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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ＣＲキャブは、アイドルリングスクリューが本体の真ん中についているので調整の度、
燃料タンクに手が当たり面倒でしたので調整しやすさを期待して
購入。
この部品を取り付けるとアイドルスクリューが外側に来るので、
操作はもちろん、見た目も、この部品だけで大幅に操作が改善されました
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
ZRX1200R逆車のプラグ交換に使いました。その前にフォルツァMF08のプラグ交換をしたときにこのプラグレンチを使ってその使い易さに感動しました。
プラグ径が同一なら注文しなくても良かったのですが違うため(フォルツァMF08は18mmでZRX1200Rは16mm)急ぎ注文した次第です。
作業時の感想はプラグ2番3番の交換をしているときフレームとワイヤーケーブル配線との格闘でこのソケットとエクステンションバー300mm以上とラチェットレンチがないと作業にならず買って良かったと痛感させられました。トルクレンチでトルク管理が出来るのもいいです。ソケット差し込み径は9.5mmです。
使って間違いないのでプラグ交換される際は使ってみてはいかがでしょうか。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
プラグ取り付け時
ソケットとプラグ
フォルツァMF08のプラグ交換で使用しました。プラグサイズは18mmです。カウルの小窓からの作業なので非常にメンテナンスしづらく苦労しそうでしたがこのプラグレンチを使ったところ簡単に終えることができました。
この商品プラグソケット内に磁石が入っていてプラグに吸い付くようにくっつき多少のことでは落ちません振り回したとしても大丈夫で作業が困難なところで使える本体の作りもしっかりしていて耐久性もありそうだ。
エクステンションバー200mm以上のものがあると使いやすいので一緒に購入されることを勧めます。
使用した感じプラグを外すとき硬くしまっている場合がありT字型のプラグレンチでは力が入らないものですがソケット3/8インチのラチェットレンチやロングレンチも使えスムーズに外せてまた締めるときもトルクレンチでトルク管理ができ重宝する逸品で久しぶりに感動してもう一台のZRX1200Rもプラグ交換時期で16mmのKTCプラグレンチを後から注文した次第です。
プラグ交換時必需品です値段も手ごろなKTC 9.5sq.プラグレンチをぜひ。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
これなかなかいいですね！精度がとてもよくなめりにくいです。少し短いですが、つかみやすいので気になりませんでした。コスパもいいです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
ハーレースポスタ用に購入しました。
安価の商品にて少し不安でしたが、何の問題も無く脱着できました。
エレメントは、ハーレー純正品を使用しました。
何度でも使えるので、とても助かります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
これとデイトナのターボフィルターはエイプカスタの中でも価格も安いので定番だと思います。この2つだとそこまで激的な変化はわからなかったのですが。私の場合BEAMSのマフラーと使ってみると驚くほどパワーのパンチとトルクが出ます。やはり吸気上げたら排気も上げるべきですね。
私はこれとデイトナのターボフィルター、BEAMS SS300、銀ポッシュCDI、Fスプロケットを15丁にして平地60キロは軽く超えています。エイプはノーマルだと遅いですがこんなエンジンに手を加えないライトチューンで結構早くなります。
セッティングはしなくても大丈夫ですが一応キタコの62.5番というMJを使っています。アマゾンとかで少し高いですが売ってます。
写真の速度は民家が近くにない農道で早朝に図りました。ほぼ平坦だと思われます。帰りも計測しましたが最高速に大きな違いはありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 0 |
中古で購入後、約８０００キロ走行したので取替しました。純正と比較すると明らかに幅が大きく純正ベルトはかなり磨耗が進んでいた様です。キタコ製は以前乗っていた３ＹＫ ＪＯＧにも使用した事があり、他の社外製ベルトと比べて耐久性が良い為、今回もチョイスしました。性能については以前から取付している「デイトナ ハイスピードプーリー」との相性や今まで使用していた純正ベルトとの幅や長さ等が微妙に違う為、今後ウエイトローラーやワッシャー調整が必要かも知れません。ベルトのナラシ後の全開走行が楽しみです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
職場でKTCのスクレーパーを使用していて、使いやすさ.品質の良さは実感していたので、自分用に購入しました。
刃先はかなり硬く、少々荒く扱っても刃先が傷む事はありません。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今まではチェーンメンテをする際に、ちょっとやってはサイドスタンドで浮かせて・・・と繰り返していたのですが、いつか折れてしまいそうなので購入してみました。
力にはまったく自信がないためロングタイプを購入。
思ったよりも力を使わず、定位置にセットしたらかるーく踏み込むだけでリフトアップ完了。
これでメンテナンス作業が楽になりました。
もう少し早く買えばよかったなと思う一品でした。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
EKチェーンカットツールの予備品として購入しました。カシメ過ぎ防止ガイドは親切で安心ですが、ジョイントプレートにガイドが当たるまで締め込むとジョイントプレートを傷付けのでしまいますので、ほんの少し手前で止めるかプレートにテープ等を巻いて使用する事をオススメします。自分はEKスリードチェーン530交換時ジョイントプレートにテープを巻いてカシメました。全く傷付ける事なくメーカー推薦カシメ幅5.8まできっちりカシメられました。 参考にして頂けたら幸いです。
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