Ninja250SLに取り付けました。

選択の一番の動機は、SLのラジエターファンの作動頻度が多すぎること。ちょっと信号待ちで止まるだけで“ガー”。
調べると、昨今のインジェクション車は燃費と環境対策で、燃調がかなり薄くエンジンが発熱しがちらしいとのこと。気にしちゃうとエンジン音も不安なくらい薄そうな音な気が…。

第二にエンスト。たまーに発進時とかにエンストします。これも燃料が足りなくてアイドリングが低すぎな気が。

SLのサブコンとしては、キタコのi-mapが定番ですが、取付方法が、電源取ったりあれこれ大変そう。設定も実質そんなに選べなそう（フルエキマフラーを入れる気は無いので）。ウインドウズ持っていないのでマップも書けないし…。
対してラピッドバイク-EASYは、取付は自分でできそう。調整幅は簡易タイプながらも結構ありそう。個人のサポート非対応。値段が高い（i-mapの2倍）。

か?なり考えて、一大決心でラピッドバイク-EASYにしました。やはり取付がしやすそうなのと、調整がダイヤルで無段階なところが決め手です。

注文時にはウェビックさんに在庫なかったけど、すぐ到着。
取付作業は、バイク自体の準備段階の取外しの方が大変でした。リアシングルシートカウルやらテール・サイドカウル、シートまで外し、O2センサーのコネクターがなかなか外れない！なんとかロックを外し引き抜きました。
そこにリア収納スペースから引いてきたハーネスを割り込ませれば、本体取付はあっけなく終了。キーオンでパイロットランプも点灯したので一安心。

後日セッティング出し走行。まずは説明書推奨設定の2番、の中間2.5あたりで。アイドリングから音が“湿って”るようです。パワーもトルク感が増した感じ。この後実走してセッティングしましたところ、2.7くらいが自己ベストでした。バイクの個体差もあると思うので参考までに。
その後設定は変えずに、温度と湿度が違いそうな日に走ったりしましたが、その辺はノーマルインジェクションの調整機能が生きているからか、問題なさそうでした。

結果として、スリップオンサイレンサー装着で、サーキットはたま?に行く、峠みたいな道ばっかり走ってる、という自分には最適なパーツでした。

後は、パーツ耐久性と、それに伴う非サポート問題がどうなるかですね。

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マフラーステーのボルトを換え、そのままでは味気ないのでカバーを購入してみました。
アルマイトの発色が綺麗で13色から選べます。
POSHさんからは2種類のキャップボルトカバーが販売されていますが、個人的にはNASAタイプの方がカッコ良いと思います。
側面に取り付けたのでゴム系接着剤を使用しました。
取り付け後、約60km走行しましたが固定は問題なさそうです。
小さなパーツが4つで1296円するので安くはありませんが、ドレスアップ効果は確かにあります。

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webikeポイントがあったので購入しました。
到着まで1ヶ月かかりました。

取り付けは5分もかかりません。

説明書が無いため、付属のワッシャーの使い道が理解できませんさんでした。

大きさ的に、使わない方が固定しやすい気がしします。

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　取り付けはボルト2本だけでとても簡単でした。
駐車したときグローブや眼鏡ケースなどを入れてます。
　カーブとかで膝が内側に入るときにはちょっと当たるのが難点です。

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以前はOS社製のインナーラックを使用してましたが、サイズの割に収納がイマイチでした。

このミニバスケットは想像以上にミニでしたが、奥行きがあるので、グローブとかを押し込まなくても楽に放り込めます。

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CBR600RR　03年式でハンドルをハリケーンのジュラルミンセパレートハンドルに交換した際にグリップをこの商品に交換しました。
ノーマル然とした見た目で派手さなどはありません。
取り付けも本品が柔らかいので内側にパーツクリーナーを吹き付けながら差し込めば簡単に装着できます。
ノーマルハンドルに多いプラスチックのような硬さはなく、かといってグリップが太くなるわけでもなく、ハンドル操作に違和感や不快感を与えません。
長距離ツーリングで手の負担が軽くなるなどの効果までは見込めませんので過度の期待は禁物ですが過不足のない品質です。
現在使用のグリップが劣化したときやハンドルを交換する際についでに交換するにはいいかと思います。

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ハーネスが作られていますので、簡単に取り付けられます。
またバッテリー近くにリレーを取り付けられるようになっていますので、ライト周りがゴチャゴチャせずに済みます。多少高いですが、ハーネスを作成することを考えるとかなりイイです。
長さくらいは自分で変更するのは簡単ですし。
一つ不満があるのは配線図が欲しかったです。
またハーネスをまとめているチューブが大きすぎ、ブカブカです。
この辺をどうにかすればスバラシイ。

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ヘッドライトが暗かったので交換しました。凄く明るくなりました、昼間は消してるので耐久性は分かりませんが今のところ不具合なし。安いので買ってみてもいいと思います。

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NSR50を63ccにしたのでチャンバーと合わせて着けました。不動車を起こしたのでノーマルには乗った事がないから比較できませんが普通に走ってくれます。ボアアップとチャンバー変えたらビックキャブにした方がいいとわ思います。

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サーキット走行の際の転倒に備えて購入しました。
色々調べていると、MT-09は転倒時にスイングアームにダメージがいく可能性が高い模様。スイングアーム保護のために取り付けました。
左右で張り出し量が違うのは、オーバーさんがしっかり検討・設計したからなのでしょう。マフラーやステップも保護できればいいのですが。
見た目は地味で無骨ですが、機能には期待できそうです。ドレスアップ目的ならもっとカラフルな物の購入をおすすめします。
価格は少し高いと感じるかな。定価の半額ぐらいでもいいんじゃないでしょうか。
取り付けは非常に簡単で、M8ナットを12mmのソケットレンチで締めこむだけ。特にトルク指定もありません。ただし、12mmのソケットレンチが2個必要ですので、持っていない場合はホームセンターに走る必要があるでしょう。取り付けで1点気になるのは、ロックナットを使用しているのですがシャフトの長さが微妙に足りず、片側がロック部まで到達していないこと。これではせっかくのロック機構が有効に働きません。左右の締め込み量を調整して取り付けましたが、改善したほうがいい気がします。

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