某オクで落札した初期のパニアケースには取り付けできませんでした。キーシリンダーをロックする突起があるのですが、元々着いていたキーシリンダーと形状が違う為、取り付け不可と思います。

購入の際は注意してください。

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デイトナ（ニッシン）のラジポンに付けました。質感、調整等は申し分ないのですが、若干重たくなった感じがします。

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GSX-R750に使用しました。
DAYTONAのハイパフォーマンスバッテリー「DYT12A-BS」は液入り充電済みのため、開封後すぐに取り付けできる点は非常に便利です。
セルの回りは良好で、始動性も問題なく、クランキングは安定しています。
NanoGELバッテリーということもあり、振動に対する安心感があるのはスポーツバイクには好印象でした。
ただし、GSX-R750への取り付けでは注意点もありました。
付属の端子固定用ボルトがやや短く、取り付けには少し苦労しました。
また、バッテリー端子の形状が車体側と完全には合わず、若干の加工（調整）が必要でした。
取り付けに慣れている方であれば問題ありませんが、初心者の方は事前にボルトの長さ確認や、調整が必要になる可能性を理解しておいた方が安心です。
価格と性能のバランスは良く、多少の工夫を前提にすれば、純正互換バッテリーとして十分に使える製品だと思います

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商品単体としてみればさすがクシタニ、価格に見合う高品質で満足出来るものです。
しかしインナー着用を主な用途としているにもかかわらずアウターは同じクシタニのウインタージャケットしか同サイズではマッチしません。
春秋モノやレザージャケットはワンサイズアップのアウターじゃないと着膨れ感満載になります。インナーとしての縫製パターンなので動きにくいということはないのですがいかんせん腕の着膨れ感はちょいと恥ずかしいレベル。ちなみにレザージャケットとしてはカジュアルで比較的緩めなシルエットのレギユレータージャケットでもダメです。着膨れ感を出さないためにはこのダウンインナーよりワンサイズ大きなアウターになりますね。春秋モノやレザーを冬でも活用したいと思い入手しましたが諦めました。ちなみに私はLサイズなんですがダウンインナーは結局はユニクロウルトラライトダウンのMサイズがジャスト。このインナーダウンを手にする前のコーディネートに落ち着きました。クシタニのホワイトグースダウンはもっぱら街着として愛用となりました。
お気に入りだけどちょっと大きめで敬遠してた春秋モノやレザージャケットをジャストフィットで着こなすには最高のインナーかもしれません。
アウターとしての着用ならワンサイズアップですね。
インナーとしてならワンサイズダウンがいいのかもしれませんが他のクシタニ製品がLサイズでほぼジャストな私にはMはタイトすぎてダメでした。
高品質でスタイリッシュ、とても良い商品ですが手持ちのアウターとのサイズ合わせがちょいと難しいので誰にでもオススメ出来るモノではないかな?。

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取り付け時に左の部品とボルトの穴がなかなか合わない。今後、使い続けて変形後もうまく取り付けられるか不安です。

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性能は間違いない。磨耗してからも結構グリップする。エア漏れも経験無し。安心の一品。ただ値段が高い。この額を出したのに1年前の物が届いたのはちょっとがっかり。

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オサレアイテムの革製キーカバーとしてオーダー

マニュアルが無いので我流
キーカバーをキーに被せて、半月状の金具に付属タブ（と取付けるリング等）を合わせて、ネジ止めシャフトにネジロック剤を塗布し、ph0辺りの細い+ドライバーで締め付けて完了

流石に緩むと洒落にならない
が、締め込むとシャフト終端がはみ出す…
今度削るか

まあまあいい値段するのでこういうトコはキッチリ処理して欲しいなあ
個体差かもだし対処可能だが
マ

オサレアイテムとしてはアリだとは思われ

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【使用状況を教えてください】
コルハートから出ているTAURUSドライブレコーダーのモニター固定ステーが無かったので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもチープな作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
TAURUS本体には両面テープで貼り付けて固定しました。
車体側はマルチバーに汎用のミラーアダプターを付けてステーを固定しました。取り付け穴はM8ボルトで丁度でした。

【使ってみていかがでしたか？】
裏側なので表からは見えませんが、材質はスチールに塗装されたもので厚みが薄く、変形しやすいです。また貼り付け面のサイズの問題から自由度は低く、価格面から見ても汎用のステーを使用したほうが良かったと思いました。

【付属品はついていましたか？】
ステーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
厚みが薄い、取り付け自由度が低い等。

▼どうせならもっと頑丈な作りで、ボルトも数か所止められるような作りで取り付け自由度の高いものの方が良いと思います。

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リゾマ製のマフラーステーがノジマフルエキの車検対応サイレンサーを汎用ステーで延長して固定したら アイドリングの振動でかなりブレてまずかったので こちらの純正右タンデムステーならブレる事もないだろうと考えての購入です。
交換後、無論 アイドリングの振動でのブレはほぼ無くなり満足しましたが、タンデムステップバーの取り付け部分が目立ち見た目はイマイチですね。
あと、カワサキの純正部品全般に言える事だが 塗装が弱く、こちらのステーはボルト取り付け穴の上部に塗装剥がれがみられました。 安価ではないので改善してほしいところですね…

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■ 使用環境

※現在は真冬のため、室内での試着のみの感想です。


■ 生地・質感

ディッキーズのチノパンのような厚手で硬めの生地感を想像していましたが、
実物はかなり印象が異なりました。
• 触り心地はサラッとしている
• 生地は軽め
• その分ストレッチ性があり、ライディング時の動きやすさは良さそう

タグにも大きく「風を通す」旨が記載されており、
通気性を売りにしたモデルだと感じました。

そのため、
• 春?夏向け
• 3月の走行では寒いと思います


■ 価格について

約 12,000円 で購入できたため、価格を考えれば不満はありません。
ただし、定価での購入であれば割高に感じる可能性はあります。

■ サイズ感

Lサイズを購入
• 身長：174cm
• 体重：72kg
• 体型：週2回ほど軽い筋トレをしている標準体型
• ウエスト：リーバイスで34インチ
• バイク用パンツ：コミネのLサイズをジャストで着用
• 普段着は基本的に全てLサイズ着用
• お腹周り：45歳相応にややあり


丈・ウエストともにジャストで、
サイズ感はコミネのパンツと近い印象を受けました。

■ 総評
• 軽さと動きやすさは◎
• 通気性重視のため防寒性は期待しない方が良い
• セール価格であれば満足
• 春夏用のライディングパンツとしてはアリ

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