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インプレッション (全 1854 件中 1231 - 1240 件)

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freezaさん(インプレ投稿数: 118件 / Myバイク: NSR50 | スーパーカブ90 | MT-07 )

4.0/5

★★★★★

リチウムイオンバッテリーの購入は2回目です。
 以前にショーライ製の使用歴有り

【メリット】
・ウソみたいな軽さ(軽すぎておもちゃっぽい位)
・サイズの小ささ(固定の為に横と奥行きは規定寸法)
・力強く安定した始動力(自己放電が極めて少ない)
・ランプ式の電力インジケーター付き

【デメリット】
・バッテリー端子にナットを入れて、そこにボルトで
 ターミナルを固定する構造で、ごく一般的なバイク用
 バッテリーですが、端子にナットを保持できる作りに
 なっておらず(写真中の差し指部分)、バッテリーを
 斜めに装着するDトラッカーの場合にはナットが脱落
 して作業性が悪い。
 しょっちゅうマイナス端子の付け外しをしますので、
 煩わしく感じております。
・ショーライ製での経験ですので、スカイリッチでは
 未経験ですが、氷点下での始動時に電力が上がらず
 セルモーターを回しきれない。(リチウムイオンの
 特性らしい)
・高額である。

【デメリットへの対策】
・端子部分からナットが脱落する件は、アルミテープ
 で端子をくるみ解決しました。
・氷点下に電力が弱くなった時は、しばらくライトを
 点灯させる事により、わざとバッテリーを放電させて
 活性化させれば再び大電流が流せるようです。
 少々時間はかかりますが、通常のバッテリーのように
 セルが回らない時点でほぼアウト!にはなりません。
 ハスクバーナの時には、バイクの構造上エンジンが  かかっている時しかヘッドランプ点灯できませんで
 したので 30分位ウインカーを点滅させて対処した
 事がありました。(もちろん始動成功でした)
・軽さという性能に価格なりの価値が感じられればOK

◎やはり買ってよかったです。
 たまにしか乗らずバッテリー上がりが心配な方
 スポーツ志向で軽量化の好きな方
 電装品を多用される方
 そんな方々にもいいかもしれません。

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投稿日付: 2016/03/06 23:01
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まこやんさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: TODAY [トゥデイ] )

4.0/5

★★★★★

キーキー鳴きまくって恥ずかしかったフロントシューをたまらず交換しました。きっちり面取りもしましたが、どうなるかわかりません。
まだ交換後走行していませんが、今後に期待します。

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投稿日付: 2016/03/06 15:45

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なベさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: シャドウ ファントム750 | KLX125 )

4.0/5

★★★★★

GSユアサの信頼性に期待していますが、年式の新しいタイプは3万3千円くらいのピンク文字だと解釈し、その前の在庫は今までの白文字だと思います。
値段のピンキリは、オープン価格としても適正価格の在庫してからの期間に応じていると考えて深く考慮したうえで。やっぱり此方に到達に至りました。
しかしながら、楽天市場とヤフーと直接での注文価格の格差とかを吟味しながら購入する楽しみは頭を悩ませます。
悔しいけれどいつも結果的に貴社となってしまいます。

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投稿日付: 2016/03/06 01:36

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NARIさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: MONSTER S4 | マジェスティ250(4HC) | BWS125(ビーウィズ) )

4.0/5

★★★★★

純正よりも、シューは薄いです。
3万キロ使用したので交換したのですが、その外したシューと厚さがほぼ一緒でした(汗)
交換して数十キロほどしか走ってませんが効きは以前より良くなりました。
後はどれくらい耐久性が有るかに期待します。
この効きでこの価格なら、今のとこ満足です。

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投稿日付: 2016/02/29 19:53

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ポリ袋さん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

純正パッドのと比較インプレとなります。
純正の制動力を10とするとメガアロイは12~13くらいですかね。
フィーリングはリニアで握った分だけ効きます。
コスパも良いですね。
耐久性については、また

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投稿日付: 2016/02/27 23:05

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ごまめさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

高いです。しかもよく鳴きます。
それ以外は満足。よく止まるし、ディスクも割と綺麗なままです。
安心してスピードが出せます。出しすぎはいけませんが。

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投稿日付: 2016/02/21 21:51
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ASAさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] | CB1300SB [スーパーボルドール] )

4.0/5

★★★★★

以前からデイトナの赤パッドを使っております。
ゴールデンパッドは若干お高めなのですがロングライフと謳っているので使ってみることにしました。
肝心な効きのほうは速効性がなくレバーを握れば握るほど効くといった感じです。
見た目が高級感もありまたバイクのホイール、キャリパーもゴールドなんで拘って見ましたが赤でもよかったかなと思ってます。
幸いそこまでブレーキに頼る走りかたではないのでなんとか使えてますが次は赤か他のものに替えてみようかなと思ってます。
現在ゴールデンパッドに替えて9千kmですが2万キロは行きそうです。

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投稿日付: 2016/02/21 18:20
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KENTAROさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

バイクを乗り始めてからプラグ交換をしたことがないので初めてやってみた。
交換作業自体は簡単ですが締め付けトルクが曖昧な表現しかなく 「こんなものかな」 てな具合で締めたけど少し不安が残る、きちんと何Nで締めると指定してくれたら素人でももっと気軽に交換できるのだとおもいました

物としては間違いないと思いますし長持ちすると聞いてますが 価格も抑えられているので年一で交換しても燃焼確認の意味でもいいのかも

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投稿日付: 2016/02/14 13:20

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いくくんさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: フェザー8 | バーグマン200 )

4.0/5

★★★★★

定期交換用に購入しました
ノーマルからの交換のため、効きは多少良くなった感じはします
これでフェード性能が向上すればいいですね

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投稿日付: 2016/02/14 11:18

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kenkenさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: NM4-02 )

4.0/5

★★★★★

新車の純正ブレーキパッドから初めての交換です。
インプレをみてコストパフォーマンスからこれを選択しました。
効き具合は純正よりすこしいい感じでしょうか?
雨の日にまだ乗っていないので雨天での性能は
どうかわかりませんがタッチもぐぐぐっという感じで
悪くありません。後は耐久性ですね。純正は12000kmもちました。

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投稿日付: 2016/02/08 14:54
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