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スズキ ジクサーSF250に使用
【使用状況を教えてください】
取扱説明書に記載されているメーカー推奨オイルの一つ
Webikeが一番安かったので購入し使用
【使ってみていかがでしたか？】
入れて直ぐはすごくよかった。
エンジンの音は静かになり排気音も軽快で静かに感じた。
アイドリングから単気筒特有の微振動も無くなり、そのまま5000回転まで回してもエンジンの振動を感じず、6000回転過ぎからやっと感じるような滑らかに回るエンジンになっていた。
ギアチェンジも金属と金属の間にオイルのクッションがあると感じるほど静かに入っていき、いつもバイパス合流時は6速5000回転で時速75キロだったが、同じ6速5000回転で時速80キロ出ていた。
熱が入る走行距離80キロぐらいまでは・・・
熱が入ると途端にシフトの音が大きくなりNにも入りにくくなってきた。
0から100ぐらいは良かった。
100からはNの出にくさとシフトの衝撃が酷くなっていった。
380キロあたりから油膜切れらしきゴリゴリした感じとギア抜けにあったので、別のオイルに交換した。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今迄乗った他車種に使ったものも含めて、最高と最悪が揃ったオイルだった。
【注意すべきポイントを教えてください】
性能持続性の短さ
初期性能は凄く好かったため、美味しい所のみ使うなら100キロごとに交換になる。（私のジクサーSF250の場合のみか？）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
添加剤を入れて誤魔化して使うぐらいなら上位商品の7000や9000を使う方が良い。
発熱量の少ない小排気量か、温度管理がしっかり出来る水冷エンジンならもっと持ちが良いかも知れない。
短距離しか走らない（熱が入らない）シビアコンディションな使い方ならもっと長く持つかも知れない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
RZのマフラーガスケット マフラーを外す時に毎回交換するので助かります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 1 |
17年式CRF250Mに取り付け。レンズは赤色。
純正のもっさりしたリア回りが見た目スッキリ、重量減による運動性能のアップを感じられます。
取り付けはリア周りをバラせる人なら、難なくできると思います。
ストップ・ナンバー灯ともにしっかり明るく、日中でも後方にしっかり認識してもらえると思います。見た目、機能共にオススメです。
問題点もあります。過去に乗っていたXR250モタードでも同じだったのですが、ナンバー灯が1年ほどで点かなくなりました。整備不良で警察のお世話になりかねないので、これはかなりマイナス要素かと思います。補修パーツも販売もあるのですが、１年ペースでの出費とするにはかなり割高感があります。私は他社のナンバー灯を別途取り付けて対応しております。
最後に。車種にもよると思いますが、雨の日には泥除け機能はほぼ無いと思ってください。巻き上げた水で背中が濡れるレベルです。そこは見た目と引き替えだと思うので諦めが肝心ですが(^ー^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
新型PCXを買って、初めてのオイル交換（1000km）なので純正指定のオイルを選びました。
【使ってみていかがでしたか？】
PCXは800ccくらいなので余裕で足ります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
PCXに入れたオイルはこれが初めてですが、安心して走れます。
慣れてきてスロットルを開けるようになった為か、燃費は少し悪くなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
注ぎ口がかなりPCXの場合奥まっているのでオイルノズルでも足りません。
ちゃんと容器用意した方がいいです！
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| 使用感 | 3 |
|---|---|
| 機能性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
| サウンド・音質 | 3 |
| バッテリー容量 | 3 |
213evoが動作不安定となり乗り換えました。 音質に関しては問題なし とても良いです。
起動音や電池残量案内 自動再接続はとても良い改良点
マイクの装着は接点となり、同時期のSB6Xと互換性無し
本体を取り付けるベースプレートのヘルメットへの固定クリップは役に立たない
基本的にタンデムとの会話ですので 必要充分です
最後に、機能向上はしているが、マイクや周辺機器との接続の互換性を無視して、バージョン上げる度に変更され、旧来のパーツは廃版となるのは 価格維持見え見えで納得いかない
本当はSB6Xのペアが欲しかったが 高すぎなのでタンデム用としてONEにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
| バッテリー容量 | 3 |
213evoが動作不安定となり乗り換えました。 音質に関しては問題なし とても良いです しかし、音量は最大にしても高速では聞こえないかも スマホとかの出力側の音量を上げないと無理。
起動音や電池残量案内 自動再接続はとても良い改良点
マイクの装着はコネクタなので毎回ストレスありEVOやビーコムONEのように接点として欲しい
本体とベースプレートの脱着も固くてストレス その内壊しそうです
基本的にスマホで音楽＋ナビで、たまにタンデムとの会話ですので 必要充分です
最後に、機能向上はしているが、マイクや周辺機器との接続の互換性を無視して、バージョン上げる度に変更され、旧来のパーツは廃版となるのは 価格維持見え見えで納得いかない
本当はSB6Xのペアが欲しかったが 高すぎなのでタンデム用はONEにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
ヤマハスクーター部品の作成の多い会社なので安心して注文しました｡
見た感じ触った感じも良いですね､計りで計測したらグラム数も誤りが少なくバリ取りで解決出来ました｡
かなり古いバイクですのでかなり磨耗してたので､調子良くなりました｡
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
3年使用です
ツーリング、普段の使い方
シートバック、ヘルメット等の盗難防止の為に使用しています。
良い点は、ダイヤル式で鍵が不要なのと、ワイヤーの柔軟性があり対象物を傷つけないです。
３年使っていますが何の問題なし、見た目より耐久性あり。
気になる点、ワイヤーが細く、意図すれば簡単に切断出来るので使用場所は注意必要です。
ツーリングで日中は使用しますが、夜間は使用しない物に使うとよいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
使い方の問題なのでしょうけれど、普段使っているウインタープロテクショングローブが手にぴったりなのでインナーをはめてその上にはめるグローブがなくて結局使わず終いでした。
機能性や品質のは全然問題はなくバッ直なので暖かさは満足するだけの性能はあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：ブラック／レッド
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 4 |
【使用状況を教えてください】
バイクのカギをつけるために購入しました。
別にJトリップである必要はないのですが、なんとなくフックもついていてベルトにも留めれそうなので選んでみました。
結構厚めの革なのでごつごつしているイメージです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
大体イメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
鍵が大きい為か何だかごちゃごちゃしてますね笑
しかしカギを一度私の不注意で落としてしまった経緯から、自分に取り付けられるようにする為今回のキーホルダー購入しましたのでそこはご愛敬デスね。
ちなみに革はデグナー製でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
キーホルダーには過去に苦い思い出があります。キーケースを身に着けていて、キーケースの接続部分から切れてしまってカギを全部紛失した思い出があります。多少ごつくてもしっかりとした作りのものを購入した方がよいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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