タイヤの空気を入れる際にストレートだと難しいので、こちらの90度タイプ取り付けで入れました。
そこまで高くはないので、１個持っていれば便利です。

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変わったような変わってないような、、？
気持ちスロットルが握り直さなくてもギリ行ける様になります

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2022年式YZF-R7で使用中。

特にメーカーの拘りが無いのと、純正OPだからと気にしてはいなかったが、他社製アクスルスライダーと比べると1.5?2倍と割高。材質は他社同様ジュラコン（POM）で、これに限らず主張の少ないデザインの商品が多い横並び感から価格差が目立つ。

取付けは本体ごと手でねじ込んで、プラグで弛み止めを行う。プラグ締付け用の2mmの六角レンチ1本で済み、取付け難易度は最低クラス。サーキット等の現場で工具も手間も最低限で済むのはメリットかもしれない。

現在これにお世話になるような事態には遭遇していないが、フレームスライダーも装着している都合上、軽度の転倒では効果の発揮に至らない可能性もある。

◎プラス評価
・脱着のしやすさは随一。頻繁に短時間でホイールを外したりの作業があるなら有利に働くかも。

◎マイナス評価
・軽視できない値段。値段こそ高めだが、品質や性能に定評のある?な国内メーカー品をぶっちぎる。純正OPとはいえヤマハ内製という訳ではないし、街乗りの御守りとして装備するにはちょっと手が出しにくい。

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30/30のキャリパーに交換したので計算上最適値の17Φの本品に交換。
最適値のはずなのですがレバー距離最大でギリギリ使える位ロングストローク、最大意外だとグリップや指に当るほど。
同じニッシンだから使えるだろうと思っていた社外レバーも純正と微妙に形状が違うみたいで使えず。
ブレーキスイッチの端子も延長が必要でした。

他でも使っていて必要十分な性能なのは知っていますが今回は想定と違う結果となり失敗でしたのでこの評価。

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ビキニカウルの塗装に使用、下塗り＋三色重ね塗りの最後にワンポイントとして使用しました。同じアクリル系塗料で純正カラーのあるものと、欲しい色と同じカラー名称のもので、異なるメーカーの物を混在使用。ホルツ製だからか？溶剤が強いのか？溶剤の割合が多いのか？白だからか？、一ヶ月以上かけ乾燥させながら使用してますが、既に乾いてる塗装に浸透する。

まず、他社メーカー製に比べ塗料がゆるく流れが多い違いに驚き、マスキングテープで塗装部を限定して重ね塗りしましたが、4本目の重ね塗りにも関わらず、乾燥後の塗装面は一番低い状態になっています。下の二色を溶かし侵食するようになっていて、この色を塗った部分が一番凹んだ状態。

更に、マスキングテープの接着が不十分な部分が有ったのか、溶剤が染み込んでこの液が触れた部分は下塗り迄浸透し、既に乾いていた部分の塗装を破壊、凸凹にし、重ね塗りした層を混ぜこぜにしてくれました。

この塗料を単一で使う分には問題無いのだろうが、重ね塗りには怖くて使えない。マスキングテープでパターンを決めていた、すでに乾燥していた部分を、再度平面出し、下塗から塗り直しと二度手間三度手間でやり直す羽目になりました。

正直今回の様な現象は初めてです。もう一度、重ね塗りには怖くて使えません。

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使い始めて3週間くらい(ほぼ毎日)一時間使用しているのですが
今のところ壊れていません
大きさは、35×35×90(mm)
重さ120g
付属品
30mmくらいのパイプに留めるバンド（本体留めるバンド自転車のロードバイクに取り付ける方法でよく見かけるタイプ）
usbタイプcのコード
いいところ
この値段でドライブレコーダーが買えること
悪いところ
説明書がない（バーコードを読み取るとアプリ取得画面になる）
車のナンバーまでは、読めない（近いと見える）
画像が若干セピア色
逆光で映らなくなる
電源を入れるたびまた、アプリで確認するたびに録画が始まる
衝撃保存されているかわからない
補足
電源長押し8秒くらいで録画開始同時にボタン部が点滅
短押しで停止ボタン部点灯
充電中ボタン部緑ランプ点灯完了後消灯
4GbのmicroSDで10分（ループ録画だから容量がないと次々にデータが消える）
てな感じだけど車も認識出来るし画像もそこそこ綺麗だから使ってます。
ジャングルみたいな名前のサイトで倍の値段で購入したのですが
届いた時点で録画できなかったので不安だったのですがウェビックで購入したものは、問題ありませんでした。ちゃんと検品していることを願いますw
ちなみにその壊れていた商品もアプリからは、見れたのですが値段が高いからといって画像は、変わりませんでした。
こんな長い文章読むひといるのかなw

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【使用状況を教えてください】
保管環境：屋外の屋根なし駐車場。
頻度：週末メインの走行後、熱が少し冷めたタイミング（あるいは帰宅直後）に被せています。
サイズ感：XJR1300Cに【LH】サイズで、前後・幅ともに少しゆとりのあるサイズです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた瞬間、その「重さ」と「生地の厚み」に驚きました。安価なカバーとは明らかに違う重厚感があり、まさに「匠」の名にふさわしい作りです。
内側のインナー生地が非常に柔らかく、大切なタンクやカウルを優しく守ってくれそうな安心感があります。

【使ってみていかがでしたか？】
最高峰のバイクカバーだと言わざるを得ません。
一番の感動は「走行直後に被せられる」点です。内側の後方に耐熱素材が使われているため、XJR1300のような空冷エンジンの熱いマフラーに触れても溶ける気配がありません。
二重構造のおかげで通気性が良く、雨上がりの湿気がこもりにくいです。おかげでエンジンのフィン周りのサビ防止にも一役買っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
重量があるため、被せる際に少し力が必要です。特にXJRのような大きな車体だと、最初は前後を確認して持ち上げるのにコツがいります。
高機能な分、畳んでもかなりのボリュームになります。ツーリングに持っていくのは現実的ではありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前は5,000円前後の厚手カバーを使っていましたが、1年でボロボロになり、裏地がマフラーで溶けて固着することもありました。
とはいえ価格差を考えると少し割高感はあります。正直デイトナのブラックカバーの下に安いバイクカバーの2重でもいいかなと思いました。

取付けのポイントやコツ
カバーの前後がわかりやすいようセンターラインに印があったり、持ち手が付いているので、慣れれば暗い夜間でも1分かからず装着できます。
裾の絞り紐が非常に優秀で、しっかり締めれば強風の日でもバタつきが最小限に抑えられます。
カバー前後にあるロック用の穴が非常にしっかりしているので、太いチェーンロックを併用することで防犯性能が完璧になります。

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サイズ感の参考に。
163cm57kg股下78cmガッチリ体型の中年女子です。
WLサイズ購入でタイツの長さが全く足りずつま先部分に引っ張られてバイクに乗るどころではないので返品しました。
150cm52kg普通体型の友人はWMサイズでちょうど良かったそうです。
コミネの商品はコスパに優れているのでサイズさえ合えばおすすめです。

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可も無く不可も無く，ということは程よかったと言うことだと思います。
冬用では無いのでサイズが少しあわなくても何とかなりますが，ウインターグローブだったらサイズが合わないとけっこう悲しいめに遭うことでしょう。グローブに限らず身につけるものはなるべく試着してからの方が良いと思います。

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叩けば簡単に抜けると思って購入しました。
でも垂直に均一に叩いても抜ける気配がしない。
傾けてエッジ（？）で切るような形で叩いたらやっと抜けた。
グリップの材質にも拠るかもしれませんが、「カンタン！キレイ！」とは
言いにくいツールだと感じました。
ハサミで切るよりかはいいかな？

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