デザイン面だけで購入をしたモデルになります。

サイズ合わせは現物を被り合わせたほうが絶対にいいモデルです。

とにかく脱ぎ被りがしずらく、頬が真っ赤になってしまいます。個人的には購入はしたもののあまり使用はしていません。

アイポートは狭いので夜間はなお使用は考えてしまいます。

個人的にはフレアスカルが出る時期のモデルは内装が少し柔らかいとメーカーさんより聞いたのでので最新のモデルを購入される事を勧めます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

d-trackerに使用。
走行中突然パーンという音がして、何か踏んだかと思って止まると、ステーが真っ二つ。
テールランプとナンバープレートが配線でどうにかくっついている状態。

1年半程度、しかもたいして走っていないのに走行中にポッキリ真っ二つ。
巻き込んで大事故になっていたかと思うと、空恐ろしいです。

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失敗しました。

まずサイズがLサイズで購入したのですが、きつきつです。

Lサイズですと比較的余裕がある製品が多いのでMと悩んだんですが
Lにしてもかなりきつかったです。

あと人差し指と親指にあるスマホタッチが、手首のベロクロをつけるときに
引っ掛かり購入して数回で破れてしまいました。（写真参照）

手の甲側はプラスチックのエアーダクトに金網のフィルターが付いています。

手のひらはカーボンスライダーが付けられています。

写真左のスーパーボルドーのメッシュグローブのほうが通気性もよく
作りもしっかりしています。

コミネにしては珍しく外れ?の製品かなという印象を残念ながら受けました。

なのでスーパーボルドーばかりでこちらの製品は棚に眠っている状態です。

　

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購入して一年経ちましたのでインプレしようと思います。

性能自体には何ら不満はありません。素晴らしい性能です。電池も丸一日持ちます。充電時間も短めで良いです。タンデムで使用していますが音質も良いです。

ここからは不満点。

取り付けベースへ上から滑らせるように装着するのですが、ちょっと無理をかける
とツメが取れてしまいました。仕方無いので接着剤で着けて治しました。
その後は取り付けベースから外す事は辞め、取り付けベースごとベルクロをベリベリッと剥がして外す様にして使っています。

又、購入して最初の使用時にメインボタンの不具合が発生しました。
ボリューム操作時や高速走行時にメインボタンが（勝手に）反応してしまいます。
初めての使用だったので自分のご操作かな？と疑い何度も確認しましたが、
そうではありませんでした。

すぐにメーカーへ送りましたが「症状が確認できない」との事・・・「一応メインボタンを交換しておきました」と戻ってきました。しかし、再度同じ症状が発生。
不具合内容を電話にて細かく説明しメモも同封して再度送りました。
今度は治って帰ってきましたが「今後同じ症状での不具合には対応できません」
とのコメントがありました。

ああ、こちらの意見は信用されていないんだなあ~と感じました。

サインハウスさんは全体的に値段は高いですが、そのぶん性能の良い商品を
扱っていると思います。しかし不具合の対応は悪いと感じました。
その後は全く不具合は無く今に至っています。

この次はサインハウスさんの製品は買わないと思います。

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ネイキッドのCB1100は、高速100キロの風圧が辛い。そこでARブレーカーを
装着した。当初は快適でなんら問題はなし。

ところが半年、一年と走らせていると、2500~3000rpmあたりの加速でハンドル
回りから不快な「異音」と「振動」が出てくる。
ステイにウエイトを貼り付けたが全く効果なし。

原因は、スクリーンとARブレーカーのプラスチック本体の「擦れ」。
対策は、接続面の ”白く擦れた” 箇所を固定すること。これで直ります。
しかし、瞬間接着剤を使うと見苦しいことになりかねないので、最初は両面接着
テープが良いかな。（僕の教訓から）

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【Webikeモニター】

同社製品のラリーパック3を背中に担いで
持ち運ぶためのストラップになります。
写真を見た感じでは中々の出来栄えかと思いきや?
実物はなんとも頼りなく、ぶっちゃけ「本当にこれで大丈夫なのか？」
と思うくらいペラペラでなんだか損をした感じでございました。

バッグのポケットに収納するにはいい感じのコンパクトさではありますが、
バッグにその気になれば10kg超えの荷物を満載した状態で持ち運ぶとなると
正直頼りありません・・・。

余裕があれば買っておくと「少し楽にはなるかなー」といった具合でございました。

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NISSINの鍛造ラジアルマスターだと長さが足りなく、レバーにひっかかりませんでした。

レバーを一番近くしてもダメでした

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【webikeモニター】
見た目と価格に惚れて購入。
'12モデルに取り付けようとグリップを外したが、ノーマルハンドルのバーエンド部分の径と、購入したバーエンドの径が合わず取付できませせんでした。
'12モデルは'11までと比べて何か所か変更点があるようだが、ハンドルも違うのかな？
ハンドル自体を社外品に変更し、再度取付したいと思います。

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STDのミラーはミラー本体部分しか調整できなかったため交換した。ミラーのサイズは130mm×50mmのR＝1000mm

【取り付け】
・右側で使用する場合はそのままでOK。左側での使用はミラー部分のナットと、ボールジョイント部分を固定する金具を取り外し反対側へ移動させる。説明書にはジョイントボトル部のネジが六角レンチ使用で取り外すとなっていたが、実際はプラスネジを使用して外した
・アルミ製の20mmスぺーサー付きで、フルードタンクに当たる場合使用する
・ロックナット付きなので調整幅が広い

【使用】
・ハンドル位置が低いのか、座高が高いのか…ミラーの位置が低くて後方が見えづらかった。なんとか調整して後方を見れるまでになったが、なかなか根気がいる
・バイクの振動によるミラーのブレはなし


【その他】
・H19年以降の生産車は新保安基準非適合。取り付けの場合はH18年以前の生産車となっているので注意
・ミラー部分がノーマルとブルーの2種類有り、ブルーの方が若干値段は高いが夜間の光を和らげる
・左右に取り付けたい場合は2個購入すること

【総評】
・人におすすめできるか…と尋ねられればそうでもない。最低限、後方を確認できるよう調整しよう

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フルチタン製で焼き色も綺麗なこのマフラーを見つけ、値段も安いしHPの方でもチェックし、あまり知られていないブランドでしたが購入しました。

商品は、とても綺麗ですし溶接痕もとても綺麗でクォリティーは高いと思います。
取り説も親切に書いてありますし、付属品もしっかりしていました。

音もバッフルを付けなくても意外と静かですが、若干音が割れた感じになるので、私は好きになれないのでバッフル付きで使用しています。
私的には、バッフル付が純正の音を太く低音にした感じなのでとても好印象です。

性能的にも、高回転の回りが軽くなった感じがあり、低速の落ち込みも気にならないレベルだと思うので、これも満足ですね。

しかし、取り付けしてみるとフロントパイプとクランクケースとのクリアランスがほとんど無く悪戦苦闘してやっと1mm弱のクリアランスで取付出来ました。

また、サイレンサーとテールパイプを繋ぐスプリングもステップと当たってしまう状態で、こちらももうちょっと余裕が欲しい状態。

それとO2センサーの取り付け角度が純正と変わるので、ハーネスの取り回しを変更しないと断線の危険性も・・・。

商品がとても綺麗な物なので、このクリアランスは残念でなりません。
もう少し全体的に余裕を持った設計になっていれば、最高のマフラーだと思います。

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