チェーンから飛び散ったピッチで汚れるナンバープレート裏側は凸凹で掃除がやりにくくいので当製品を取付けさっと拭き取れるようしました。またナンバープレートがバタつかないよう爪もついているので安心です。以前、赤アルマイトのこの商品を使用していましたが数か月で色褪せてピンクになった為今回は黒をチョイス。アルマイトの品質は？？？です。今後様子をみていきます。

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OHLINSフロントフォークを装着したのでこちらの商品を購入致しました、造りや形状などカッコイイです

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通販サイトの格安インカムから乗換え。
音質は◎でした。シャカシャカして音量を下げなにと耳障りだった物から密閉型ヘッドホンで聴いてる様な雰囲気に。周囲の音をかき消してしまわないよう程々に、つい音量上げたくなりますね

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エアバルブがヒビ割れてたので、インプレも多く評価も良かった当商品をチョイス。

見た目も良いし、曲がっているのでエア管理も楽そうで満足。

ただ、思ってたよりもアルマイトのゴールドが濃い色と感じました。

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スズキGSX1400のハンドルポジションが気に入らずハンドルバーを探していました。
ハンドルまわりは基本黒で統一したかったことと、デイトナとACサンクチュアリの名前を出しておいて外れってことは無いだろうと思い購入しました。
ACTIVEのハンドルバーとも悩みましたが、こちらの方が絞りがマイルドだったので選びました。

取り付けに関しては、GSX1400はタンクがかなり張り出しているので、ポスト側も高いものに変える必要があります。
そちらは早く届きそうだったのでZETAの物を選びましたが、22.2mmハンドルバー対応ならなんでも良いと思います。
あとはハンドルスイッチ用の穴は当然あいていないので、穴開け加工が必要です。
バーエンドは同じくRCMコンセプト用の物が出ていますが、バーエンドは高かったのでACTIVEのものにしました。
ちょっと残念だったのは、他の方も書かれていますが塗装が少し弱く、位置調整をしているあいだにハンドルポストの固定部分の塗装はすっかりはがれてしまいました。

肝心のポジションについては文句無し。
個人的に気に入らなかったハンドルポジションが改善され、乗りやすくなりました。
価格もリーズナブルですし、このハンドルバーにして良かったです。

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本商品は2021モデルまでとなっているので、メーカーさんにメールで2025モデルに装着可能か問い合わせ。
回答は不明、今後も車両を仕入して確認の予定もなしとの回答。
だったら自分で購入して適合を証明するしかない。
結果、装着可能でした。
クイックシフターのセンサーが不安でしたが大丈夫でした。
シフトロッドは逆ねじを使っていたりして、少し混乱しました。
ブレーキ側はブレーキスイッチの調整が済めば簡単です。
ブレーキマスタがギリのテンションなのでホースのジョイントを外す必要はある(マニュアル記載通り)。
念のためネジロック剤を使いました。
ペグの掘りが鋭くてソールすぐ減りそう！滑らなくていいけど。
ポジションは一番下の一番前にしました。それでもかなり印象変わる。
剛性上がったのでコーナーで踏ん張り効く！
楽しい！

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以前からリピートでチェーンの防錆用として使用していますが水置換、420mlでこの価格は大変満足です。

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【使用状況を教えてください】
バイクの見た目を黒っぽくしたかったので
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより　薄いブラック
【取付けは難しかったですか？】
配線の加工がめんどくさかった。純正カプラーを付けて欲しかった
【使ってみていかがでしたか？】
普通に使えます。
【付属品はついていましたか？】
配線をつなぐパーツが付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
色が少し薄いように思いました
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
純正カプラーを付けていて欲しかった
付いてないので　配線を切って作り直しました。

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【使用状況を教えてください】
3cmロングフレームの110cc仕様モンキーで、VM26キャブへ接続しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
仮組された状態で、組み立てイメージがし易かったです。

【取付けは難しかったですか？】
680mmのスロットルワイヤーで、丁度良い長さでした。

【使ってみていかがでしたか？】
巻取り径が変化する構造のおかげもあって、以前使用していたPosh製より、
低速時のスロットル操作がしやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
六角レンチが付属されていましたが、
おまけ程度の質感のため使用していません。

【期待外れな点はありましたか？】
グリップは硬めで、以前使用していたProgripの方が腕への振動が少なかったです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取扱説明書にスロットルへグリップを塗布する記載がありますので、予め準備が必要です。

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ヤマハYZF-R15用の製品ですがカワサキKSR-�U(KSR80)に流用しました。
上部メガネ部分の厚み30mmをKSR純正と同じ20mmに加工すればほぼポン付けできます。
下部コの字型の内側幅は33mmですが組付け時にM10の平ワッシャを２枚入れれば大丈夫です。
上下取付ピッチは265mmでKSR純正より15mm長いですが問題なく取り付けられます
シ−ト高が10ｍｍ以上高くなりますが。
乗り心地ですが、YZFはKSRより重い上に二人乗りも考慮した設計ですのでやはり固いです。
ですが尻が痛くなるほどではありません。むしろサーキットや峠を攻める人は気に入るんじゃないでしょうか。

なお、スプリング上部にカバーがついてますがストロークが見えないので外しました。

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