純正カウルが割れてしまったのをきっかけに、耐久カウルにと購入しました。
塗装も自分でやろうと思いましたが、この際なのできれいに仕上げようと塗装屋さんに出しました。

マフラーの出口部分はヨシムラフルエキに対応でそのほか純正品を含めて要加工でした。クレバーさんのフィッテング車両にホーンがついていなかったことからホーン部分も逃げ加工必要です。他はしっかりフィットします。カウルを外しての整備はクイックファスナーのおかげで楽になりました。

塗装はチームカガヤマの車両を携わっているKingsCostomPaintさんにお願いし、レプリカ塗装にしてもらいました。もちろんオーナーの加賀山就臣選手に許可を取っていただき公認レプリカとしていただきました。

純正の黒より所有感が10割増に増えガレージにいる時間が増えました。

ヘットライトの配線はそのまま付ければ点灯します。
詳しくはブライトロジックさんに報告してありますので相談して見てください。

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取り付けは意外と大変でした！
説明書もなく、なにせ私が素人なもので…
備忘録も兼ねて取り付け順序を書き残しておきます。

まずはステーをハンドルバーに取り付けます。
裏側の目隠しを精密ドライバーなどで外し、ナットを手で抑えてからボルトを締めます。
次にスクリーンを取り付けます。
この際、六角のボルトを内側に向けるように。外側に向けるとボールジョイントを締め付けることが出来ずまたやり直すハメになります…（私です。
最後に角度・位置を調整して、全てのボルトをまし締めして目隠しを被せたら完成です。

まだ高速巡行してませんがかなり防風効果は期待出来そうです。
見た目も格好良く満足です！

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3,000km走ってノーマルスクリーンの高さ(長さ)がどうも気になり、もっと低い(短い)のが欲しくて、昔から馴染みのMRAに変更。

パニアを付けないとデザイン的にフロントが重く感じるが、バランス的には良い方向だと思います。

SSにずっと乗って来たので、このスクリーンでも充分過ぎるくらいの整流効果を感じます。

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フレームキャップ全てを交換するよりは、純正で付いてない部位だけ追加。
これだけでも（自己満足で）見た目が引き締まります。
取り付けは精度が良すぎるので、薄くグリスを塗るとスーッと楽に取り付けられます。

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車体のブラック化に最適です。
簡単にボルトをメクラできてブラック化できます。
耐熱性もあり安心です。
価格が少し高めですね。

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スプロケットを交換する為に購入しました。
クローム 仕上げなのでドレスアップに最適です。
もちろん強度も十分なので、安心して使えています。

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スクリーンをスモークの物に変えたくてプーチのスクリーンを選びました。
ネジ穴のズレもなく簡単に取付ができます。
純正と比べだいぶ締まった印象になり満足です。
伏せた際にはほとんど風圧を感じることがないので、整流性も良いかと思われます。
ETCも問題なく作動しました。

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車種別なのでポン付けでした。サイドボルト、カウル底部のボルトも狂いもなく取付けできました。性能はこれから本格的に乗りますので後でまた報告いたします。コスパはやっぱり少し高いですね！

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当方スモーク使用。車体カラーブラックにスモークはチョイ悪な感じが想像できたのですが、赤にスモーク合うかなとちょっと心配でしたが、違和感なくジャストフィット。さすがは純正オプションーマルスクリーンと25mmの差ですが、高速で伏せるとちょうど目線のところにスクリーンの切れ目が来ます。もうチョビッとだけ値段が安いともっとうれしいかなって思います。

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時々荷物を積むのと、タンデムをするので購入しました。写真では大き過ぎてスタイルを崩すかと思いましたが、実際はそこまで違和感は有りません。

取り付けも、素人の私でも出来る程簡単ですが…。
仮止めで前方右側のネジ穴が車体側と微妙に合わず、力任せにボルトをネジ込み、車体受け側のネジ穴を潰してしまいました。仕方なくワンサイズ小さいボルトとナットで固定しています。これは潰した後に気付いた事ですが、説明書のステップ2で装着したプレートを緩める事で、数ミリの調整はきくので、仮止めで微妙に合わない時は、プレートのボルトを緩めて調整してみる事をお勧めします（実際に合いましたが、皆様には常識かも知れませんね(^^ゞ）。所要時間は、上記トラブル込みで約1時間でした。


期待通り、荷物は積みやすくさらに安定し、タンデムライダー（小学生）からも乗りやすい捕まりやすい、黒（バイク）と黒（グラブバー）で格好良いと好評です。

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