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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
XJR400Rのリアサスペンションに使用しました。
車載工具に元々入っているのですが、私のXJRには購入時から車載工具がなく調整ができませんでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。調整に2本必要でしたので2本購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
初めて調節しましたがかなりやりづく、コツを掴むのが難しかったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
調整の際に車体やサイレンサーに工具があたり、傷つく可能性あるので注意したほうがいいです
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品でやったことがないですが、この値段でしっかり調整できますのでこの商品で問題ないと感じます。
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先端が特殊ですが、普通に使えます。
ヴェッセルのドライバーを使っていますが何となく舐め始めたので、Youtubeで見かけたこいつを購入です。
CB400SFのウィンカーのねじを取り外しましたが「しっかり噛んでる感」があり、満足です。
グリップもゴムのような樹脂のような不思議な握りやすさがあります。
他のサイズもぼちぼちそろえようと思いました！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
今回のセット
コネクター側
ウィンカー側
加工後接続
完成?！
【購入した用途】
アクティブの社外品ウィンカーに変更したため、ウィンカーの方配線をHONDAの企画に合った配線に付けるため購入しました
【使用した感想】
付け方などはWebで調べていただければ沢山簡単なやり方が出てくると思うのでここでは紹介しません。
サイズもちょうどよく使いやすかったです。
しっかりと通電して半年くらい経ってますが問題なくウィンカーが着いているので社外品ウィンカー変えた際はめんどくさいかもしれませんが是非チャレンジしてみてください！笑
ちなみにこれ専用の工具とか無くても出来たので先が細いペンチだけあれば出来るのでお試しあれ！笑
【総評】
一言で良い！てかこれないと始まらない笑
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
after
after
before
【購入した用途】
ウィンカーを社外品に交換したのはいいのですが、配線が思っていたよりもむき出しになっており、製品上大丈夫ではあると思うのですが見た目も不格好であれだったので保護と見た目修正で購入しました。
【使用した感想】
市販のビニールテープだとベタベタしてしまい、熱などにもあまり強くないのに対し、こちらは嫌なベタベタはないのにしっかり巻けてキレイにくっついてくれる他、熱にも強いのでバイクの線なんかをまとめたりするのにはうってつけでした！
ベタベタしてないので失敗したなっと思ったらまた取って巻き直せるのでとても作業しやすかったです。
配線もおかげさまでとても綺麗に隠して保護することが出来ましたので同じような方おりましたらぜひやってみて下さい！
【総評】
コスパ良しで文句なし！
配線が綺麗になりました！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
パッケージはこんな感じ
マフラー購入時の付属品と比較。しっかりしてます
説明書も付属です。
スプリング脱着用の工具にキチンとしたものを持っておらず、今回KTCのテンションスプリングツールを購入。
スクーターの整備やマフラー脱着時など意外と出番がある工具なので、作りのしっかりした物を一つ持っておくと便利です。
実際に使ってみて、工具に対してしっかり力を掛けられるので安心して使うことが出来ました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
今回スカイウェイブ250のフォークOHをするために購入しました。
センタースタンドを外しているのでこれがないと安定せず不安です。
値段が安くて助かりました。
使用感は特に問題ありませんでした。
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5.0/5
輸入工具でチェーン取り付けをしましたが、１回でリベットピンが変形して使えなくなってしまいました。こちらの商品は焼き入れ加工等しっかりしてあるようで、問題なく使用できました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
グロムのフォークオイル&フォークスプリング交換をしたくてショップでの見積りが左右で3万円オーバーだった為、自分でやる為に購入しました
作業手順は先人のやり方にて充分に勉強し同封されていた作業手順書にも分かりやすく説明されており、付属品としてラケットを回す為のロッドと14ミリの六角もセットされているので、不足品はバーナーとネジロック剤です
あまり出番の無い工具ですが、作業を自分で行う事でサスペンションの構造を知る事が出来たので非常に満足する事が出来ました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
カブ系のフロントスプロケットまわり止めに使用。何かと役に立つ工具一度お試しを
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
サイズ感、質感、ワイヤーを掴むペンチ部分の表面仕上げ、全て問題無し。
強く握り、真ん中のシルバーの部分をを引き下げるとロックが掛かります。
一番下のシルバー部分を引くと本体（黒い部分）が回転しワイヤーが捻れる仕組み。
プレートに全部を通して一本だけ折り返し、元の捻ったワイヤーをくぐらせる。
再び捻って止める。カットした部分をペンチで折り返し、プレートの下に隠せばOK。
ピンと張ってるように真っ直ぐに調整して完成。
カスタムは自己満足。
『バックステップ』『ブレーキレバー』『サスペンション』
機能的カスタムは沢山あるけど、使いこなせてないカスタムが殆どかと。
そもそも1000ccのSSなんて使いこなせない機能の最たる物。
でも人は機能的カスタムに憧れる。私もその一人。
使いこなしている人なんて居ないのだから、見た目をカッコ良くしてテンションを上げたいと考えるのは正常かと。
【使用目的】
カスタムで少しでもレーシーな気分を味わいたくて購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上。
作りも機能も問題無し。
メジャーブランドなので全く心配してませんでした。
予想通り問題無し。というか、表面の仕上げは工具の中でも綺麗な方かと。
【使ってみていかがでしたか？】
他の方のインプレで「固い」などの意見もありましたが、ワイヤーを掴んで離さない反力は必要なので、この程度は問題ない範囲かと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
道具として注意する点はありません。
ただ、ワイヤリング用のステンレスワイヤーは切断面が鋭利でそれなりの太さが有るので、手で曲げようとすると簡単に指に刺さります。
当然、ジーパンの裾なども引っ掛けやすいです。
なので、最後のワイヤー端部分の折り返し処理が大切です。
【準備するもの】
１．ワイヤーツイスター（本商品）
２．ステンレスワイヤー
３．ワイヤリングブラケット（ワイヤーを止めるプレート）
４．穴付きのオイルフィラーキャップやドレンボルト
※フィラーキャップは純正にドリルで穴開けも可能。
【手順とコツ】
１．ワイヤーを必要以上に長く切る必要はありませんが、ケチると作業性も落ちますので少し長めにカットします。
※長過ぎるのも作業性が落ちます。
２．締める方向（右回転）にテンションが掛かるようにオイルフィラーキャップの片方の穴からワイヤリングを開始します。今回の場合はフィラーキャップの右側の穴にワイヤーを通します。
３．ワイヤリングブラケットの穴ギリギリまで捻るのが良いのですが、捻ると少しだけ短くなるのでそこを計算して穴より少し長めに掴みます。
４．捻る長さを決めてワイヤーを挟んだら、ペンチを強く握り、真ん中のシルバー部分を押し下げてワイヤーを挟んだままの状態でロックします。
５．いよいよ楽しみのツイスト作業です。一番下のシルバー部分を引っ張り、クルクルパチン、クルクルパチンとワイヤーを捻っていきます。この時、楽しいからと捻り過ぎるとワイヤーが切れます。やり直しです。
６．プレートまでの長さが丁度良ければ、プレートの穴にワイヤーの片方を入れ固定の為のツイスト作業を行います。
今回は少し工夫して、両方を通してしまい片方のワイヤーを折り返して元のワイヤーの下をくぐらせてからツイストで止めてます。
７．ある程度で切り、切り口の先端が隠れるようにペンチで折り返します。折り返しが上手く行かないからと言って曲げ伸ばしを繰り返すと切れます。やり直しです。
【感想・満足度】
難易度も高くない為、作業自体を楽しめます。
サーキットに行くかは別として、レーシーな気分を味わえるカスタムツールです。
捻り過ぎたり、曲げ伸ばしを繰り返すと切れやすくなります。やり過ぎ禁物です。位置決め、折り返し、全て一度で完結することがコツです。
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