KLX125へDELTAトルクヘッドパイプを取り付けました。

純正のエキパイはナットが溶接されており、そこへヒートガードを取り付けるようになっています。DELTAのエキパイにヒートードをガ固定するために、本商品を購入しました。ヒートガードはZETAのものにしようかとも思いましたが、予算の都合で今回は純正を流用しました。
後からZETAのヒートガードを買うにしても、マウントは付属していないので購入を決めました。

取り付けは位置決めが多少大変です。ヒートガードを軽く動く程度に仮締めし、ヒートガードを取り付けて、位置が決まったら本締めというようにしました。バンドは長すぎるので短く切りました。（硬くニッパでは切れなかったので、プライヤで何回も曲げて折りました。）

バンドはホームセンターでも安く買えるかと思います。ナットの付いた”足”は、代用品がなかなかなさそうです。
価格は少し高すぎな気がします。

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ラジエター保護のためコアガードを装着。品質の良さで定評があるAGRASを選択しました。
ラジエター取り付け穴に共締めのため特に難しい作業ではありませんが、周辺に傷をつけないようにしっかり保護した方が良いです。

見た目もすっきりしてますので満足しています。

以前乗っていたバイクでラジエターに小石がぶつかり、ラジエター交換修理した経験があり、今回安心のために部品を付けましたが、出来れば使う機会が来ないように気をつけたいところです。

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グローブの予備バッテリーとして購入しました。
冬場のツーリングだと、スイッチ入れてる時間が長いためバッテリー1本では心細いのですが、予備があれば安心です。しかしながら、元の価格が高い(>_<)

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RC甲子園のチタンマフラーの音が大きくなってきたのでBF60WMを装着。
サイレンサーの出口に付けるようなエンドバッフルではないので「ブベブベ」音はせず、元の音質を保ったまま音量を下げた感じになりました。
Mサイズだった為か劇的に静かにはならず、普段から聞きなれている人には静かになったことが分かる程度の変化でした。
車両がスクーターの為、エンジン回転が加速に応じて一方的に上がってしまうことに原因があるかもしれませんがアクセルを開けるとサイレンサー無しよりは確かに控えめですが、消音効果は更に分かりにくくなりました。
消音効果に重きを置く場合はSサイズやエンドバッフルの方が効果が高いと思いますが、見た目をスッキリさせるにはこれが一番です。
リッターバイクのようなパワーは無い車両なので、サイレンサー装着によるパワーダウンやフン詰まり感を感じるようなことはありませんでした。

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同社のフレームスライダーを取り付けたのでこちらの商品にしました

この車種は左側に転倒するとデフケースが削れると
他のVFRオーナーブログで閲覧しまして
ケースの値段だけで7万円近くする事を考えその予防策としての取り付けです

取り付けは至って簡単でドレンボルトを付属のモノに付け替えてオシマイです
良く出来ている商品なのですがもう少し価格が安ければ★の数も多いかも知れませんね

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92STDにハイパープロの前後スプリングに変更してみました。
取り付け後はRが2cmほど上がりました。
恐らくノーマルがへたって下がってただけでこれが
本来の高さかもしれません。
Fは取説に体重で細かく油面調整の高さまで記載があり丁寧です。
ただ、結構固くなりますので低速や、町乗りの乗り心地はかなり突き上げを感じます。
その代わり中高速走行での安定は抜群です。

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2日間しか使用してないのですが、日中と夜問題無く使用できました。まえのヘルメットはスモークが濃かったので夜はシールドを上げてたので…
上げなくなったのでずいぶん楽になりました。
ただ、セールで購入しても高いのは痛いですね。

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単気筒なので少しの変化で音質が変わりやすくもう少し音量アップしたかったので大きな口径のサイレンサーへ交換してみました。
回すと心地よい音で気持ちいいです。

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APE100、ゲイルホイール購入（交換）と一緒にと思い、購入しました。
確かに角が取れており、純正より、ホイール取付時に楽？のようですが、価格が高いですね。
良く見ないと取り付けてしまえばほぼ見えないです。

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エイプ100へのボアアップ＋オイルクーラ取付時に締め込み過ぎ？でネジ部にヒビ？亀裂？が入って為に購入、交換しました。
値段、えっ、と思ってしまいました。
もう少し安くてもいいのでは？？？

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