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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
デイトナのナンバーステーの上から装着
引っ掛けて曲げてしまわないように購入。
そこまで期待してなかったが、しっかりした作りで満足しています。
取り付けも簡単です。軽量だけど多少のダメージからはしっかり守ってくれそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 3 |
タンクに当たりません。ハンドルにもあたりません。
伏せても邪魔にならない大きさと高さです。
上部のスリットで拡張性がありますね。
Ninja H2 SXSE+に装着しましたが、伏せることも出来る大きさで身の周りの物を収納して簡単に脱着出来るのでバイクを離れる時も重宝しています。
容量が少なめですが、底側のファスナーを開けることで容量を増やせるのでちょっとしたものの収納に良さそうです。また上部のスリットを使用してタクティカルバッグなども取付出来そうです。
レインカバーも付属していています。
自分のバイクや好みに合わせて広範囲に前後に取付け位置を細かく設定出来るのがいいですね。
他のバイクでSW-MOTECH製品を使用していますが、デザインと機能が優れているメーカーだと思います。
日本ではアクティブが代理店になっていますが、適合確認の情報が少ないのでドイツのSW-MOTECHのサイトを見ましたが、詳細に適合と型番が判るので調べ易かったですし安心して購入できました。大体のバイクが欧州で先行して発売されているので、自己責任にはなると思いますが自分のバイクに合うバッグやPROタンクリングを選ぶのに参考になると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
悩みぬいた結果これにしました 大正解でした
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タイプ：SC（カーボンカバー）／重量（STD4.8kg）：2.8kg
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
部品精度が高く仕上げも丁寧で、装着すると確かにパワーやトルクも上がってる気がする。音質もよく、やっぱヨシムラにして大満足です。まあ敢えて言うならサイレンサー取付のステーはステンレスにして欲しかった。（まあ、仕上げや塗装も丁寧ですけどね）オプションでもでないかな…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
欲を言えば高さだけあと五ミリ高くしたい
前回CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にスチュワートモデル983のシルバー、しかも一個前の形(現行より2ミリ低く、横幅３ミリ狭い)を導入しました。今回は現行の983スチュワートモデルのゴールドを入手したので早速試してみました。
小生のスパイラルハイシートカスタム(更に高さ二センチアップのフラット形状に近づけています)との相性もバッチリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
音量：ノーマルよりかは大きくなる。ただし政府認証のため、問題ない音量だと思うが、住宅地は少し注意が必要かも。
取付：取付は比較的容易。初心者の自分でも1時間以内で取付できた。（中心部分の取付が少し苦労した）トルクレンチはあった方が良い。
排気漏れチェックでは、サイレンサー付近の水抜き穴から漏れているが、そこは問題ないため焦らないこと。（自分は少し焦った）
見た目：かなり良い！純正のマフラーより小さく、もはやピッタリ！（純正マフラーは大き過ぎ）駐輪スペースにもピッタリ！（純正マフラーは気持ちはみ出す）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
19式忍千です。プーチのスクリーンに交換した状態で、干渉はギリギリ躱わせています
風除けは、一般道では微妙ですが、高速では大分ましになりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
スプロケットはノーマルの14丁のままでマフラーを交換した感想です。あくまで個人の感想ですので参考までに留めてください。
概ね満足しています。音量はノーマルよりは少し大きめになりましたが、近所迷惑にはならず控え目です。
走り出しのノーマルマフラーでの1速での極低速域でのガクガクする挙動が無くなり非常にスムーズになりました。それからの2速、3速での加速も非常にスムーズになりました。ノーマルマフラーでの不必要なトルクが抑えられた印象です。ですが、必要なトルクはあるので乗り味はマイルドにはなりましたが、加速は十分で伸びやかな感じです。音量は2速、3速での加速時はノーマルマフラーより大きくなりましたが、迷惑にはならないレベルでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 容量 | 4 |
安価な商品はいろいろとありますが、安定の品質と長く使う為に補修部品が販売されていることが条件で、こちらの商品に決めました。
ベースプレートの取り付けさえできれば問題ないかと
５５リットルと悩みましたが、帰ってきたら取り外して持ち歩くのも考えて４５リットルにしました。
収納に関しては、アドベンチャーヘルメットのXLサイズでも収納可能です。
1点欲を言えば、蓋についているポケットがもう少し大きければ、使い勝手がいいかなと思ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に試着しました。
ジェフワードは引きが73ミリ、高さが101ミリあるので、小生の愛車はスパイラルハイシートに更に二センチアンコ盛りしてフラット形状に近づけていますので、高さはちょうど良かったです。
しかし幅は794ミリとかなり狭いので、ラリーのようにフロントヘビーな小生の愛車に相性があまり良くなかったです。
普通のロードバイクのような乗り味に変化したので、万人受けするとは思いますが、小生はもっと横幅が広い、絞りも浅いハンドルバーの方がモタードバイクと言ったポジショニングと乗り味なので、今回のハンドル導入で完全に小生の好みが理解出来ました
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