新品のはずが、細部に少々痛みがあった。それ以外は、形状等満足。

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OGK KAMUI 専用のシールドです。

インナーサンシェード装着モデルのため、カラーはクリア一色のみ。
つまり、サンシェードと併用することで暗くなりすぎない為の配慮ということです。
保安上仕方のないことだとは思うのですが、物足りなく感じるのは私だけでしょうか。

過去のOGK製品と比べ、シールドの開閉が更に細かく段階的に行えるようになり、着脱も簡単になりました。
反面、シールドを固定するツメの部分が破損し易いのが非常に残念です。
着脱の容易さから、マメに洗ったり曇り止めを塗ったりと手を掛けていたのですが装着の際、少し取り付け角を誤っただけで呆気なくポッキリいってしまいました。

たかが5mmにも満たないツメが欠けただけで使い物にならなくなるのはとてもやるせません。
素人目にも構造的にももう少し強度を持たせることは充分可能だと思えるだけに尚更です。
思い返して見れば、とあるショップの展示品も全く同じように壊れていたっけな…

ネットでの評判を調べてみるに、当該の箇所について
「転がっただけで折れてしまった」
「開閉時に力をかけすぎるとアッサリ逝く」など
私の手にしたものが特に不良であったわけではなく、持病とも言える症状のようです。

とは言え、カムイというヘルメットはこの価格帯では屈指の名作だと思いますし、私自身、耐用年数いっぱいは付き合っていきたいと思う良品だと感じています。
きっとこの不具合だって近い将来、簡単に克服した新商品が開発されることでしょう。

期待しています。

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スポーツスター（’04）に装着してみました。10.5インチということで装着するとベルトガードとサイドカバーが当たるんじゃないかと言うくらい低くなります。カッコは凄くいいですが、正直ガツンと沈み込んだ時に干渉するんじゃないかと思ってしまいます。そうならないようにする為か、かなりハードな乗り心地です。はっきり言ってリジットに毛が生えたぐらいな感じです。馴染んでくればもう少し柔らかくなりそうですが。自分は1週間ほどで違うサスペンションに交換しました。でも、装着したときの見た目と、ショック本体のシンプルなデザインは最高だと思います。ですので、見た目重視の方にはナイスな商品だとは思います。

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価格と独特の形状が気に入り購入しました。
ある程度覚悟していたことですが、輸入品の悪い点が目白押しの、かなり残念な商品です。

まずマニュアルが不鮮明で分かりづらい上に、似たような部品ばかりなのでどれがどの部品なのかを判別するのがとにかく困難。しかもマニュアルはドイツ語・・・。

ガードは左右分割式ではなく一体型なので取付作業はかなり大変です。私はどうにか一人で取り付けましたが、二人いたほうが絶対いいです。

フレームマウントボルトにステーを取り付けて装着するのですが、そのステーのボルト穴が1サイズ小さく、ドリルで穴を拡張してやらないと装着できませんでした。この作業がいちばん大変でした。

ガード自体はしっかりできており、カウルの着脱のさまたげにならないので気に入ったのですが、装着作業には大いに問題のあるパーツです。

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【Webikeモニター】
　かっこよいので購入いたしましたが
1　サイズはあっているのですが、耳宛の部分が狭くかぶるのに一苦労。
2　各部位のねじがゆる湯で、購入時にしめなおさないと脱落します。
　ちなみにスモークバイザー用の調整ねじを紛失いたしました。
3　バイザーがもっと深くまでないと機能が半減する。

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【Webikeモニター】
V-strom650にトップケースをつけていますが、サイズは4Lで結構
余裕があります。
生地が思ったより薄くて、少々がっかり。耐久性が心配です。
まあ、値段なりかなと思います。

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KSR2に使用してます。
コンパクトな外体に、アナログ風のタコメーターやスピードメーター・水温・時計・トリップ等、多種のデータが表示できるので選びました。

最初に購入した物は、15V未満（純正対策レギュレーター装着済み）にも
関わらず、取り付け一週間後に6千回転以上上げると勝手にリセットがかかる
トラブルに見舞われしまい、代理店さんに保障で交換してもらいました。

代理店さんからのアドバイスで、タケガワのミニレギュレーターを使用するのを
推奨されたので、回路を作ってエンジン始動時（キーオン）で常時電源・ACC電源
をミニレギュレーターで動作させるようにして（出力10.8V)、数ヶ月問題なく動いて
いたのですが、何故か洗車したり雨が降った中走ると、ニュートラル・左ウインカー
インジケーターが薄っすら点灯しっぱなしになり（乾くと直る）、そのまま使っていた
ら、モードボタンを押さなくても、勝手にモードが切り替わっていく不具合が出始め
ました。

また、メーターの設定も、説明書通りに設定しているのですが、どれだけエンジン
を全開で回しても82~83キロ表示だったので、「自分のKSRはこんなもんか・・・」
と思っていたのですが、友人にPCXで並走してもらったら、90キロを軽々と
オーバーしていたそうです。
後日、もう一度設定を見直してみましたが、設定ミスはありませんでした。

タコメーターは、プラグコードに巻き数・位置を色々やってみましたが、全く安定
しなかったので、CDI出口にセンサー線を直付けして途中に100kΩの抵抗を
入れて安定して動いています。（付属の抵抗は、抵抗値が大きすぎてタコが
動きませんでした）


結局、保障で交換してもらった現メーターも不具合が出ているのですが、交換して
いただいた物には保証書も無く、時間も経っているので修理に出そうかどうか
悩んでいるのですが、高機能な分だけ、回路系に無理があるような気がして
なりません。

機能は値段相応と思っていますが、ここまで良く不具合が起きると、信用性と
言う面では疑問が付きまといますね・・・

自分のKSRだけなのか？他に使用されている方はどうなのかが気になります。

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ジェベル250XCはハンドルのクランプとキーシリンダーのステーが共締めなのですがこのパーツをつけると取り付けができません。
商品の説明文にも説明書にも何も書かれておらずとりあえず付くけどこれじゃ説明不足過ぎます。
自分はキーシリンダー移設しましたがスキルの無い人には難しいのではないでしょうか？

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【Webikeモニター】

全体のシルエットは完璧です。が、精度が悪いです。型と積層工程は良いが、型から外した後のカットとか穴開け工程が悪い感じ。
テールランプの開口部はぐるりと隙間があり、かつ、上から見ると元のラインと結構違っています。
アンダートレイ部もラインがオリジナルと違う部分が有り、削らないと納まりませんでした。納まったら納まったで、今度は穴の位置ズレ、ダンパーの方の穴2つは小さ過ぎて入らず、4ヶ所の穴を拡張する必要がありました。
また、ウィンカー部とテールランプ部は下側が開口となっている為に雨天の走行では泥水が内部に入る恐れがあります。何か工夫して加工が必要です。
全体的なシルエットは良いだけに、残念。自身で加工が出来る人では無いとポン付けとは行かないので注意です。
ただ、私個人的にはやる事が出来て、楽しく、結果的には満足していますが。お薦めするかというと微妙です。自身でなにか加工するののベースとしては良いかも。

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省電力化を進めていて、ヘッドライト以外をLEDにすべく購入しました。
ぱっと見、配線にちょっと問題がありましたが、それ以外は満足できる物でした。
ですが、試しにバッテリーに繋いだところ大変暗い。昼間だとなんか赤いかな？と言う程度。ブレーキランプにしても気付かれないのでは？と思う位。実際に取り付けて見ましたが、どう見ても暗いので、このままでは車検通らない恐れが有るし、他の車からも気付かれない可能性が有るので、元に戻しました。
LED部分を自作してレンズ等は使おうかと思ってます。レンズ等のつくりは概ね満足です。

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