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中古で998購入後まず交換したのがプラグコードです。10年落ちで純正だとなかなかかからなかったエンジンですが、これとNGKのノーマルプラグとの組み合わせにより現在はほぼセル一発でかかります。キュル、デケデケデケデケ・・・ってな感じです。ドカに乗る以前はセル付きの4気筒車に乗っていましたが、最初のキュルでかかったことなど一度もなかったので、それなりの効果はあるのかなと思います。
車種別専用設計なのでほぼポン付けです。説明書に書いてある切ったり、留めたりするようなことはありません。純正を抜いてスプリットファイアと交換するだけです。「ほぼ」と言ったのは916、996と998ではプラグコードを差し込む部分の向きが若干違うためか、純正と同じ取り回しができません。ですので画像のように、L型になってる方がエンジン前バンク、ストレート型の方を後ろバンクに来るようにするとOKです。逆にするとプラグコードの長さが足りなくなります。
上述のように取り付けは簡単なのですが、コード2本で1万するのでその点はややマイナスです。
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4.0/5
小さいキットの補充用に購入しました。硬化も早く、一晩寝かせば安心して使えます。量が多い分、キットよりは心配せずに大きな補修もできますが、価格がやや高めなので贅沢には使いにくい点が☆一つ減です。
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小さいキットの補充用に購入しました。硬化も早く、一晩寝かせば安心して使えます。量が多い分、キットよりは心配せずに大きな補修もできますが、価格がやや高めなので贅沢には使いにくい点が☆一つ減です。
容器は、粉を破損箇所に振りかけてから修復するやり方の人はそのまま先端をカットしても使うと便利だと思います。私の場合は注射針で玉を作って修復するやり方なので、バケツ型の容器の方が合っていることと、保管時にキャップが外れて中身がこぼれる可能性も考えられるので、キットのバケツ型の容器に移し替えて使っています。
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4.0/5
みなさんおっしゃるようにツルツルペカペカです。
この感動はたまりません。
グロスブラックのCBRに使用。
以前付けてしまった洗車時の深い傷は消えませんが、艶は半端ない。新車時の艶が戻ります。
ホイールにも使いましたが、ちょっとしたチェーングリスもなんのその。コーティングホイールもピッカピカになりました。くすんだクリアなど、旧車にも使いましたがよみがえる光沢に大満足です。
色々とケミカル剤は悩んでいましたが、これはお勧めできると思います。
専用布付きなのもお得ですが、もうちょっと手ごろになるとうれしいですね。
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4.0/5
これまで落ちなかったマフラーの汚れが簡単に落ちた！
後は値段がもう少し安ければ・・・
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ウインカーなどの樹脂部分が白っぽくなっていたので購入
効果は絶大で光沢が復活しました
ただ値段が高い…
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4.0/5
カウル等のプラ部品の修理の為、購入。
良い点：
カウルの補修にピッタシ。強度もちゃんと出ます。
主にカケ、欠損の再生補修に向いているようです。
金属網を芯として更に強度を出すことも出来るようです。
バイク用以外にも家の中でのプラ製品の修理に大活躍！家族にも喜ばれ、追加のリキッドを購入することになりました。
悪い点：
接着剤としては容量の割には高価。
溶剤が臭いので使用時は要換気。
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ZETAの他の製品と同じようなチタンカラーですが、他よりちょっと光沢がある仕上げのように思います。
装着には純正のボルトをそのまま使用。
Oリング2種は付属しないので、どうせならOリングが付属しているオイルフィルターを購入して交換ついでの作業がいいでしょう。
私は純正のOリングを注文した後だったのでそれを使いましたが。
エンジンの右側で結構目立ちます。
個人的な事ですが、うっかりオイルフィラーキャップと間違えて同じ商品を2つ買ってしまいました。今オイルフィラーキャップを買おうと思ったら、同じチタン色で揃えることは出来ないんですね…。
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4.0/5
ホイールの塗装をはがす際に使用しました。
この液をぬって10秒ほどでパチパチと音をたてて塗装が浮いてきます。
ホームセンターに売ってる剥離剤は弱いので塗装が浮いてくるまでかなり時間がかかりますが、この剥離剤はかなり強力なのですぐに浮いてきます。
ただ劇物なので取り扱いには注意が必要です。皮膚につくとかなりヒリヒリします。
少し値段は高いですが、かなり効果はあるのでオススメです。
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