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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エンジンのオーバーホール時にクラッチも一緒にリフレッシュ、新品へ交換です。
取り付け品は古く、同じ部品がホンダ純正品で販売されていたので助かります。
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オーバーホール時にダメージありそうな部品、ホンダ純正品で交換可能な部品を交換です。
ホンダ純正部品で販売されていたので助かりました。
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| コストパフォーマンス | 3 |
マスターシリンダーの動きが悪いようで、オーバーホール時に新新品へ交換です。
流石に古く固着もあったので、ホンダ純正品で販売されていたので助かります。
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| コストパフォーマンス | 3 |
メンテナンス、オーバーホールにて、取り付け品が古く、劣化していたので新品へ交換です。
取り付け品と同じホンダ純正品で販売されているので助かります。
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メンテナンス、オーバーホール時に古くなっていたので、一緒に交換です。取り付いてたのは流石に古く、ダメージがあったので、同じホンダ純正品に交換出来たので助かりました。
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| コストパフォーマンス | 3 |
メンテナンス時に取り付け品が古く、劣化しており、純正品で同じ物が購入出来るようだったので交換です。
ホンダ純正品で販売されていたので助かりました。
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| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチ関係のメンテナンス、清掃時にゴム製品系の劣化、ひび割れなど、ダメージがあったので、ホンダ純正品で新品販売されている、購入出来るようだったので交換です。
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
メンテメンテナンス時に取り付け品の固定ネジが錆、ダメージがあったので、新品へ交換です。
同じ取り付けボルト、ホンダ純正品で交換出来たので助かりました。
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フロントブレーキマスターシリンダー、カップ新品へ交換と一緒に、こちらのダイヤフラムも効果です。
ゴムなので取り付け品は劣化、機能していないようで、同じホンダ純正部品が販売されていたので助かりました。
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フロントブレーキマスターシリンダーのカップの変色が酷かったので新品へ交換、一緒に固定部のラバーの劣化、亀裂もあったので交換、固定です。
同じ部品、ホンダ純正品で販売されているので助かりました。
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