皮革製品を使っていると避けて通れないのがミンクオイルによる保湿と油分補給。
各メーカーが独自の製品を販売していますし、どれも良さそうです。

皮革製品を作っていないにも関わらずメンテナンスに特化したコロンブス製品とかも有名ですよね。
実際モノとしてもとても良い物です。

ただねぇ・・・どの製品もベトベトになりがちなんですよね。
そりゃあちゃんとメーカーの言いつけを守って1ヶ月に1回くらい汚れを落とした後で極薄く塗布したりしてればそんな事にはならないのでかもしれません。
でもそんなマメな事出来ないのですよ、ズボラなので。
だから数年に1回、まとめて塗る事になります。

そうなると皮革製品はカッサカサ！
油分も保湿もカンケーない、カサカサの革がそこにあります。
これはイカン、何とかせねば！という事で大量のオイルを塗って染み込ませる事になるので、そりゃベトベトにもなりますわ。

そんな時に便利なのがこの製品。
もちろんオイルなので全くべたつかないなんて事はありません。
多少はネットリします。
ただ、そのベトベトっぷりが他社のミンクオイルと比較して圧倒的にサラサラなんですよね。
かと言って保湿クリームのような「ミンクオイル未満」の感じもありません。

普段から手入れしてある皮革製品ならホントに薄ーーく塗るだけでOK
それだけでしっとりします。
高級サイフとか、素晴らしい手触りになります。

今回は30年物のクシタニ製革ツナギと、これまた30年物のカドヤ製革ジャケットに塗ってみました。
特にカドヤのジャケットは相当な年数放置していた物なのでホントにカッサカサだったのですが、1回思いっきり塗ってから1週間くらい放置し、余計な油を拭き取るだけで驚くほどしっとりしました。
素晴らしい！

しかも・・・この製品、めっちゃ大容量なのです。
250mlですよ？！
きちんと手入れしてある製品に使ったたら一生使えるのではないかってくらいの大ボリュームです。

今回は30年物でカサカサの大物なので一気に1/3くらい使っちゃいましたが、こんなの例外中の例外。
その証拠にその後のグローブやブーツなどでは全く減った気配がしません。

『ミンクオイル』じゃなくて『レザートリートメント』、しかも商品名が『ラナパー』とかいう謎の名称なせいで検索にも引っ掛からず、そのせいでいまいちメジャーな存在になっていませんが、これはイイものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種別キットが無い車種だったり、キットの内容や組み合わせでは不満で、ブレーキホースを自作しよう！という場合、現在一般的なバンジョーアダプター方式は使わない（使えない）のが普通です。
昔ながらのバンジョーやフィッティングを直接ホースに組み込む事になります。
もちろん組んだ後から角度なんか変更できませんから長さの他にヒネリも考える必要があり、難度は激高です。

その代わり無駄なアダプターが無いのでホースエンドがスッキリまとまり、物凄くカッコイイ。
ワークスレーサーもバンジョーアダプターなんか使ってないですからね（そりゃそうだ）、それと同じ形状にできます。
漢の中の漢と自負しているならブレーキホースエンドはフィッィング直接続よ・・・

という大げさなフリをしてみたものの、このブレーキホース完全自作が出来ると『長さを短く加工する』といった通常では不可能な作業が自分で出来るようになります。
その際、絶対に必要になるのがこの小さなパーツ。

ステンレスメッシュホースに直接組み込む、アダプターではないバンジョーやフィッィングが内部のこのパーツが変形する事でブレーキフルードをシールしています。
だから長さ変更のために分解するとこのパーツは再使用不可。
オイルのドレーンボルトみたいに騙し騙し何度か使える・・・みたいな事は無く、緩めた瞬間に再使用不可になります。

でも、このパーツさえあればフィッィングをカシメているネジ部が傷んでない限り何度でも再使用可能。
普通は一発でネジが傷んで使えなくなっている事が多いのですが、そこはソレ、慣れていれば再使用可能なように組んでおけます。

で、今回は長すぎるホースを短くするために購入。
リヤブレーキホースの方側を詰めれば良いだけなので購入したのは1個。
使用しているフィッティングはステンレスなので使用するオリーブの材質は真鍮です。
※アルミ製フィッティングの場合はオリーブもアルミです、真鍮だとカシメる前にネジ山が破損します

画像2枚目のマスキングテープを巻いてる部分が今回の切断位置。
フローティングキャリパーだった物をリジットに変更し、キャリパー位置がアクスル下からアクスル上に移動した事に伴うホース長短縮のために使用しました。

オリーブそのものはいつものグッドリッジ製なので極めて普通です。
＃3ホースにピッタリ合うので、ホースが組める人なら簡単です。

ただ、『ステンレスメッシュのブレーキホースを自分で組める人』はプロのバイクショップも含めて全国でもそんなに居ないはずなので、こんなパーツを単品で売っているのは驚くばかり。
おかげで自分は助かりますが・・・
どれだけ需要あるんでしょうね？？

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これに作業に必要な工具だけ入れて
バイクのそばに行くだけでテンションが上がります
適度の底が深いのでスプレー類やある程度の長尺物も運べます
なにより赤地にKTCの文字がカッコいい！
しょうじきノーブランドや他メーカーなら同じものでも購入していません笑
でも、普段使ってる工具にKTCが全くないです( ；∀；)

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【使用状況を教えてください】ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】素晴らしい

【取付けは難しかったですか？】簡単

【使ってみていかがでしたか？】アクセサリーパーツなので外観の高級感

【付属品はついていましたか？】無し

【期待外れな点はありましたか？】無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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しょうじき今まで何パック購入したか覚えていないｗ
被覆、簡易の防水委、複数の配線を束ねるetc
自己融着テープと使い分けてます
使い方は発想次第でいろいろ広がりますね
でも、写真みたいにライターであぶっちゃだめですよ笑

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原付二種ですから当然登録票は入りませんｗｗｗ
わかってて購入してるからいいんです
こういったブランド名の入った小物
とくに「ヨシムラ」にひかれてその所有欲だけで満足です。
文字色は白と赤がありますが
やはり赤がtheヨシムラ！って感じで非常にかっこいいです

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MT09のようなネイキッドはなんだかんだラジエーターが目立ちます。
そして一般道でも飛び石や虫で乗れば乗るほど傷が目立つのがラジエーターです。

個人的にはラジエーターを保護するパーツは必須だと思っています。

取り付けは超難しいとか言えませんが、自信の無い人はショップにお願いした方が良いでしょう。

また純正のラジエーターが黒なので今回は黒色のガードをチョイスしました。

変に浮くこともなく、付いているかも分からないのが個人的に嬉しいです。

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MT09SPが納車されて2年。
走行距離が10,000kmを超え、少し変化が欲しく本製品を導入。
5万円近くする高価なパーツだが、走行中の揺れやノイズをこのダンパーが吸収し、乗り心地を良くすると言われるパーツ。
レビューは賛否両論あるが、「効果を体感出来なかったらそれまで」と割り切って購入。
結果、個人的にこのパーツ良かったです。
まずシートとハンドルに伝わる振動が減りました。これは発進時から変化を体感。路面の段差から伝わる振動もマイルドになり、長距離を走るとだいぶ疲れ方が変わると思います。
感想を一言で言うと「乗り心地が良くなって楽に走れる様になった。」という感じ。
一方、トレードオフとしてタイヤからの入力・情報が減った様にも感じるので、人によってはこの感覚が嫌な人もいると思います。
かく言う私も乗り味が柔らか過ぎると感じる部分もあるので、後日サス調整をするつもり。（SPは前後とも細かくサス調整出来るので、コレだけでも遊べる範囲が広がるのが楽しい）
恐らく10,000km以上乗って、普段の感覚が身体に染み付いた状態だからこそ、違いを体感出来たのかなと。
走行距離が浅かったり、新車時に取り付けるなど、その個体が持つ特徴が身体に染み付いてないと、違いは分からないパーツかもしれないですね。

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グリスアップするまでもないようなゴム製品や
外装のゴム、フレキシブルなゴム？プラスチック？の部分に塗布して磨いています
正直、これをして耐久性が上がるのかはわかりませんが
信頼できるメーカの製品ですので心理的な効果は大きいです
げんに見た目は綺麗になりますからね

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純正マフラーから変更しました。

スリップオンマフラーですので簡単に取り付けでき、尚且つ音量も爆音とはならず、音質も上品です。
特にエンブレをかけた時の音が最高です。

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