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4.0/5
今まではパーツクリーナーでホイールを掃除していましたが、塗装に悪そうなのでこちらの商品を使ってみました。
飛び散ったチェーンルブなどはブラシを使わないと落ちにくいですが、十分綺麗になります。
どこにでも使えるマルチクリーナーは三千円位しますが、自分は部位ごとになってかさばっても、この値段のこちらの商品を選びます。
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4.0/5
たいやに悪い成分が入ってないし自然な艶になるので気に入ってます。
少し値段は高いですが、それだけの価値はあると思いました。
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4.0/5
ノーマルのスクリーンでは、ヘルメットのシールドに虫がバンバン当たって来たり、高速走行時も上半身への風圧が結構辛かったのですが、知人に「スクリーンエンドが立ってた方が楽だよ」と聞いたので、このスクリーンが気になって居ましたが、以前転倒した時に付いたカウルの傷を直して再塗装してもらう機会が有ったので、この際と思い交換してみました。
取り付け穴の加工が必要になるかも知れないとの事でしたが、届いた状態で何の加工もなくちゃんと装着できました。またスクリーンエンドのモールもピッタリの長さになって居て関心しました。まだ高速走行の機会は有りませんが、ちょこっと街乗りで走った感じでは、あまり変化は感じられませんでした。値段がもう少し安かったら嬉しいパーツです。
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使ってびっくり簡単ワックスです。しっかりいろんな素材を
コーティングしてくれますよ。ただ値段が高いと思います。
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4.0/5
K＆Nのエアフィルターのメンテ用としてマストアイテム。他のブランドのオイルではK＆N本来のパフォーマンスがでないとのこと。
クリーナーの洗浄力はすごくて、汚れていたフィルターが真っ白に。
オイルの浸透性もよく、極少量でフィルター全体を湿潤さ競る事ができます。
説明書はたいへん分かりやすかったです。
ちょっと高価なので、この半分の量にして、価格をもう少し下げてもらえば言う事なしです。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SP V2 【200/55 ZR17 M/C (78W) TL】 ディアブロ スーパーコルサ SP V2 タイヤ
￥38,133 (税込)
4.0/5
ドカ1199パニガーレから
外された新品をCBR1000RRに装着して
鈴鹿で試してきました。
結果はかなりイケます。
メッツラーK2（レースコンパウンド）で
2分30秒BESTだったのが
2分26秒台まで短縮しました。
チェーンも520コンバートしたので
同条件捕獲ではありませんが
ST600レースペースで走れるタイヤだと思います。
とんでもない公道用タイヤですね。
http://www.youtube.com/watch?v=GPlSSEe9gco＆feature=plcp
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LEDクリアウィンカーセット2との違いは、ウィンカー本体がセットに含まれているかいないかです。セット3は、日本仕様のウィンカー本体とLED部、それからリレーが付いてきます。社外品のほうがカッコいいですが、車検を考えると純正が楽でいいと思います。
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ブレンボラジアルマスター装着(19X18）での比較になります。（ツーリング＆ワインディングでの使用）
純正パッドでは、だいぶ握りこまないとスピードが落ちないのに対し、エンドレスは同じ位の握り込みでもすぐにスピードが落ちて、助かったことが何度もあります。
握ってガツンと効くタイプでは無く、握った分だけ効くタイプで、寿命も3万kmを超えました。（おすすめ出来るパッドです）
ジクーも同じ用なタイプのパッドでしたが、効きに関してはエンドレスの方が少し上でコントロール性はジクーの方でしょうか、何方も似たような感じで扱いやすく安心してブレーキを掛ける事が出来ます、後は寿命がどれぐらい持ってくれるのか気になる所です。
後は好みなので、何方も良いパッドで有る事は確かです。（個人的にはエンドレスです）
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クラッチレバーの軸部分のグリスが切れると異音がしたり操作力が重くなり最悪レバーが削れてしまうので、こまめにグリスアップする必要があり面倒でした。
今回、値段は高いのですがベアリング内蔵の言葉に惹かれて購入してみました。
取り付けてみたところ、確かにベアリングが内蔵されていてレバーへの負荷は減っており、これでグリスが多少キレても悪影響は少なくなると思われます。
願わくばクラッチの操作力も軽くなれば嬉しかったのですが、鈍感だからかもしれませんが明確な差は感じませんでした。
小さな部品ですが、さりげないカスタムとしてお勧めします。
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4.0/5
バイクのカウルやスクリーン、ヘルメットなどいろいろな所に使えて便利です。
特にシールドやスクリーンに使うと汚れも少しは付きにくいかな、値段が高いので星4つです。
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