4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
大型バイクを購入し、タイヤが太くなったり、車重が重くなったりして、メンテナンスローラーを使った作業が億劫になってきたため購入しました。
このタイプを購入した決め手は、一人でのリフトアップが簡単にできることが売りだったからです。
リフトアップ作業の詳細は画像や動画で公開されているのでそちらを参考にしてください。
実際の使用感ですが、とても使いやすく満足しています。
メーカーが謳っている通りで、「使いやすく」「簡単」「安全」にリフトアップできるため、各種作業の効率が上がりました。
因みにYZF-R6(リア17インチ、180/55タイヤ)の場合、スタンドの高さ設定が最低位置で10mm程度地面から浮かせられる高さとなっています。
価格は少し張りますが、国産メーカーなので耐久性も信頼できると思いますし、中華のいつ曲がるかわからないようなスタンドより遥かに高い安心感が得られるので満足できる商品です。リフトアップ作業中にバイクを倒しては悔やみきれませんからね。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
初めは安いトルクレンチを買って使っていましたが、反応が来たり来なかったりと信頼して使える物ではありませんでした。エンジンをい弄るにあたり、信頼できる工具が必要だと考え、比較的安価なこちらを購入しました。設定したトルクに近づくと音と光で知らせてくれてとても便利です。電池の持ちが悪いようなレビューも見かけましたが、自分のはそのような事はありません。おそらく一定時間反応なしで電源がオフになる仕組みですが、置き方が悪いとトルクがかかっているものとして反応し続けてしまうので、いつまでも電源が切れないせいではないかと思います。使用する機会が多く、買って良かった物の一つです。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
車重260キロのバイクに使っています。最初は重量車にはそう簡単にはいかないだろうと思っていました。最初は少し戸惑いましたが、コツがわかると、「カコン」と簡単にスタンドアップします。え?もう上がったの、という感じです。
今まではチェーン、タイヤ等の点検、メンテが億劫だったのが、凄く楽になりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
今まではオフロードタイヤだったので使いませんでしたが、初めてモタード仕様のタイヤを交換するため使ってみました。特に問題もなく上手く出来ました。
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4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
ハンドガード取り付けに大変便利な工具です。今まではパイプを削って刃を付け叩いて穴を明けていましたが刃金ではない為綺麗に切れませんでしたが、やはり専用品は良く切れます。残念な所はグリップの内径よりやや細い為、そのままでは中心に穴が明かないのでテープを巻いて調整しました。又は押し棒と刃物はネジ式で固定出来た方が安定して叩きやすいと思います。結果としては概ね満足です。
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4.3/5
ヤマハ車3台分のオイル交換用にペール缶を買ったのですが、移動できなくて困ってました。
ペール缶にピッタリで移動が楽々です。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクの搬送に使用しました。
長めの造りなので、いろんな箇所に引っ掛けることが出来て便利です。
色は派手目のほうが無くさなくていいと思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
2ストロークのエンジンだとプラグを外すのが大変ですが、このレンチなら作業が楽になります。
思ったよりも重いですがプラグと一緒に携行しています。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
高さ40cmの段差でvmax1200の車重+アルファの荷重をかけても、不安無く上り下りできました。
溶接痕が多少心配でしたが、杞憂だったようです。
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