サイズ:S
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
靴紐のところに付けるストラップがこの商品の特徴かと思いますが、ボタンが緩すぎてすぐ外れます。走り出してものの30秒で外れました。その後も走行中何度も外れ、靴から落ちそうになってわざわざバイク止めて付け直すことも、1回のツーリングで何回もありました。帰宅後、100円ショップで売ってたケーブルまとめ用の細いベルクロに変えました。こっちの方が確実です。なぜあんなすぐ外れるパーツを採用したのか理解に苦しみます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
デザインがかっこよく、音もYouTubeなどで聴くよりずっといいです。ノーマルより迫力があってこの2点は大満足。
ただ、売りのパワーボックス部分がオイルパンよりかなり低いです。道路からバイク屋の駐車場のごくごく普通の段差で擦りました(擦ったと言うか思い切りHITした)。
ローダウンしておらず純正マフラーだと路面に接触したことが無いのでかなり致命的です。
この点以外はとても気に入っただけにがっかりしました。
私は純正に戻します、常識的な段差で当たる用じゃ流石に不安すぎる。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 1 |
ゴールデンクルーザーに抜き変え後、カップが削れるのか溶けるのか、タンク内のフルードが早期に(数ヶ月で)黒く変色します
特にクラッチマスター側がすぐに黒く変色し、ブレーキマスター側でもゆっくりではあるもののタンク内のフルードは同様に黒く変色します
2022年式のSFV4はクラッチ及びブレーキはブレンボ、2021年式SDRはクラッチマスターはマグラ、ブレーキはマスターもキャリパーもブレンボです
尚、ブレンボやワコーズのフルードでは1年近く使い続けてもタンク内が黒く変色することはありません
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1.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
まず純正マフラーだと干渉します。
次にキャリアをつけても干渉します。
走るとタイヤにナンバーが当たって曲がります。
見栄えはいいけど、ナンバー無くなるのでゴミを買っちゃた気分
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
CB1300SBの現行(8BL-SC54)に乗っています。
パーツリストを調べ、「33400-MFP-H51」と記載があったので注文しました。
着達し、早速作業をしようとして封を開けてみたのですが、カプラーの形状が違っており、取り付けできません。
変換ハーネスを別途購入すればできなくはないのでしょうが、何のための純正部品何でしょうか。
パーツリストに記載されているもので、取り付けができないものが存在すること自体が驚きです。
返品不可ということですので、泣き寝入りですかね・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 2 |
今年の4月末に愛車CRF250ラリーMD44をモタード仕様に変更した際に、CRF250m純正ホイールにこちらを履かせました。
グリップは全く期待していなかったのですが、まずタイヤのプロファイルが最悪で、センター付近は物凄く柔らかな曲面で、サイドがほぼ直角に急激にきつい曲面に変化します、もちろん、リム幅に合わせた適正サイズの110/70です。
このおかしなプロファイルのせいで倒し込みが重たく、しかもリアタイヤをおかけします端まで使ってもフロントタイヤは端から5センチ程余ります。この余る部分はほぼ直角にラウンドしている場所ですので、タイヤは変磨耗していきます。
コーナー不安定かつ35度程度のバンク角から急角度なプロファイルのせいで切れ込みと跳ねを産みます。
ツーリングタイヤとしても最悪のコーナリングです。
グリップに感しては、IRCタイヤ全般に言えますが、接地感希薄な上にまるでプラスチックの様な弱いグリップです。ブレーキング、コーナリング、なんなら加速中も直進ですらフラフラと頼りないグリップです
これだけコンパウンドがグリップしないからにはスーパーハードコンパウンドでロングライフかと思いきや、僅か3100キロで鬼変磨耗と溝の間が鬼ひび割れして、真っ直ぐ走るだけでも不安定で危険極まりないためフロントタイヤは交換となりました。
二度とIRCタイヤは履きません安かろう、悪かろうの見本です。
日本製だとは到底思えません、こんなタイヤならDURO等のアジアンタイヤの方がよっぽどマシです。
やはりB社D社M社p社等一流タイヤじゃないと普通に走れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 1 |
| 見えやすさ | 1 |
商品の説明では明るいと有りますがライトテスターで測ったところ光量の針は少ししか振れません、何をもって明るいと言っているのでしょうか。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
同じく22mmハンドルに全くサイズ合いませんでした。
GB350Sの22mmの内径は18mmでした。
確認不足でしたがこちらは14mmから17mmまで用らしく使い物になりませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
製品自体は、カットの必要がなくエアタッカーさえあれば綺麗に貼る事ができます。
ただしメーカーの対応が悪く初回注文にて全く別の車種のシートが送付され交換には応じてもらったが、先に商品を返却して欲しいとの依頼があり、企業としての対応が杜撰だなと感じました。
また別途依頼事項(返送用伝票同封)に関しては応じてもらえず、誤出荷したのにも関わらず対応が非常に悪いので、今後購入する事はないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
2年使用して製品に不具合が発生しました。
メーカーのサポートサイトに直接問い合わせしたところ、5年保証のため製品に問題がある場合は交換してくれる、という返事をもらっています。Webike経由で国内販売元:ツアラテックに確認したところ下記の返事
”弊社はDENALI ELECTRONICS(メーカー)の販売店でありますが海外メーカーの保証期間(5年)と弊社の保証期間(お買い上げ日から半年間)と異なっております。保証期間内での交換対応は主に、初期不良が原因の対象となっております。
半年以上経過した商品については初期不良以外の原因要素が多くなるため保証内交換を承る事ができかねます。
また、本品は海外商品であり、原因特定のやり取りが非常に難しいため、何卒ご理解のほどお願い申し上げます。”
非常に酷い対応だと思います。販売店と言えるのでしょうか?
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