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1.0/5
精度が低く、強度不足の本体では作業できない。
チェーンカット時にカットボルトを使用するが、カットボルトがチェーンに接触するとカットボルトの先端がもともと振れているためなのか、絞め込むと斜めになってしまいピンを押せなくなる。
まったく使い物にならず、時間と労力を無駄にした。
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1.0/5
別の方のインプレッションにもあるが、伸びが悪くポロポロとダマになり落ちて全く使い物にならない。固体を無理やり擦り付けているようなイメージ。半分乾いているような状態なので不良品かと思い、デイトナに確認してもらったが異常なしとの事。良い評価があるのが不思議でならない。
過去に色々使ってきたが、こんなのは初めてです。デイトナは比較的好きなブランドだが、これはいただけない。破棄して他社のものに替えざるを得ません。
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2015・9・7日購入にて、最低週1で走行距離40~100キロを実施、2016・1・4日、セルモーター弱くなる、昼30キロ走行後も変化なし、更に帰路夜間30キロ走行するも更にセルモーター弱くなる・・
せめて1年は、もってほしかった。
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1.0/5
カッチリ付きません。
たった2箇所のビス穴でさえ合いません、さらに
純正と比べて薄くできている為、取り付け部分は
スペーサーか何か挟まないとガタつきます。
高価なだけにガッカリしました、オススメはできません。
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1.0/5
取り付け穴が合っていない。6個中3個で発生。代品も同様であり、まったく持って信用できない会社です。誠意ある対応をお待ちしております。
手間隙かけて、不具合報告を上げているのですから、よろしくお願いします。
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1.0/5
ウェビックさんといろいろ確認させて頂き、14mmということで商品が手元に届きましたが、結局ネジを最大に締めこんでもバーエンドがハンドルから抜けてしまい装着できませんでした。個体差によるものかどうかは不明です。
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1.0/5
やはり中華系
この状態で出荷されている
また、これは東京堂ではチェックされていない事が明確
品証は機能していないとしか思えない
20（Km／h）の数字が枠に隠れる位傾斜
それとは無関係と思われる裏面フック金具の溶接も傾斜しているが強制板金曲げ修正
メーター機構の取付ねじも浮いて締付不能
パッキン不良等々
正規品を正規値段で買った方がストレスが溜まらない
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1.0/5
エイプを中古で買った時に着いていて、リアは新品でした。
後に履き替えたピレリSL60との比較です。
正直、良い点を探そうとしても何も見つかりません。
まず、よく滑ります。脇から車が出て来たりして強くブレーキを掛けるとタイヤがロックする前にニュルという気持ち悪い感触で滑り出します。自分はステップをするまでバンクさせることがありますが、心の何処かで滑るなよと念じながら走ってました。
そして、グリップしないくせに寿命が短いです。新品で履いたリアタイヤは1万kmで天寿を全うしました。そういうもんだと思っていましたが、SL60は履き替えてから1万kmを超えましたが、まだ3分山は残ってます。
最後に、高いです。エイプの純正に採用されているということは、車体価格を抑える為に相当安い値段でホンダに提供していると思われます。1本1万、前後で2万＆俺のエイプは新車で20万ちょいだった。車体価格の10%近くがタイヤ台はあり得ないでしょう。消費者舐めてますね。純正だから次もこのタイヤを履かすだろうというふざけた態度で商売してるのか知りませんが、これはタイヤの形をしたゴムの固りです。
純正風で履き替えたければ、SL60にしましょう。絶対後悔しません。
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