ホンダ　Z50J　モンキー用（６V）用に装着したKEIHIN　PC20の純正パーツです。
２０年以上も前の車両をレストアする上で要交換部品でした。
キャブレターのガソリン漏れは、本パーツの不良又はフロートレベルの誤りによるものが多いです。
フロートレベルは２１ｍｍです。オーバーフローの場合は先ずフロートレベルを調整してからの方が良いと思いますよ

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ヤマハ純正の割ピンです

デイトナマルチステップの位置調整で試行錯誤してましたが一度初心に帰って純正ステップに戻してみようと考え取り付けに必要だったので購入しました（笑）

デイトナマルチステップは取り付け部の根元が少しスペースが空くので踏みづらいのか？ステップ先端まで真っ直ぐなので端までの感覚が掴みづらいのか？今ひとつしっくり出来ない感じが強くなってきたので、、、

純正ステップはYPS納車後にすぐに交換してしまったので正直どのような感じだったか覚えていませんのである意味新鮮だったり新しい発見につながるかも？と少し期待しています（笑）

ただあのギザギザの形状があまり好みではないのと靴の底がすぐに痛むのでは？との貧乏性を打ち消すくらい良ければそのままレギュラー定着かも知れませんが(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

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GSX-S1000GTはサイドケースを付けてこそ、完成されるデザインだと思います！
但し、これ単体では使えませんのでご注意を・・・。

・サイドケースブラケット
・ロックセット
・ガーニッシュ（各色）

が必要になります。


取り付けは初心者でもできるかと思いますが、工具はそれなりに必要です。
キー組み立て時はご注意ください。

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Jog DXに使用しました。
以前からブレーキランプがレバーに手を掛けただけでブレーキランプが点灯してしまう症状に困っていましたが、ブレーキレバーのスイッチ接触部分が摩耗しており、それが原因と分かり交換しました。

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