武川の88�tを組んでパワーフィルターを付けたのでマフラーも交換。
カブの社外マフラーはいろいろありますが、街中で爆音のカブのを聞くと静かな方ではないかと。
ヌケがよくなったかは正直わからない…

純正と似たデザインで満足。
サイドバッグをつけるなら低いマフラーが必須なので選択肢が少なかった。

オマケ効果（？）でリアのアクスルシャフトを抜くとき、純正だとマフラーを外さないとレンチが入らなかったが、これならマフラーを外さなくてもいいのが結構ラク！

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純正のマフラー交換するなら必須級です。また、純正マフラーを取らないと当たり前ですが装着できません。
取り付けの向きに注意です。締めすぎもダメです

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ＡＢＳ無し車です。
当初からキタコのダウンフェンダーを付けていました。

このキットは、ホーンの移動は不要です。
あらかじめステーにエンブレムを取り付け、ステーを車体にボルト固定するだけです。
誰でも出来ると思います。

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パッケージが取り付けの位置合わせ用のガイドの役割もしていて曲がらずにきっちり取り付け出来ました。さすがアライ。親切丁寧な商品設計です。もちろん部品の質も純正ならではの高品質で満足感高し。

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LEDウインカーに交換したので、反射板が欲しくなって購入しました。明るくなりました！

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純正部品なので違和感もなくとても良い。
フロントブレーキ電源を取るのには最適。
配線加工など一才無用なのでスッキリ　楽に電源確保できる。

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Arai・SZ-RamIII＋UPTOWNバイザーをCTバイザーへ変身！

SZ-RamIIIのバイザーをUPEOWNバイザーから少し大きめのCT-Zバイザーに　・　・　・

CTバイザー・本体＋CTバイザー・ワッシャー＋CTシールドベース＋TXネジセットをウェビックで安価に購入

注文後アッという間に品物が届き、加工なしでアッという間にこの通り

デザイン一新で、また新たな心持でこの春から出かけられますネ！

http://drgeo.blog15.fc2.com/blog-entry-232.html

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専用のカシメ工具が要らず、レンチとピンを折り取る為のプライヤーが必要なくらい。
手順も非常に簡単。
ただし、古いチェーンを切るための工具かグラインダーは必要です。

あと、グリスがかなり大量に塗布されているので、交換後の走行は、ホイールにかなり飛び散っていますので、ある程度はふき取っておいたほうがいいでしょう。

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