質感も良く効果大です。
取り付けが燃料タンクを外すので意外と大変でした。

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【使用状況を教えてください】
レース車両の補修用として購入しました。
もともと車両には違うものがついていましたが、交換品としてこちらを選択。

【使ってみていかがでしたか？】
結果、Dリングの部分が曲がり使えなくなりました。
受けがサイズ大きく、おさまりが悪い為、もともとの受けを使って締めてみましたが、Dリングが曲がり断念。
ナイロンワッシャーと、ロックワッシャ―だけ利用して、ファスナーはもともとついていたモノを利用しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
受けが大きいので取り付ける場所によっては使いづらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

表題の通りですが、中古を除いた現行ラインナップの最安値だと思います。

取り付けに関しては海外クオリティ。
エキパイとのクリアランスはガバです。
排気漏れはしますので気になる人はガスケットなりで隙間埋める工夫が必須です。
腕に自信ない人はショップに頼むのが良いでしょう。
自分はポン付けで使用してますが正直走ってる時以外は排ガスの臭いがすごいです。

またステーもピッタリというわけでもなく説明書も取り付けに関して何も書いてないので純正のゴムブッシュが若干変形した感じになります。sv1000s用とありますか汎用マフラー的なクオリティです。

またバッフルは取り外し可能とうたってますがEUの規制がらみで溶接されてます。
またバッフルの穴径が左右で異なりますので、ビジュアルとしてシンメトリー気にする人はオススメしません。
（排気効率を想定してるらしいですが、そんなに変わるか？）

音に関しては爆音です。
バッフルありでもドスが聞いた重低音です。
ご近所気にされる方はやめた方が良いと思います。

見た目はカーボン調を選んだので見た目はイイ感じです。
ただし取り付けのホルダーが硬いのでテキトーに装着するとキズ入ります笑

とりあえずマフラー変えたいけど出費を抑えたい！という方は上に書いた事が許容できるなら良いと思います。
許容出来ない方は頑張ってお金貯めて良いマフラーを手に入れてください。


…そもそもsv1000s乗ってる人少ないですが笑

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積載が壊滅状態にある昨今のバイクですがさすがに我慢の限界であったため購入しました。
表面処理はいつものGIVI同様、初めはキレイなんですが日本の気候だとビスが錆びて汚くなってしまうのでこちらも同様かと
スクーターで利用しているBOXが使えるので便利です。
　デメリットとしてリアキャリアだけでも重いため運動性能が落ちます。
　全長も長くなってしまいます。

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Xperia 5 IVなのですが、ペアリングがちょくちょく切れるので、ナビとして使えない。スマホとの相性なのか分からないが、Xperia信者なので相性なら絶望的。
24/9/26にファームウェアがアップデートされたので、改善を期待したい。

配達で使用しているアドレス110（CE47A）のリヤショックアブソーバーが油漏れしたため、急遽交換する必要があり購入しました。

この商品を選択した理由は主に以下3点です。
・各ECサイトを回ってみて最短のスケジュールで交換できそうな商品だったこと
・説明書にアドレス110への具体的な取り付け方法が記載されていたこと
・ほぼ純正と同価格で品質や性能に期待がもてたこと

● 商品の受け取りと部品不良について
まず8日深夜にポチって10日の昼過ぎに到着したので、早く届いて良かったと安堵できました。Amazonで注文した工具類も前日に届いていたので、商品到着後すぐに交換作業を行いました。説明書やウェブの情報などを参考に作業を進め、順調に交換できそうな雰囲気でしたが、いざ取り付けという段になって、ロワマウントの取り付け金具が変形していて幅が足りず、車体側のブッシュに入って行かない問題に直面することに……。まじか……（うなだれ）。気を取り直してノギスで測ってみると、ノーマルが丁度20mmぐらいの幅なのに対して、19mm弱しかなく、1mm以上どうにかしないと取り付かないことが判明しました。この鋼板の厚みでは万力ぐらいの力がない限り広がらないだろうし、広げられたとしても今度は溶接部が歪み、強度が落ちるだろうし……1mm以上削るとかあり得ないし、削ったら削ったで返品交換もできないだろうし、かと言って、スケジュール優先で選んだのに、返品交換のスケジュールは追加したくないし、たとえ返品交換の補償金がもらえたとしても全然割に合わないし……てか、そもそもこのメーカーの製品の検査体制は大丈夫なのか？検査せずクレーム返品きたら交換で済ませてるのか？サスペンションだぞ……など、いろいろ考えました。結局、車体側のブッシュが柔らかめの金属で出来ていて、クランクケース基部との間にも少しクリアランスがあるように見えたことから、自己責任・リスク覚悟で、手元にあったヤスリを使ってブッシュ側を削ってみることにしました。さらに商品側も内側を少し削って、どうにか取り付きました。部品が変形していることに変わりはありませんし、取り付け部がノーマルの状態でもなくなったため、締め付けトルクを守っていても、必要な軸力が働いているのかどうかは不明です。また別物に交換するときには、ブッシュも購入しなければならないし、商品は削ってしまったので物としての価値が落ちてるし（そもそも不良品か……）、高い勉強代となりました。こういう事をしなくても済むようにという思いもあって、比較的高い価格のこの商品を選んだというのもあったのですが、そこは完全に裏切られました。

● 使用感、ノーマルとの比較
取り付けてから2週間ほど配達で乗っています。「スプリングプリロード：5段階調整」とありますが、調整用の工具は付属していませんので、そのまま使用しています。最も柔らかい側の設定になっているようですが、純正より硬いです。シートにまたがった状態でセンタースタンドを外すと、純正の場合は「ドシャッ」といった感じで深く沈む感覚がありましたが（私は結構好きでした）、この商品の場合は「ドン」と落ちたあと、すぐに跳ね返ってきます。そのように復元する力が強いため、路面のちょっとした凸凹に関しては純正よりも追随性があるように感じられます。これまで配達中の荷物への影響が気になっていたような路面の凸凹に対しても、この商品に変えてからはその上下動の振幅の幅が小さくなり、以前より心配しなくて済むようになました。ただ、街路樹の根によって盛り上がったような凸凹に対しては、純正のように極端に跳ね上がらないというだけで、普通に跳ねます。そして、その反応性の良さ（硬さ）の裏返しとして、起伏だけでなく路面のざらつきといったわずかな凸凹についても、その振動と衝撃がよりダイレクトに体に伝わってきます。シートに2重でクッションを取り付けていたにもかかわらず、2?3日で仙骨あたりに神経痛のような腰痛を感じ始めました。さすがに体の方が大事なので、別の商品に交換するかどうか考えましたが、前述のような利点もある気がしたのでAmazonで新たにゲルクッションをポチり、3重にして様子を見ています。アドレス110の場合5mmローダウンとなる仕様でしたが、結局クッション分高くなり、足つき性能が悪くなりました。

●アドバイス
・「ノーマルと付け替えるだけでストリートからワインディングまで幅広く使用出来る」と謳っていますが、ストリートやワインディングを「長時間乗る、楽しむ」ならむしろノーマルが良いと思います。
・あるいは、何kgとは言えませんが体重のある方か、スポーツで短時間使用する方、また、カッコ良さを好む方には向いているかもしれません。
・老婆心ながら、少なくとも体を鍛えていない40代以降の方は、健康寿命を考えてこの商品は使用しないことをお勧めしたいと思います。
・取り付ける場合は、念のため商品と使用中のショックアブソーバーのロワマウント部分の幅を比較し、同程度の範囲にあるか確認してからバイクを解体したほうが良いです。

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取説はありません（日本語も英語も、少なくとも私に対して別々の時期に届けられた一つずつの製品には）。
そのため、部品の組み立て順や向きは、商品の販売ページの写真を見ながら理解することになります。
ポリカの内外に保護フィルムが貼られているのですが、それをはがすのにも一苦労します（フィルムが浮いていない場合）。
ポリカの穴にシリコンゴムを押し込むことは、むずかしいかどうか人によりますが、時間は数分とか、それなりにかかります。
ポリカの外側から穴に入れた金具を締めこむのですが、内側のナットと対になっており、さらにそれが、上下の穴を一体化させる金具の固定用のため、ぐらつきやすく、一人のみによる作業では難儀必死です（内側を塩ビテープなりマスキングテープなりで押さえないと、とにかく落ちやすい）。
ポリカの透明度は、可もなく不可もなくで、本当に純粋なポリカ素材なのかは疑問です（ポリカプラダンでさえ溶剤や次亜塩素酸に対してもかなり強いのだが、これの一枚目はお手入れ後（何か月か使用）の走行で、キラキラした細かいヒビが入ったし、少し黄ばんだように見えた）。
あと、縦位置を調節可能のように見えますが、実際には走行していくうちに、下へずれてきてしまうので意味がなく、いちばん下で固定することがぶなんであり、さらには、走行風によってポリカが前後にスイングしやすいです（ミラーに足した棒に対して固定の構造が甘すぎる）。
販売ページにあった「簡単取付」とは、なんぞや、といったところです。
でもまあ、走行風による疲労軽減・少しの雨よけとしては、それなりに効果があります。

ツーリングセローに取り付け。
スペーサーは要加工です。
老眼気味な目、操作する手との距離ちょうど良い。
暑いときは熱対策がネックかな？

気になる所
止水ファスナーホントにダメ。開けづらいったらありゃしない。
せめてダブルファスナーか止水を止めて防水カバーのほうが嬉しい。
本体はクイックリリースだと更に良いかな。
容量はいまの半分でも良いかも。

とは言え使用感が良い。アドベンチャー感があがりましたw

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フォルツァMF17にGIVIのモノロックケースを付けるために、購入し取り付けしました。
ベースまで取り付けすると見た目とかは良いと思います。
ですが、取り付けの精度が微妙です。
ベース取り付けの際に穴が合わない、仕方がないから腕力でステーを微妙に曲げて穴合わせをするが発生します。
しかもテールランプとキャリアのセンター位置が合わないのが気になります。
何度も微妙な曲げ繰り返し何とか納得出来る位置に落ち着きました。
個体差があるにしても、ある程度加工は必須なのかなと思います。

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アイアン883にはポン付け出来ません、グラインダーであたる部分を切断する必要があります

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