クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
到着時から歪みがあって、装着してしばらくたって、チェーンと接触
して、割れて使えなくなった。
付属で着いてくるネジも元々着いているものより小さいし緩みやすく、全く使い物にならない
最低最悪な買い物でした。これは見た目以外は買わないが吉
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 1 |
バイクショップで取り付けました。
取り付け後に、タイヤとのクリアランスが、3ミリ位しかなく、形も後ろから見ると、フェンダーの頂点が右に片寄っていた。
仕方なくヒートガンで変形させてタイヤとのクリアランスを確保した。左後ろは、OEMボルトを使用する指示になっていたが、スプロケットに当たりそうだつたので、短いボルトを用意して取り付けた。リアショックのセンサーをノーマルと同じ向きには取り付けできない。GTでなければ、電子サスではないので問題ないのではないか。海外製品なので作り込みが甘いのかもしれません。電子サスが正確に動作するかは未確認。
確かに取り付けはできますが、問題は多いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
2日でベルトが切れたしかも粉々に…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
サイズ：S
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
靴紐のところに付けるストラップがこの商品の特徴かと思いますが、ボタンが緩すぎてすぐ外れます。走り出してものの30秒で外れました。その後も走行中何度も外れ、靴から落ちそうになってわざわざバイク止めて付け直すことも、1回のツーリングで何回もありました。帰宅後、100円ショップで売ってたケーブルまとめ用の細いベルクロに変えました。こっちの方が確実です。なぜあんなすぐ外れるパーツを採用したのか理解に苦しみます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
デザインがかっこよく、音もYouTubeなどで聴くよりずっといいです。ノーマルより迫力があってこの2点は大満足。
ただ、売りのパワーボックス部分がオイルパンよりかなり低いです。道路からバイク屋の駐車場のごくごく普通の段差で擦りました(擦ったと言うか思い切りHITした)。
ローダウンしておらず純正マフラーだと路面に接触したことが無いのでかなり致命的です。
この点以外はとても気に入っただけにがっかりしました。
私は純正に戻します、常識的な段差で当たる用じゃ流石に不安すぎる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 1 |
ゴールデンクルーザーに抜き変え後、カップが削れるのか溶けるのか、タンク内のフルードが早期に（数ヶ月で）黒く変色します
特にクラッチマスター側がすぐに黒く変色し、ブレーキマスター側でもゆっくりではあるもののタンク内のフルードは同様に黒く変色します
2022年式のSFV4はクラッチ及びブレーキはブレンボ、2021年式SDRはクラッチマスターはマグラ、ブレーキはマスターもキャリパーもブレンボです
尚、ブレンボやワコーズのフルードでは1年近く使い続けてもタンク内が黒く変色することはありません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
1.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
まず純正マフラーだと干渉します。
次にキャリアをつけても干渉します。
走るとタイヤにナンバーが当たって曲がります。
見栄えはいいけど、ナンバー無くなるのでゴミを買っちゃた気分
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
CB1300SBの現行（8BL-SC54）に乗っています。
パーツリストを調べ、「33400-MFP-H51」と記載があったので注文しました。
着達し、早速作業をしようとして封を開けてみたのですが、カプラーの形状が違っており、取り付けできません。
変換ハーネスを別途購入すればできなくはないのでしょうが、何のための純正部品何でしょうか。
パーツリストに記載されているもので、取り付けができないものが存在すること自体が驚きです。
返品不可ということですので、泣き寝入りですかね・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 2 |
物凄く変磨耗、しかも溝の間がひび割れだらけ、何の取り柄もないです
今年の４月末に愛車CRF250ラリーMD44をモタード仕様に変更した際に、CRF250m純正ホイールにこちらを履かせました。
グリップは全く期待していなかったのですが、まずタイヤのプロファイルが最悪で、センター付近は物凄く柔らかな曲面で、サイドがほぼ直角に急激にきつい曲面に変化します、もちろん、リム幅に合わせた適正サイズの110/70です。
このおかしなプロファイルのせいで倒し込みが重たく、しかもリアタイヤをおかけします端まで使ってもフロントタイヤは端から５センチ程余ります。この余る部分はほぼ直角にラウンドしている場所ですので、タイヤは変磨耗していきます。
コーナー不安定かつ35度程度のバンク角から急角度なプロファイルのせいで切れ込みと跳ねを産みます。
ツーリングタイヤとしても最悪のコーナリングです。
グリップに感しては、IRCタイヤ全般に言えますが、接地感希薄な上にまるでプラスチックの様な弱いグリップです。ブレーキング、コーナリング、なんなら加速中も直進ですらフラフラと頼りないグリップです
これだけコンパウンドがグリップしないからにはスーパーハードコンパウンドでロングライフかと思いきや、僅か3100キロで鬼変磨耗と溝の間が鬼ひび割れして、真っ直ぐ走るだけでも不安定で危険極まりないためフロントタイヤは交換となりました。
二度とIRCタイヤは履きません安かろう、悪かろうの見本です。
日本製だとは到底思えません、こんなタイヤならDURO等のアジアンタイヤの方がよっぽどマシです。
やはりB社D社M社p社等一流タイヤじゃないと普通に走れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 1 |
| 見えやすさ | 1 |
商品の説明では明るいと有りますがライトテスターで測ったところ光量の針は少ししか振れません、何をもって明るいと言っているのでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
1968年式 BSA A65 スピットファイアMk.?と過ごす旧車ライフ
PCX160とADV160、どっちが優れてる？違いと魅力を徹底分析【Moto Guide】
沈黙のRM-Z250/450がついにモデルチェンジ。静かになっても、キックは残った
7・8・9月はバイク月間！その歴史と最新イベント情報
KTM XCシリーズ・2027年モデル6機種が登場！ Factory Racingの血を引く新グラ...
サンスターの環境対応ブレーキが貢献！チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
バイクはオービスで捕まらない説の真相！実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
コメント(全0件 )