プラスチックの白化対策のコーティング剤です。ワコーズのSH-Rと同等と噂がありますが、似ているだけで恐らく違います。
製品の印象としては「プラスチックに使えるタイプのガラスコーティング剤」で、ガラスコーティングとして販売されている製品ほどには効果が長く持たないマイルドなものです。ガラスコーティング製品よりも施工が難しくなく、失敗しにくいので十分アリかと思います。

大事なこととしては、施工前にプラスチック自体を端まで念入りに洗浄することです。ホコリや汚れ、水垢の上からもコーティングが掛かってしまうからです。それでもパッと見綺麗になるんですが、すぐに白くなったり汚くなったりします。
下地さえ作れば施行は難しくありません。拭き上げが必要なんですが、わりとルーズに拭き上げても綺麗に拭き上がります。うっかり塗装面に付いてもムラが出にくいです。ガラスコーティングを謳う製品の場合は拭き上げが難しかったり、塗装面に付くと虹色になって面倒なことになるので、この樹脂光沢復活剤はその点で扱いやすいですね。

耐久性は太陽に暴露した状態で1か月程度みたいです。カバー保管なら3?4か月。
次第に元に戻って来るので再施工する必要があります。
シリコンスプレーと違って樹脂内の油分を引っぱって悪化させることが殆ど無いみたいで（全く無いとは言い切れない）、比較的安心して繰り返し施工できます。でも思ったよりも耐久性が低いので、現状の倍くらいの耐久性は欲しいかな…。

そんな感じで、まとめると「扱いやすいし安価だけど、耐久性はもう少し欲しい」です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

屋外での使用です。

耐久性が気になる所でしたが、約一年で
10センチ程裂けてきました。

生地が薄くなった感じはありませんが
耐久性はこんなものなのか。
コストと比較すると倍出して2年、3年持つなら
そちらの方が良いのか。
高くても経年劣化は試さないとわからない
のが何とも言えませんね。

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通勤車のNMAX用に純正ブレーキパッドは効きは微妙なので、ゴールデンパッドXをリピート購入しました。

■前回の詳細インプレ
https://imp.webike.net/article/430497/

■リピートして思うこと。
ストロークで効力を調整できる感じの柔らかめのレバータッチと、制動力も純正比1.5倍でよく効きます。特に、高速からの減速では引き込まれるように効くので、安心感が全く違います。
いわゆる「奥」で効くというフィーリングでしょうか。

■耐久性
この制動感が楽しくなってフロント中心でガンガン走ってはいましたが・・・。2500kmで終了しました（涙）柔らかめのレバータッチの秘密はここにありました（汗）
写真を見ていただくとわかりますが、使用済パッドがダストで真っ黒です。。。
純正パッドは1万kmは持っているので、せめてその半分の5000km程度は持ってほしいなぁと思いました。。。
ただ、NMAX用の効きそうな社外パッドは少ないので悩みます。

■総評
耐久性が（汗）（汗）
自分はタッチ＆制動力がとても気に入ったのでリピートしましたが、中々の短命っぷりです。スクーターサイズ＆シングルキャリパーなので良かったですが、大型車用＆ダブルキャリパーだと結構良い値段になりますしどうなのか・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＰＣＸでフードデリバリーをしています
レビューで評判が良かったので純正パッドの摩耗時に赤パッドに交換しました
効きは純正よりはるかに良いのですが、耐久性が・・・
純正が６千キロでの交換でしたが、赤パッドはその半分の３千キロで摩耗しました
ゴーストップの多い特殊な環境下での使用なので参考にはならないと思いますが
同様の利用でのこの商品の選択はおすすめ出来ません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブーツの傷防止に購入
目的は達成していますが、値段なりの耐久性なので定期的に交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR50ホイールにコンバートしたKSR-2で使用しました。

45Tで重さは215gでした。圧倒的軽さです。
同丁数のXAM製のクラシックシリーズのアルミ製が320ｇでした。

ノンシールチェーンの420サイズで使用しましたが、アルミ製ほどの耐久性は期待できません。
加減速の多い走行を重ねたこともあって、みるみるうちに摩耗していきます。
チェーンラインは合わせています。レース専用品と割り切った方が良さそうです。
おそらく鉄製スプロケの5分の１くらいの耐久性ではないでしょうか。
街乗りの方はご注意を。
レースユースの方は間違いの無い一品だと思います。

キタコの鉄製スプロケと比較して、スプロケの肉厚が若干薄い気がします。そのせいか、アクセル全閉から加速してチェーンが張った瞬間のリアタイヤの押し出し力が、多少トルク感が弱いような感覚に近いものがある気がします。
アクセル全閉にせず、チェーンの張りを意識した乗り方にしたら気にならなくなりました。
しかしプラシーボ効果の可能性大です。

耐久性の問題とも合わせて、チェーンの張り調整には気を使った方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

梅雨時期・冬のシーズンのヘルメットのシールド曇りに悩まされ購入。
使用しているヘルメットにはピンロックの設定がなく死活問題だった。
ケミカルの効果は絶大であるが、もう少し長持ちすれば・・・。

【期待外れだった点はありますか？】
ケミカルの効果の持続具合が短い。
毎日通勤で乗るが、１週間が限度。日曜日に塗布して、木曜くらいから曇り始める。
金曜日にはほとんど取れている模様。
ただし、塗布自体はすぐ終わるので、「ながければもっと良いな」程度。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
高持続タイプの開発を頑張ってください。

【何が購入の決め手になりましたか？】
コストパフォーマンス・入手性（在庫）

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ケミカルの効果としての性能はよいと思うが、持続性・耐久性はもう少し・・・というところ。

【取付は難しかったですか？】
塗って拭くだけなので、なにも難しい点はなし。

【その他】
この手のケミカルは、従来手持ちのシールドに施工されているコーティング（アンチスクラッチ・アンチフォグ・偏光等）を侵す可能性があるので、十分注意して使用すること。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょっとだけオフ寄りのタイヤですが林道に行かなくても砂利の駐車場や未舗装の農道などで威力を発揮します。ゆっくり走ればどこでも行ける感じがカブにはちょうど良いです。
路面のグルーピングも安定して走行できます。
全体的に柔らかめなので乗り心地も良くタイヤ交換も楽な部類です。
カブのリアタイヤに使うと見た目より減りは早いです。段減りもしますがリアだからそこまで気にしないかな。

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いつもは本家のGSユアサを使っているのですが評判が良いので台湾ユアサを試してみました。
残念ながら半年でセルが回らなくなり終わってしまいました。
交換直後は当然ながら快調でした。
耐久性がなさすぎる。

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サンスターの製品ということで、純正以外で一番無難な選択と思いました。
色も黒ということでルックス的に浮くということも無く、
取り付け精度に関しても問題等あるはずもなく何も考えておりませんでしたが
実質6回分ほどのコース走行でこうなりました。
画像1枚目と2枚目は、走行回数4回の差です。
「プロだと1回でこうなるんじゃないか？」と思えるほど、
私は初心者ですのでマシン性能を引き出せておりません。
チェーンはもちろん毎回清掃給油を行なっております。
車体は中古購入のため純正比較をしておりませんが
次回はスチールス製になることは確実です。

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