オイル交換で使用
ツーリングメインのため問題なく使用できてます

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入れ物すごいかっこいいです
オイルの違いが分かるほど詳しくないのでなんとも言えないですが入れ物がかっこいいです

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ヤマハ純正という安心感があり、ブレーキフルード交換用として購入しました。DOT4規格なので一般的なバイクのブレーキフルードとして使いやすく、特に純正指定品を選びたい人には良いと思います。

実際に交換してみると、交換作業自体も特に問題なく行うことができました。新しいフルードに交換するとブレーキ周りをリフレッシュできるので、定期メンテナンスのタイミングで交換しておくと安心感があります。

ブレーキフルードは性能だけでなく、定期的に交換することが重要な消耗品なので、変に安いものを選ぶよりもヤマハ純正品を選べるのは嬉しいところです。

バイクのブレーキ周りに使用するものなので、純正品ならではの安心感を重視する人にはおすすめです。価格も比較的購入しやすく、定期交換用としてストックしておくのも良いと思います。

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フランスのシトロンDS3車両のエンジンオイル交換に使用、高走行距離の年式も古い車両だが欧州車両にも適用との事で使ってみたが全くの問題も無くむしろエンジンの動きが滑らかになった感じがする。品質も良く高性能は歴史あるオイルメーカーならでは。

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廃車にして私有地の移動用に使っているディオくん…走行距離は短いですがオイルは無くなるので新たに購入…まず蓋が開けやすいのが地味に気に入りました。アジップの頃から好きでしたが、ユニのオイル良いですよ！加速感が良くなるとか実感は正直しないけれど、安いのに不満点が一切ないです。白煙も少なめだし臭いも控えめ。使いやすいお手ごろ価格のオイルを探している方、是非どうぞ！！

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【使用状況を教えてください】
マニュアル車に乗っている人なら誰もが経験する、冬の朝一番の「1速や2速に入りにくい感覚」が、このオイルに変えてから明らかに軽くなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正オイルや硬めのスポーツオイルだと、温まるまで両手で押し込むようにシフトチェンジしていたのが、MOTYL GEARは走り出しの1発目から「カチッ、スコッ」と吸い込まれるようにスムーズに入ります。独自の「Technosynthese®（テクノシンテーゼ）」という部分合成技術のおかげか、冷え切った状態での流動性は他社の同粘度帯と比べても頭一つ抜けている印象です。

【取付けは難しかったですか？】
「冬に柔らかいということは、夏の熱に弱いのでは？」と心配していましたが、それも杞憂でした。真夏の猛暑日、エアコン全開で高速道路を数時間巡航し、そのまま山道のワインディングを走るようなシチュエーションでも、シフトがグニャグニャになったり、ギアの入りが悪くなったりする「熱ダレ」の症状は一切出ませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
高温時でも油膜がしっかり維持されている安心感があり、ミッションからの不快なうなり音（ギアノイズ）も静かに抑え込まれます。

【付属品はついていましたか？】
ストリートでは満点に近い性能ですが、弱点もあります。あくまで一般道?ストリート向けのオイルなので、本格的なミニサーキット走行などで高負荷・超高温の状態が長く続くと、さすがに100%化学合成の最上位モデル（GEAR 300など）に比べるとシフトフィールの維持力は劣ります。
【期待外れな点はありましたか？】
API規格こそGL-4/GL-5をクリアしていますが、摩擦調整剤が機械式LSD用ではないため、チャタリング音（交差点などでバキバキ鳴る音）を抑える効果はありません。 機械式LSD（2WAYなど）を組んでいる車の場合は、素直に「GEAR 300 LS」など専用品を選んだほうが無難です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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BMW純正オイルが入手困難になってしまったので急遽購入しました。
使用した感じは全く問題なく使用できています。シフトフィールも吹け上がりも純正と変わりありません。
パッケージも良くできており、ジョッキにに移さなくても直接エンジンに注げて便利でした。
パフォーマンスも問題なく、交換しやすくコスパに優れたエンジンオイルです。今後もBMW純正オイルが購入困難な状況が続けばまた購入しようと思います。

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普段は「ヤマハの青缶」を入れているのですが、値上がりちゃったので手ごろな価格でモチュールさんなら間違いないだろうと思って購入し、入れてみました。普段背中が２ストオイルで染みだらけになっていたのですが、煙が少ないので臭いすら染みつかない！！これはビックリ！加速感とかはそれなりでしたが、背中に貼りつくのが不快だったので当たりですねこのオイルは！！街乗りに良いと思います！次はスクーターに入れてみます！

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友人のAC13 マグナ50のフォークオイル交換に使用しました。

友人のマグナ50は走行38000kmでヤレが目立つので、ブレーキやステムを見るついでにフォークオイルも交換する事にしました。

ヤマハのサスペンションオイルはほんの少しだけ他社より柔らかい感じで、価格も安く柔らかな乗り味がアメリカンバイクにマッチして好みだったのでホンダ堂ですが最近愛用しています(笑)

排出したフォークオイルと新品を比べると文字通り雲泥の差で内部も汚れていましたが…分解整備できるほどお金を掛けられない状況だったので1回目の投入はフラッシングで汚れを排出し、2回目の投入でエア抜きと油面調整を行いました。

フォークオイル交換時はダストシールを外してインナーチューブを花さか爺Gのメッキ用コンパウンドで磨き、オイルシールの延命処置でゾイルのラバーグリスを塗布してストロークし溜まった汚れを排出しています。

交換後は劇的に動きがよくなり、友人も乗り心地だけでなく制動後のブレーキリリース後のフォークの戻りがよくなり乗りやすくなったと喜んでいました(笑)

サスペンションがしっかり動くバイクは意のままに操れて楽しいので、オイルシールから漏れがなければ分解整備までせずとも中のオイルだけ交換するだけでも十分効果的だと思います。

オイルの劣化を抑えるにはフォークブーツがオススメで、ダストシールだけでは防ぎきれない洗車や雨天走行時の湿気の侵入やチリやホコリ等の異物の侵入もある程度防げるので劇的に長持ちします。

ブーツがあればインナーチューブにラバーグリスを塗布して錆止め&躍動部の潤滑もできるので一石三鳥です。

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値段の割にしっかりとした性能を出してくれるオイルだと思いますが、一般道&素人ですので、そこまでほかのオイルとの違いを感じられませんでした。

まあ安く買うすべがあるのでコスパ良く満足です。

3000キロちょいで交換していたので性能の劣化は感じませんでした。

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