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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
k-factory 製のチタンプレートホルダーにフィットする寸法で作られているので、フィット感はピッタリです。
ただ、取り付け後のリフレクター角度が下に拝む格好になってしまいました(ナンバープレート共締めなので車体側のナンバープレート角度で自ずと角度決まっちゃいますが)。
悩んだ挙句、当該ステーの角度をつけてある(折ってある部位)をプラハンで引っ叩いて角度調整しました。最終的には角度もちょうど良くなりました。
また、リフレクターが取り付く部分(ステー部)の寸法をもう少し小さく作ってもらえたら、スリムタイプのリフレクターを取り付ける場合にはステーが隠れるとも思いました。
私は純正リフレクターを流用しましたのでステーは隠れて見えません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
走行時の視界確保を優先にクリアーウインドスクリーンを購入取付けしました。
取付作業に係る説明書はネット環境からのPDFファイル参照となります。
取付けの効果としてはアップ／ダウン何れのポジションにおいても純正品を上回る風防性能を実感します。
但し、幅狭いスクリーン形状から高速走行(80km/h超)は左右からの巻込みがありますので、過大な効果期待はせぬように。(一般路ツーリングには十分な性能です)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
カーボンの質は良く高級感がありますが、画像で確認できるようにタンクの左右のカーブになっている部分に１?２ミリ程度の浮きがあります。もう少しフィットしていればと残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 3 |
| ポジション | 3 |
KLX230に使用中。
KLX230SEを中古で所有しておりまして、ハンドルの高さが高すぎて位置を下げたいために取り付けをしました。
使用感としては低くなったのと見た目が良くなった感じです！以上です！
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
目印があるので、シートを被せるときに、前後がわかりやすくて使いやすいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
デザイン重視の為か少し耳周りが狭い感じがする。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 3 |
形状が先細りで、シートとほぼ直線状になるので選びました。
シートバックを取付ける人は問題ないです。
しかし、直接荷造り紐で括り付ける使い方だと、キャリアが先細りの為、
ゴムを締めてもズルズル細い方に逃げていきます。
ゴムを引っ掛ける突起も２個しか着いていません。
固定に少しコツが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 1 |
KLX230(SE)に使用中ですがデザインで購入しました。
機能性は正直暗いです公道では街灯のの方が明るくカットラインもないので正直公道不可なのかと思っております()
使用感としては、ただただかっこいいですw
配線自体は3本ありまして、黒の配線はアース？で赤と青の配線があります。
一般的な配線の色で合わせるとハイとローが逆になると思いますので事前に組む前に点灯させたい球の意図を確認した方がいいです。
私はローの時に下2個が点灯でハイのスイッチをオンで1番上の球も点灯させてます。KLX230SEの配線だと色を合わせると逆になってしまうため赤青 青赤で配線を組んでます。
本体の組み付けは下側のみゴムバンドを使用してますが正立サスだと長くてかなり緩いです。なのですが別箇所に穴を作って短くして使ってます。KLX230のインナーチューブがm37なので倒立サスだと合うサイズだと思います。上部はステーをホームセンターで購入しゴムバンドをつけるプラスティック部分に穴をあけねじ止めしてます。
あと干渉する箇所がありましてブレーキホースが横にガッツリ当たるためデザインナイフとニッパで斜め上にカットして緩和させてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 3 |
高さ、引き、角度等色々と悩んでこちらのハンドルに決めました。唯一長さが少し長かったので左右を若干詰めました。取り付けはこれからですが、どう変わるか楽しみです。
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もともとXSR700にプロトのXSR900用のハンドルをつけていたが、タンクとのクリアランスが狭く
ポジションが好みのポジションではなかったため、ギルズツーリング ハンドルバーのハンドルバーに交換しました。
比べてみるとプロトのハンドルバーよりもリラックスしたポジションになったのでとても乗りやすくなりました。
注意点としては、プロトのハンドルバーはスイッチ類の穴があいていますが、
ギルズツーリング ハンドルバーは穴開けがされてないので自分で穴あけが必要になります。
専用の工具などあると、簡単にきれいに穴あけできますが、ポジションを合わせるのが大変でした。
自分で交換するにはドリルが必須です。
※スイッチ側を加工すれば穴あけなくても装着できますが、スイッチ類が回る可能性があります。
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