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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ガレが多く初心者にはなかなかハードでしたが、色々な試乗車から自分に合った車両を見つけてチャレンジすることができる楽しいイベントでした！
飲食はもう少し選択肢があると尚良しかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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サイズ：L
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
非常に優れた伸縮素材が採用されており、激しいライディング時でも体の動きを一切妨げません。通気性もかなり高いため、汗をかく夏場でもベタつかずに快適に走り続けることができます。
購入時のアドバイスとして、インナーに胸部プロテクターや肘プロテクターを装着する予定がある方は、通常よりワンサイズ上のサイズを選ぶことを強くおすすめします。
私もプロテクターの厚みを考慮してワンサイズ上を選択しましたが、これが大正解でした。プロテクターの上から着てもどこも突っ張ることなく完璧にフィットし、見た目もスマートにまとまって大満足です。
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4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 1 |
とにかくデザインが抜群にかっこいいです。
実際に着けて走ってみると、まるで何もつけていないかのような「素手感」に近い抜群の装着感で、手元が全く突っ張らないため腕上がりの予防にも間違いなく一役買っています。
ただ、手のひらや指先へのフィット感を極限まで高めている作りのため、手首部分に伸縮性はあるものの、グローブに手を通す瞬間だけはかなりタイトで装着に少し苦労します。
一度ハメてしまえば最高のフィット感とダイレクトな操作性が手に入るので、装着時のタイトささえ割り切れれば、これ以上ないほどおすすめできる最高のグローブです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 3 |
伸縮素材が使われているため全体的なフィット感は良く、快適に着用できます。実際のオフロード走行中に転倒してしまった際も、このプロテクターのおかげで大きな怪我をせずに済んだので、プロテクション性能の高さは間違いありません。
サイズに関してはMサイズを購入したのですが、長時間着用していると上腕側のゴムの締め付けが予想以上に強く、腕が圧迫されて「腕上がり」の原因になってしまいました。
私は対策として、上腕部分のゴムを外側に少し折り込んで締め付けを逃がすことで快適に使用していますが、圧迫感が気になる方や腕周りがしっかりしている方は、通常よりワンサイズ上のサイズを選んだ方が良いかもしれません。
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4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
LEATTのフラッグシップモデルということもあり、とにかく伸縮素材の質が良く、履き心地が抜群に素晴らしいです。
ライディング中の激しい動きに対しても生地が突っ張ることなく追従してくれるため、全くストレスを感じない作りに仕上がっています。オフロードコースでの激しいライディングはもちろん、長時間のライディングでも体が疲れにくく、終始快適に過ごすことができます。
動きやすさと快適性を徹底的に追求したい方に、自信を持っておすすめできる一本です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
コンクリート路面でも普通に走れる点が素晴らしい
ミシュランのMなのか、ミディアムのMなのか微妙に気になる
トランポを所有していないため、ある程度公道が走行できてオールマイティに使えるタイヤを探している際に、選択肢として上がったのがいわゆるこのエンミだった。
コンクリート路面は25kmほど走行したが、ほとんど減っていなかったことに驚いた。その後、ガレ場、土、マディなど様々な環境を走行し、普通にグリップしてくれた。
路面適応力、ライフ共に優秀である。しかも公道走行も可能なので、「迷ったらエンミ」という言葉は正しいのかもしれない。
楽しみかたは人それぞれという前提だが、まずは1度使ってみて、その万能さを体感してみてほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
強度、剛性感も去ることながら、見た目も非常に良い。
以前使用していた樹脂製のハンドガードが破損してしまったため、せっかくならアルミ製のZETAハンドガードに変更したいと思い購入。ガレ場やウッズで何度か転倒したが、レバーが曲がったり折れたりすることは一切なかった。
また、剛性感もあがり、ハンドルから伝わる路面状況がより明確になったイメージ。副次的な効果だが、2つの効果で非常に満足感が高い。
自分のような初心者はよく倒すので、樹脂製ではすぐに割ってしまうことを考えると非常に良い選択に思える。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
充填材は３種類入っています。
充填材にホコリが付かないようにポリ袋に入れました。
グリップ内に充填材以外の物を収納できます。
収納袋も付いています。
5年以上前に購入したパンク修理キットの充填材が経年劣化でダメになっている可能性があると思い、充填材だけ購入しようと思いましたが廃盤になっていたので修理キットを改めて購入しました。
できるだけコスパの良い物をと思って探しこの修理キットにしました。窒素のボンベ以外は揃っていて収納袋も付いていてこの価格ならコスパはかなり良いと思います。
充填材がシールラバー5本、ミニスティック２個、スティック２本の３種類が入っていて、それぞれの使用方法の説明はありますが、どのように使い分けたら良いのかの説明がありません。スティックはタイヤをホイールから外さないと使用できないので現実的に使用することはないと思います。シールラバーかミニスティックのどちらか２回分あれば良いと思うので、その分さらに価格を安くできるのではないかと思います。
窒素のボンベは劣化するものでもないと思うので今までの物を使うことにしました。充填材にホコリが付かないようにチャック付きのポリ袋に入れて収納しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
ちょいカスタムの定番かと思います。
色はチタンにしました。（写真は、実物とは色合いが若干違うかもです）
取り付けは六角があればだれでもできます。
重さは純正が310g（ボルト込み）なので、336gがウルトラかというと、大差ないです。
交換してしばらくしてから乗ったので、交換したのも忘れて乗ってました。（要するに変化なし）
一点不満なのが、純正はハンドルバーに当たる部分が1mmぐらい凹んでいて、グリップとの隙間が目立たないんですが、こいつはフラットなので結構隙間が目立ちます。
カバーをもう少し長めにしてもらいたいものです。（スペーサーで調整できるようにするとか）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
転倒時のエンジン、エキパイ保護の為、取付。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの商品だった。
塗装がブラックな為か、思っていたより目立たない。
【取付けは難しかったですか？】
エンジンガード下側の取付がパイプの内側になるので、作業しづらい
ナット側に工具を入れるスペースがあまりないので、固定しづらい。
私のバイクの場合、エンジンハンガーの取付ボルトの頭が16ミリ、ナットが17ミリだったので、16ミリのソケットと角度のついたスパナが必要でした。 また、右下のボルトが添付の六角ボルトになるので、10ミリの六角レンチ
ソケットが必要でした。
エンジン裏側の固定ナットは13ミリ。
【使ってみていかがでしたか？】
バイクの取り回しをするときに安心できる。
【付属品はついていましたか？】
問題なかった。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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