【使用状況を教えてください】
バイクに乗る上で、多くのライダーが直面する最大の悩みが、長時間の走行によるお尻の痛みです。特に私の場合、片道200キロを超えるようなロングツーリングに出かけると、2時間を超えたあたりから尾てい骨や坐骨のあたりがジンジンと痛み出し、後半は景色を楽しむどころか、痛みを逃がすために何度もシートの上でポジションを変えるという状態が日常茶飯事でした。この悩みを解決すべく導入したのが、このデイトナの製品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まず、箱から出して触ってみた第一印象は、想像以上にしっかりとしたゲルの弾力があるということでした。医療現場でも使われている特殊ゲルが採用されているとのことですが、ただ柔らかいだけでなく、指で強く押し込んでも底付きしない絶妙な硬さと粘り気があります。この適度な硬さが、走行中の乗り心地に大きく貢献することになります。

【取付けは難しかったですか？】
実際にバイクのシートへ取り付けてみます。固定方法は非常にシンプルで、シートを取り外して裏側で面ファスナー付きのベルトを締め込むか、付属のゴムひもを使って固定する仕様になっています。私のバイクは一般的なセパレートタイプのシートだったため、ベルトをクロスさせるようにして締め込むだけで、ガタつきもなく非常に強固に固定することができました。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目のボリューム感はそれなりに出るため、バイク本来のシャープなシルエットが少しマイルドにはなりますが、お尻の快適性を考えれば十分に許容範囲内です。装着して初めて跨った瞬間、明確な変化を感じました。まず、シート高がゲルとメッシュシートの厚み分、約1センチ強ほど高くなります。

【付属品はついていましたか？】
これにより、元々足付き性がギリギリのバイクに乗っている場合は、少しつま先立ちが厳しくなる可能性があるので注意が必要です。しかし、走り出した瞬間にその懸念を吹き飛ばすほどの快適さが待っていました。これまでは路面の凹凸や段差を乗り越えるたびに、リヤサスペンションから突き上げるような衝撃がダイレクトにお尻や腰に響いていましたが、このゲルクッションを挟むことで、角の取れたマイルドな振動へと変化します。

【期待外れな点はありましたか？】
路面からの微振動が常にカットされているような感覚で、体幹への疲労の蓄積が明らかに軽減されていくのが分かります。そして肝心のお尻の痛みについてですが、効果は絶大でした。これまでは150キロを過ぎたあたりで一度バイクを降りて休憩しなければ耐えられなかった痛みが、このクッションを敷いてからは、最初の休憩なしで250キロ以上を難なく走り切ることができるようになりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ゲルが体圧を均等に分散してくれるため、特定の骨の一点だけに体重が集中して痛むという現象がほとんど起こらなくなります。お尻全体でふんわりと支えられているような接地感があり、長距離を走れば走るほど、このクッションの有り難みが身に染みて分かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250のローダウンシートは力造のシート一択。力造のシートはローダウンでありながらクッション性も確保しています。もちろん、ローダウンなのでノーマルよりも硬さはでてきますが、某有名他社のローダウンシート（ダウン量同じ）のような、まるで板のような硬さではありません。また、足つきを考慮して絞った形状にもなっていますので、足つきの改善に効果的です。とてもおすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレス125Gのシートが古く表面が硬くツルツルで割れてきたので
張替えを検討していましたが綺麗に出来るか悩んでいた所
この純正タイプのシート本体を見つけました。
価格が安く送料無料即買いでした。
装着した感じは凄く良い。へたる前の硬さに戻った感じで
以前はツルツルでしたが滑らない。作業時間5分以内。
良い買い物が出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コストパフォーマンス最強です！
納期は若干かかりましたが、大満足です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

〇良い点：ノーマルのリアフェンダーは砂の跳ね上げが多くリアのショック付近に砂が上がります。がこれはややタイヤ側に大きくなっているので跳ね上げが減ることが期待されます。付属ボルト穴にキャップができるのはいいと思った。
〇悪い点：CBR1000RR-Rのパーツは高額。CBR1000RR-Rに乗っているからってみんな金持ちなわけではない。また、これは車体設計の問題かもしれませんが、チェーン側のボルトの位置が取り扱いづらい位置で作業が大変です。また、リアブレーキそばのプラスティックリベットがやや外しにくいものでした。

全体的に取り付けは比較的簡単でした。
タイヤとのクリアランスは1cmありません。
踏ん切りがつかなかったのを公開しています。値上げ前に買いたかった。
24000円台が急に32000円台に。トランプさん、ハメネイさん早く戦争終わらせて下さい。誰も得しません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

少しお値段は張りますが、ポイントや割引もあり購入しました。
平坦なイメージだったフロントに凹凸が出たことでメリハリが付き、とてもいい見た目になったと思います。
高速時の風が気になりツーリングの疲れも感じていましたが、緩和されたような気がします。
風自体は巻き込むことで運転者に当たる量が減っているようです。

取付はショップにお願いしたため、容易であるかは不明です。2000円ほどでした。

二か月ほど経過しますが、今のところデメリットも感じられず、とてもよい買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中華製3cmロングフレームに取り付けています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
溶接等仕上げが良く、そのまま使用出来ます。
タンクがアルミ色に変わるので、イメチェンにもなります。
【取付けは難しかったですか？】
純正タンクと同形状のため、燃料コックやキャップもそのまま使えて、ポン付けでした。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けの際にアルミならではの軽さを感じました。
アルミのため、キャップを外すと純正よりタンク内の様子が見やすいです。
小キズがついてしまっても、磨いて落とせるのは良いです。
錆を気にしなくて良いのは、精神衛生上とても良いです！
【付属品はついていましたか？】
ないです。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れという訳ではありませんが、ピカピカのため取り付け直後は、
擦り傷等をちょっと気にしていまいがちです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

変えて正解でした。
見た目がかっこいいです。
取り付けはタイヤを外せるなら簡単だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

250EXCに取り付けました。
これまでEXC用の外装を着けていましたが、ライトカウルとリアフェンダーだけは不要だったので今回はSX用を買いました。
レース専用ならSX用をお勧めします。
無加工でポン付けできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
3年間使用、屋根付きカーポートで保管、通勤使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
冬場にハンドルカバーに交換するのも苦ではないです。

【使ってみていかがでしたか？】
虫とか飛び石とかのことを考えていたのですが、小雨ぐらいなら雨除けになりますし、冬場直接手に風が当たらないので防風効果もあります。
ただ真冬はハンドルカバーに交換しています。

【付属品はついていましたか？】
ついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポイント1
同社のミドルスクリーンに干渉しません。
ポイント2
ミラーのネジ部分に挟み込みますので、他のハンドルブレスやスマホ取り付けステーをはさんでいるとネジの山が足りなくなりかねないので必要ならアダプターを準備してください。
注意点
黒いのでちょっと主張が強いです。ハンドルカバーよりも尖ったシルエットではありますが。ハンドル周りがもっさりした見た目にはなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。