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1.0/5
やっぱり安物だけあってエンジンのオーバーホールで分解作業をする際に固定してもすぐ外れ、全く役に立たなかったです。
で、役に立たなかったので、結局純正のホルダーを買うことになりました。
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1.0/5
アダプターを商品写真に写っている黒い部品に取り付けて使用するのですが、フォークの径によってはインナーチューブとアダプターの間に隙間ができ、まっすぐ打ち込むのが非常に難しいです。
アダプターの精度も悪く、分割された左右のアダプターの高さが違ったため段差ができていました。加工して高さを合わせて使用しました。
また、本体の形状も駄目です。
長さが無いのに凹凸があるので力が入りません。
きつめのシールを頑張って強く打ち込むとその凹凸の所為で手のひらに打撲負傷をします。
いろんなサイズのフォークに使用できるので、いざと言う時には良いかもしれませんが、よく使うサイズが決まっているならば専用のものを使用した方が良いと思います。
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1.0/5
同様仕様の他社品が複数あるようですが、比較した中では本品が最も安価でした。
実際に何度か使い、そのあと量販店に行ったときに他社品の造りを眺めたり他の方のインプレッションを見た結果、本品が良い悪いではなく、ワイヤーインジェクターって物自体が給油時に結構な量の漏れを伴うものなのだと理解しました。
ワイヤーとアウターホースの隙間に挿入可能な細さの金属製ノズルを、可能な限り奥まで突っ込んで抑えながら給油したほうが漏れが少ないので、今はワイヤーインジェクターを使うことは殆どありません。
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1.0/5
便利で効果的にスプレーできるものと思い購入しましたが、使用方法が悪いのでしょうが、上手く使いこなせていません。
直接、スプレーのノズルで吹き込んだ方が上手ように思います。
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確かにこれを使用してチェーンを交換する事自体可能ではあるのですが…
作業の特異性も有り、成功の可能性がかなり低くなるかもしれません。
SSTは基本値段が張るものが多いので、価格からすればそれなりとも言えます。
まずプレートの取り外しですが、間違い無くリベットの頭はサンダーで削ってからのほうがいいです。
余り剛性のある作りとは言えず、そのままぬこうとすると本体の破損がありえます。
圧入に関しても、普通に締めているつもりでもプレートが斜めに入りやすく、気が着くと片側だけ入りすぎ、なんて状態になりやすいので注意が必要
カシメに関しても同じ事が言え、慎重にやっても斜めになりやすいです。
今回520のチェーン取り付けで使いましたが、サイズの大きいものほど上記の症状が顕著になると思われます。
次回はダイドーのかしまるくん等、もう少し値段のはるものを導入しようと思っています。
一応何度か失敗して(作業自体初めてだったのもありますが)取り付け自体は出来ました。
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1.0/5
ベアリングの交換に購入、爪がベアリングにうまく引っかからず、悪戦苦闘すること60分。使い方が悪いのか使い物にならなかった、苛立ちがつのり長いボルト刺し、ハンマーで叩いたら数分でベアリングが抜けた。買わなくてもよかった。
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1.0/5
自分はBANDIT250用に購入しましたが、
バンディットはプラグの位置がだいぶ奥のためT字になっている部分が
色々なホース類等にあたり回らないため使えませんでした。(1.2番プラグはギリゆっくり回して使えました)
これなら使えるかと思ってワクワクしながら購入したのですが、残念です。
プラグレンチの長さなども書いてあると便利なのかなーと思います。
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1.0/5
オイル交換で使用するため購入しましたが
ジョウゴの先がオイル注入口に入らず使えない代物でした
バイク以外では使い道あるかもしれません
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1.0/5
ウェビックの商品ページを見る限り、長すぎてつっかえるんじゃないのと思ったものの、そうならそう書いてくれてると思い、気にせず購入。やっぱり使えませんでした。結局、取っ手の部分を3分1ほど切断して何とか使ってます。
安い物ですけど自分のバイクのホイールにあった物をちゃんと選びましょう。
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1.0/5
ホイールのベアリングを抜こうと思い使ってみると爪の部分がバイーン！！と外れてなんどやっても使用できません・・・
結局ハンマーと貫通ドライバーで叩き出しました
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