアラーバイクに似合うか？と言われると微妙なところだが、防風効果とオンロード向けということで思い切って買ってみました。
レバーガードやハンドガードを取り付けること自体を「やってみたい」と思っていたのもあります。


『外観』
実際に装着してみると想像よりもプラスティック感とか安っぽい雰囲気が拭えない（ハンドガード部分以外は金属製なんだけどね）
オンロード向けならもっとシンプルで控えめなデザインのほうが良かったんじゃないかと思いました。それこそレバーガードみたいな。

『使用感』
GSX-S1000GTのノーマルのバーエンドは外したものを計ったら片側268g程度。しかも２個のラバー部で固定する長いタイプ。
やはり振動抑止効果はノーマルよりも劣り、今まで気にならなかった回転数で明確にビリビリと振動を感じるようになりました。
ノーマルのバーエンドでも３シーズン用グローブで１日中走り続けた後は手に痺れが残る場合もあったので、今より悪化というのは個人的にかなりのマイナス要素でした。

サイズに関してはスクリーンやカウル、レバーにも丁度干渉しないサイズと形状で、「多くの車種に装着可能なようにと色々と考慮して設計されているんだろうな」と感心しました。

『防風性能』
あまり違いを感じませんでした。
そういえばS1000GTのカタログにミラー形状で手に当たる風もコントロールみたいなことが書いてあったけど、アレが本当に効果があったのか？
それとも使ってるウィンターグローブが優秀だから？

『取り付けについて』
説明書に従えばバーエンド部分を取り付けた後にアームを装着とありますが、締め付ける段階になるとネジが途端に回しづらくなり本体ごとハンドルバーの中で回転してしまいました。
本体を手で押さえるにも小径円なので至難。「叩いて入れるくらいギリギリに拡張してから入れてください」と説明書にありましたが、そんなハンドル内径を削りそうなことしてまで使いたくはないですし。
（左右取り付けで左側のみ非常に難儀したのでハズレ個体だった可能性はあります）
最終的に、先にアームを硬く取り付けてアームを押さえながらネジを締めることでガッチリ固定できましたが、説明書の手順を変えたほうが良いと思いました。

『補修部品』
バーエンド部分を交換する場合、片側￥3,485（バーエンド部分だけならM6タイプが使えそうだが、それでも片側￥1,186）、一方スズキ純正のバーエンドは２セットで￥2,142（共に記載時のウェビックでの価格）
純正品のバーエンドを買ったほうが安い価格は残念。

『総評』
この振動を我慢してまで使いたいものではないな、というのが正直な感想でした。
ただ、一度ハンドガードを付けてみたかった欲は満たされたし、「ノーマルのバーエンドは優秀だな」と実感できたので満足はしています。
スポーツバイクにも似合うデザインにして振動面も考慮すればバーエンド市場を食らうアイテムに化けるかもしれないと思いました。

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品質や質感は問題無いですが容量に余裕がなくライター等他のキャンプ用品が殆ど入れる事ができない…
「マルチ」ケースなのだからもう少し入れたいですねぇ…
あと何よりいくらなんでも高すぎる！！品質が良いだけに残念です。

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