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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能持続性 | 2 |
今まではトリプルアールを使っていましたが、約2000kmでクランクシャフトのメタルが焼きつきました。
修理工場の方の話だと、同じ10w40より硬いようなきかするそうです。
オイルが原因か不明ですが？？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
2.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
純正と比べるとはみ出しが多い 使えるけど
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 2 |
取り付けはボルトで止めるだけなのでかんたん
少しボルトとスペーサーを用意すればゴリラにも対応しているのは吉
コージーシートなのに肉厚が薄くシートも硬い。ウレタンがほとんどないような気がする
これで長時間はかなりきつそうな印象です
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
グリップヒーターを初導入時に専用のボンドも必要とあり購入した
サラサラの液体で粘度はほとんどない
耐熱ボンドらしく数年間は外れることはなかったが
別途ウルトラ多用途ボンドで固定してみたところ、全く問題なかったので耐熱ボンドの必要性は薄れた
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
左がタイチ、右コミネ。タイチの巨大さにビビる。
どっちもSサイズ。重ねるとこんな差。
噴出口は内側の服の方を向いており良い(手動ポンプ付属ホースは外向きで液を外噴射)
胴回り極太で丈が激長。アウターじゃねーんだぞ
スソ出るけど上下黒なら使えなくもないかな?
Sサイズ購入したが、届いてびっくり巨大な残念サイズ。
ナニコレL届いちゃった？？？サイズ表記を見ると『S』！
サイズ表を見てSサイズなのに胸囲100で後身丈60.5とかLサイズ並だとは思っていたが本当にこのサイズとか・・・胸囲96の自分でもまじで余裕ありますよ。
コミネさんはメタボ対応で太くてタケ長いものが多いがタイチもか・・・
youtube動画見て嫌な予感はしていたが覚悟してた以上にデカいデカい。思わず笑ってしまったね。
試しに同じSサイズのコミネと比べてみた。
こちらはコミネにしてはタイトフィットのサイズ感だが、とても同じSサイズとは思えないサイズ差。
試しに着てみても、コミネがピッチリサイズになるがタイチは緩い。そして一番最悪なのが丈が長い事。
まあ胴回りは、脇部分がペラいのでそこで大きい分を吸収すればいい。
問題は丈の長さ。
メッシュジャケットより丈が長いので、上にジャケット着ると下にメッシュベストがはみ出る・・・
ジャケットもパンツも黒なら目立たなくなるだろうが、黒以外は着れないかな。ダサすぎる。
肝心なリキッドウインドの付属ホースは手動ポンプ付属のホースと違い、液の噴出口が内側(インナー側)を向いている。これなら液を野外噴出して無駄にすることが無い。手動ポンプ付属ホースは専用インナー着ないとメッシュジャケットを濡らすだけでインナー濡れないから・・・設計思想が『インナーも買ってもらわんと使えないようにしてやれ』なんだろうな。
ベストへのホースの噴出部分固定は嵌ってるだけなので簡単に外せる。ここはヘタってゆるゆるにならないか耐久性が少し不安。
まあ・・・使えない訳じゃ無いから良いけど・・・百歩譲って良いけど・・・
コレ(もはやコレ扱い)サイズ感さえ適切なら今までの専用インナーは不要だし、脱ぎ着はし易いし、凄く良い商品なんだけどな???何でこのサイズ感にしちゃってるかな。
結論=サイズが残念。
自分の体格(身長163ｃｍ)だと、チューブ単品を購入して噴出口向きを熱成形改造しコミネメッシュベストに固定するのが一番良い組み合わせだ。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
可もなく不可もない普通のチェーンルブです、飛び散りも多めです
チェーンメンテにできるだけお金をかけたくない人向けだと思う
ウチではノンシールチェーンにさっとスプレーするだけのざつメンテで使用している
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取付け後、細かい振動が起こるようになったため、ハンドルブレースを追加で購入した。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 1 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
CT125の純正タイヤでオンロードタイヤと比べると砂利道を走ったときのグリップがしっかりある
オフロード用のブロックタイヤに比べるとオンロードでもそこそこグリップするがブロックタイヤにはかなわない
タイヤの寿命は一般的な使用でフロントの２−３倍程度はやく減る
フロントに使用では満足だが、リアでの使用にはロングライフ性能が不足していて不満
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ケーブルの輪っか側（レバーと連結するカラーをはめる部分）の穴加工が雑で、付属のカラーが通らないほど小さい穴となっていた。ドリルで穴を１mmほど広げる加工を施し取り付けに至ったが、無駄な作業時間が発生したことに憤りを感じ投稿しました。しっかり検品してください。
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カラー：シルバー
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
デザインは良いのですが
ボルトキャップは取り付け後走行したところ
すぐにどこかへ飛んでいきました。
問い合わせしたところ
単体での部品は出せないとのことです。
構造的に細いゴムパッキンで抜け防止をしてありますが
個体差があり片方はゆるかったです。
ボルトが錆びてくるのは時間の問題で
買い替え検討します。
短命でした。
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