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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
88ccボアアップに合わせて、エンジン周りのドレスアップも兼ねて取り付けました。
純正のヘッドカバーから交換するだけですが、見た目の印象がかなり変わります。ビレットならではの削り出し感があり、アルミの質感も良く、エンジン周りが一気にレーシーな雰囲気になりました。
特にSHIFT UPのボアアップキットやオイルクーラーなど、他のカスタムパーツとの相性が良く、エンジン全体に統一感が出るのが気に入っています。
見た目だけのパーツかと思っていましたが、作りもしっかりしていて、純正品から交換したときの満足感はかなり高いです。
取り付けもそれほど難しくありませんでしたが、ガスケットの向きやボルトの締め付けには注意して、確実に組み付けた方がいいと思います。
もちろん、これ単体でパワーアップするパーツではありませんが、ボアアップやオイルクーラーなどでエンジン周りをカスタムしている車両にはかなり似合います。
エンジンを眺めるだけでも楽しくなる仕上がりになりました。
機能面というより見た目の満足度が高いパーツですが、エンジン周りをカッコよく仕上げたい人にはおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安価で純正と変わらなく使えました。
シルバーウィークでも対応してくれたWeb!kさんに感謝します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
イメージチェンジのために違う色を購入しました。
質感がよく、アルマイトの発色も良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 4 |
88ccボアアップに合わせて、エンジンの熱対策として取り付けました。
街乗りだけなら必要ないかなとも思いましたが、これから長く乗ることを考えて、オイルクーラーを導入。8段コアなのでサイズも大きすぎず、モンキーの車体にもバランスよく収まっています。
フレームマウントなので取り付け後の見た目もスッキリしていて、いかにも後付けしましたという感じにならないのが気に入っています。アルミコアの質感も良く、エンジン周りのカスタム感が一気に上がりました。
88cc＋5速ミッション仕様で少し高回転まで回して走ることがありますが、オイルクーラーが付いていることで、エンジンの熱に対する安心感がかなり増しました。
特に夏場の街乗りや、長時間走行では装着しておいて良かったと感じます。直接パワーが上がるパーツではありませんが、ボアアップしたエンジンを安心して楽しむための熱対策としては効果的だと思います。
取り出しもセットになっているので、必要な部品がまとまっているのも良いところ。ホースの取り回しやフィッティング部分も含めて、全体的にしっかりした作りです。
取り付け時はホースの取り回しや干渉、オイル漏れがないかをしっかり確認した方がいいと思います。取り付け後のオイル量確認も忘れずに。
88ccボアアップ、強化クランク、5速ミッションとエンジンを強化してきたので、オイルクーラーまで入れてかなり安心感のある仕様になりました。
性能面だけでなく、フレーム周りに収まった見た目もカッコよく、満足度の高いカスタムパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
中古で購入したリトルカブの交換部品として購入しています。
山遊び仲間の間に「原付二種ブーム」が発生、最初は仲間の一人が通勤やご近所の散歩用にグロムを購入した事が切っ掛けでした。
身内でワチャワチャとグロム試乗会を行った数か月後に違う友人がハンターカブを購入、その後はそれぞれ別の友人がダックス１２５とC１２５を購入、新車価格が５０万円を超えるホンダの購入原付二種を次々購入して行く友人達。
ホンダの高級１２５シリーズで残っているのはモンキーくらいしか無くなったある日「あとはお前がモンキーを購入すればホンダの横型エンジン１２５シリーズはコンプリートだね」と話を振られましたが、５０万円を軽く超える１２５ｃｃのバイクなんて私の収入ではとても買えません。
仲間内のそんな流れとは別に、永年お世話になっている地元のバイク屋さんに遊びに行っていた時に「古いリトルカブを買い取った」という話が出たために興味本位で実車を見せていただきました、高齢女性が水田の水位確認に使っていた車両で、「自宅から水田までの往復に使う程度だったため走行距離は少ないものの年式が古く売り難い」とボヤいていたため「この車両を購入して仲間内の高級１２５シリーズに対抗しよう」と店長に交渉し「お店側にしっかりと利益が出る価格」で購入しました。
購入したリトルカブは５０ｃｃの原付一種なので、そのままでは仲間のツーリングで支障をきたします、登録や自賠責保険の加入を済ませ自宅へ持ち帰り車両整備（色々やりたいことがあるので現状で販売してくださいとお願いしているため）＆カスタムのため、自分で出来る範囲での分解を実施。
その過程で交換した方が良い部品を抽出した中の部品が本商品となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
もともと取り付けられていたレッグシールドと同形状の純正品なので機能的なモノは変わりませんが、旧型のスーパーカブも含めてレッグシールドは紫外線の影響や経年劣化で素材表面に無数のヒビが入りポリポリと割れやすく、購入したリトルカブのレッグシールドも曲げるように力を加えるとあっさりと折れるほど劣化していました。
購入した新品は当然ですが素材に弾力がありピカピカ艶々の商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
整備＆カスタム終了後に新品レッグシールドを取り付けると「正にカブ」と言ったようなスタイルが完成します。
レッグシールドを外したカブのカスタムはそれはそれでカッコ良いのですが、歳も歳なので純正然とした車両の方が個人的には落ち着きます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
社外品と比較した事が無いので単純比較は出来ません、が、この手の部品は年々価格が高騰しているので、今後は安い社外品のレッグシールドも視野に入れていかなければならないかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書も付属部品もありません。
脱着にボルトやナットを数本取り外しますが、作業自体は難しくはありませんのでYouTube等に掲載されている作業動画などを参考に取り付けてみてください。
【注意点】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
レッグシールドに空いているキャブレター点検窓用のフタなども一緒に購入し取り付ければ見栄えも更によ良くなります（無くても問題無いものなので、予算や個人の好みで選んでください）。
【メーカーへの意見・要望】
値上げの頻度や幅をもう少し少なくしていただけると購入しやすいのですが・・。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
88ccボアアップに合わせて、純正4速から5速クロスミッションに交換しました。
一番変わったのは、やはりギアの選択肢が増えたことで、エンジンの美味しい回転域を維持しながら走れるようになったことです。
4速では「もう少しギアが欲しい」と感じる場面がありましたが、5速化することで各ギアのつながりが良くなり、街乗りでもスムーズに加速していけます。特にワインディングでは、コーナーの立ち上がりなどでちょうどいいギアを選びやすくなり、走る楽しさがかなり増しました。
シフトアップ88cc＋ハイレボリューション クランクとの組み合わせですが、エンジンをしっかり回して走る楽しさを味わえます。高回転まで気持ちよく回して、5速に入れたときのフィーリングも気持ちいいです。
ミッション自体の作りもしっかりしていて、ギアチェンジもスムーズ。純正4速から交換したことで、モンキーが一段上のバイクになったような感覚です。
ただし、5速化はエンジンを開ける必要があるので、取り付けはそれなりに大変です。慣れていない方はショップに任せた方が安心だと思います。
また、5速にしたからといって単純に最高速が大幅に伸びるというより、エンジンの回転域を有効に使えるようになるのが一番のメリットだと感じました。
88ccボアアップ、強化クランク、強化クラッチと合わせて組みましたが、エンジンの性能をしっかり引き出せるようになり、街乗りでもツーリングでもかなり楽しめる仕様になりました。
純正4速では物足りなくなってきた人には、かなりおすすめしたいパーツです。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
チェーンのたるみ、延び(寿命)を調べるのにお役立ちです。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
革パンのメンテナンスに使用。大量に入っているので、気兼ねなく使えます。革パン丸洗いした後、乾燥前に塗りたくっても、消費は全然気にならない。お得です☆
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
88ccボアアップだけでも十分楽しめますが、せっかくエンジンを作るならクランク周りもしっかりさせたいと思い、SHIFT UPのハイレボリューション クランクシャフトを選びました。
交換後はエンジンの回転がスムーズになった印象で、高回転まで回したときの安心感があります。街乗りでも扱いやすく、アクセルを開けて回転を上げていくのが楽しくなりました。
作りもしっかりしていて、部品単体で見ても純正とは違うカスタム感があります。SHIFT UPの88ccボアアップキットとの組み合わせも良く、エンジン全体をバランスよく仕上げたい人にはおすすめです。
組み付けにはそれなりの知識と工具が必要なので、エンジンを開ける作業に慣れていない場合はショップでの取り付けがおすすめです。
88ccボアアップ＋強化クランクで、110ccとなり街乗りでも気持ちよく回せるエンジンに仕上がりました。長く楽しむことを考えても、交換して良かったと思えるパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
欲しいものリストに入れていたデイトナのハイパーシンタードパッドが販売を終了しましたとなっていたので選んでみました
メーカーHPで街乗りメインの方に コストパフォーマンスモデルとなっているので通勤快速号のアドレスには良いでしょう☆
軽く面取りをしRK鳴き止めグリースを塗布して組付け←本当に鳴かない！
当たりがついてからは良い感じに効いてくれています
ブレーキディスクローターも同時交換をしたのでパッド単体の性能かは判断出来ませんがタッチは好印象
恐らくリピートすると思います
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