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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
塗装が垂れ
くすみ
塗装すじ
クリアー塗装が垂れている
クリアー塗装くすみ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
上側 純正品 下側 今回購入品
一部オリジナルとサイズが違い使用できない部品がありました。
調査頂いた結果、年式により長さが違うものがあるかもしれないがそれ以上の調査は不可とのことでした。
その後、純正品を購入しましたが取り外した部品と合致しました。コスパがよいので購入しましたがかえって高額の出費となってしまいました。
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Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー
Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー : Center Pad Rubber
￥3,578 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 0 |
| 取り付けやすさ | 0 |
見た瞬間に「何だこれ酷すぎる」ゴミ箱に捨てた
絶対に買うな?
商品発送前に確認してない??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 1 |
スリップオンの車検対応品なのでマフラーラウンドの
変化は正直期待していませんでしたが実際に付け感じた
変化が微妙。
もしかすると純正の方が音は大きく音質も良いです。
測定したわけではないので個人の感覚です。
交換する際はガスケットが付属しておりませんので事前に
準備をして下さい。
見た目はチタンサイレンサーに焼き色が付いているので
インパクトが強くカスタムした実感は味わえます。
住宅街や市街地での走行が多い方には音量を気にしなくて
良いので適していると思います。
また、汎用品のサイレンサーが選択出来るようになり
見た目のカスタムの幅は広がりますが変更しても音量、
音質共にいくらも変わりませんのでルックス変更と
割り切って下さい。
私の場合は音量、音質共に不満だったのでK-factoryさんの
車検対応フルエキに買い替えました。
同じ車検対応でも音質、音共に違いが歴然で始めから
車検対応のフルエキにすれば良かったと後悔しています。
マフラーサウンドの変化を求める方はフルエキにした方が
良いと思いますので参考にして頂ければ幸いです。
マナーと交通ルールを守って安全で楽しいバイクライフを
楽しんで下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 握り心地 | 1 |
装着しましたが、スロットルが戻らない。
組み付けミスと思い、組み直したが同じ。
スロットルケーブルを調整してみても同じ。
スロットルパイプがハウジングと擦れてる感じがしたので削ってみたけど同じ。
もう面倒くさくなって捨てました。
マジで無駄金でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
問題の4-2-1集合部です。
右にちょっと深めのバンクすると路面と擦れてエキパイに穴が開く寸前です。
【使用状況を教えてください】
ワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いいえ
【取付けは難しかったですか？】
フルエキマフラーを取り付けしたことがあるなら普通
【使ってみていかがでしたか？】
写真付きコメントに記載します
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
写真付きコメントに記載します
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【メーカーへの意見】
ちゃんと設計したんでしょうか？右バンク角が純正エキパイ以下です。
ワインディングでこれですからサーキットでは使い物になりません。
正直このマフラーが原因で転倒する可能性はあります。
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サイズ：L/X
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
プラとウレタンを薄くボンドで貼ってるだけ 塗り方も微妙です
購入後、組み立てた後に車内にて保管していたら
写真のパーツが外れてました
暑い夏の車内とはいえオフロードで使用するアイテムが
ノータッチで外れる材料でポン付け。爪やビス留めなしは
設計に問題が、、、とは思いました
自分で直せる人にお勧めです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 1 |
ねじ山タップが短く、ホイルの厚みによっては使えません。大径ホイールなどに使う事を想定しているとは考えられない物です。アルミ製なのでネジ山も弱く、無理やりナットをかけようとすると、タップが潰れて余計に入りにくくなる負のスパイラルに陥ります。
L型バルブでアルミ製で見た目もよく、デイトナとブランドを信じたのですが使えない物です。
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1.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
TZR250R（3MA）の才谷屋FRPカウルの装着に使おうと購入いたしました。
全く長さが足りず、噛みませんでした。
見本写真のように、カウルと薄いステーでなければ装着不可能なのではないかと予想されます。
カウル同士の厚みがあると全く長さが足りません。
何の為のクイックファスナーか理解に苦しみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
マジェスティ250用に昨年8月に交換し、約4000キロでスリップサインが出て、うっすらベルト部が見えてきました。
耐摩耗性は？？です。
次回はブリジストン製を注文します。
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