すでに多くのインプレがありますので、性能はもちろんのこと、不満はありませんね。今回は前回入れてから少し距離を走ったので継ぎ足しのつもりで購入しました。オイル交換2回か3回に一度、このくらいの少量でも足していると、とても効果が大きいと思いました。

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愛車ミニトレ君（75年式GT80)の私的指定オイルです。

青缶（オートルーブスーパー）も良いオイルですが、どうしてもチャンバー排気口からの飛び散りがあり、ナンバー周辺などを2ストらしく汚してくれます。

しかし、このオイルですと排気煙は多めですが綺麗に焼けてくれるので排気口は燃えカス（スス）だけで油っぽい飛び散りが本当にありません。（ガンガン回してもです。）

エンジンの回転も滑らかになりましたので、青缶と比較して価格は倍ですが十分価値のある納得のオイルです。

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贅沢にもアドレスV125に使用しました！

普段は純正のエクスタオイルを使っているのですが、セールで安くなっていたので購入してみました。
さすが100%合成油、明らかに違いがあります。
回り方は少々重めですが、ピストンやクランクが滑らかに動きエンジンの回転が上昇していくのがわかります。

残りのオイルはFZ750に入れたので、後日報告したいと思います。

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【Webikeモニター】
オイル交換後そんなに走って無いですがシフトの入りがよくなりました。次回もこのオイルを入れようと思います(^o^)

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2度目の購入になります。

今より粘度のやわらかいオイルに変えようという気が起こりませんので、今後も使い続けると思います。

タイトルの通り、好みの問題なのかもしれませんが、ルネッサに乗っているなら1度は試してみるのも良いと思います。

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カタナは2台乗り継いでいるが、ずっとモチュールを選択。
たしかに高価だが、大型空冷にはモチュールが一番ではないだろうか？
前カタナは15年7万キロほど乗った後、OHでエンジンを全分解したが、各パーツともに変な摩耗などはなく、おおむね走行距離相応のコンディションだったことから、少し高いとは言え、モチュールを選択して正解だったと思う。
長く乗るためにも、今後もモチュールを選択します

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Beta Rev3用に旧パッケージの時代から使い続けています。

HRC純正指定ですが2ストトライアルマシンにはこれ一択ではないでしょうか。ギヤーオイルとして75Wが信じられないほどサラサラですが、湿式クラッチでのキレ・つながりのダイレクト感が全く違います。

欠点はお値段ですが…世界選手権を戦う雲上のライダーと同じものを使えると思えば…

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知り合いの紹介から、パノリンを知りましたが、冗談抜きで乗ってすぐフィーリングの違いに気が付きます。しかもよく回るようになる。ノイズもシフトタッチも静かになり生まれ変わった感じです！(言い過ぎ？)とにかくエンジンがよく回るようになりストレスがないというのが最高です！また耐久性も良いようでかなり期待！嘘だと思って入れてみて！ガサツなエンジンほど効果テキメンかと思いますよ。あくまでも私の所見ですが・・・。

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KLX350cc　ハイカム　ポート研磨　ハイコンプ　FCR　フルエキで使用してます。

KLX自体1.5Lしか容量が無いので、オイルの良し悪しがハッキリとでます。

このオイル使ってからは、他のを試そうとも思わなくなりました

メカノイズ・シフトフィール・レスポンスなど、どれを見ても最高水準です

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【Webikeモニター】
ガレクライムアタック後に抱き付いたエンジンをOHしました。今度は焼きつかないように保険のため奮発しちゃいました！インプレは・・・びんびん回ります！最高です！今後もこのオイル入れちゃいます♪

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