基本ネイキッドでトコトコ走るのが好きですが、さすが高速がきつい。
で、あまり大げさでないこれを購入。
取り付けも簡単。
その後エアロスクリーンに変更してさらに高速が楽になった。
取る付けボルト等をゴールドに変えている。
不満な点は強度が足りない？事。高速でビビる感じがあり裏側にアルミの板で補強している。

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カブのキャップが錆まくってしまったので購入しました。
特に問題なく使えますが、メッキの錆が結構目立ちます。
当たり前ですが、純正のユニクロメッキより赤錆（点錆）は
出やすいのでマメに磨いたほうがいいですね＾＾；

それ以外は特に欠点は見当たりません。
ゴムパッキンの耐久性が心配でしたが、2年使っていて切れたり
膨らんだりすることなく無事に使えています。

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少しでも格納スペースをとお考えの方には良いと思います。コスパは...欲しい気持ちに拠るでしょう。
取説通りテールランプAssy、左右の固定ボルトを外して挿入しようとするが、フックが掛けられずにバッテリートレイをとめているボルトを左右外して取付。取説は「車両後方から挿入し、バッテリートレイ側をかけてから」とあるが、テールランプAssy側を掛けてからでないとはまらない。
取付前は狭い格納スペースに登録証や自賠責証書とキャリーネットを押し込んでいたが、書類をトレイに移動できて楽になった。
でも車両左側に隙間あり。トレイもアルミ板を曲げた箱なので角にスリット残り、埃は入ってくる。心配な人はカバーを考えたほうが良いかも。

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ジレラランナーはシートの先端部が破れやすくなっています。その先端部分の補修用として購入しました。

良い点
・貼るだけなので、装着が簡単

悪い点
・色味が難しい
・先端部分や平面以外での貼り付けが難しい

少し色味は違うものの、遠くから見ればわからない程度です。3ヶ月経った今でも剥がれていません。

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取り付けは両面テープだけで簡単ですが、アッパーカバーとスクリーンの間にに隙間が出来ます。両面テープである程度隠れましたが、完全には両面テープは貼りついていません。商品の割に価格が高すぎると思います。

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このたび、同社の130パイのビキニカウルを装着するため、買いました8ミリメートル
ちなみに、エイプですボルトがわは、ノーマルのボルト使用、写真のとうりです、付属の
ワッシャーは、使わずに装着しました

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厚紙とかで代用できなくもないですが・・・あったほうがミスが少ないのは確かですね。
値段も安いのでMDFのリムテープと一緒の購入をオススメします。

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取り付けた後の見た目は気に入っています。
が、リア側のネジ二つがフレームまで届いていません。
ネジで止める場所は4ヵ所ありますが、リア側は今のところつけてません。
見た目は気に入ってるので、そのうち別のネジを買ってきて修復しようと思います。

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安価ですがかなりズッシリしっかりしています。ネジ穴もOK。上の穴がなん
だか変ですが、取り付けには全く問題なし。
色はクリーム色なのでサイドカバーが真っ白なモデルの人は注意。色違い
感が出てかなり浮いた感じになります。
エンブレムを付ける場合にもココナッツホワイトのエンブレムじゃないと
合わないと思います。私はエンブレムを付けていませんが。

全体的には高評価なんですが、下側のラインのヨレが気になります。
純正は真っ直ぐ落ちているんですが、BPCのこれは左右均等に歪んでいます。
アップした画像でもヨレが分かるかと思います。
ちなみにヨレを是正するために下半分を少しカッターでカットしているので、
買ったままだともっとヨレてます。
でもまあ、ヨレはリプロ品の中ではかなり良好な方ですね。

あとはなんだろう。なんとなく全体的に絶妙なリプロ感が漂います（笑）。
すぐにリプロだと分かるオーラがあります。
でもそこは安価なものですから。割り切って使えばまーったく問題ありません。
純正より汚れにくく細かいヒビも入りにくい感じがあるので、そういう点では
アドバンテージはあります。

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ツーリング仕様にするため取り付けました。
CBR650Fは4点留めのボルトを外すだけで簡単にスクリーンが交換できるので作業は難なくできます。
最初からロングにしているので純正との比較はできませんが、風防効果はいい感じ。
走行中スクリーンの上辺りに手をやると、明らかに風が上方向に逃げていくのがわかります。
タンクにベタ伏せした状態ではもちろん全く風を受けず。
少し前傾すれば頭以外は隠せます。
普通の乗車姿勢だと胸から上に風を感じる程度です。
ただ長いだけではなく、形状も考えられているんだなという印象。
値段も比較的安くてよろしい。

これで、長距離走行の疲労もいくらか軽減出来そうです。

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