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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
身長が高くない私。座高が高くない私。一緒か...。見た目も高価も抜群ですが、少しスクリーンが長すぎて目線に若干かぶります（汗）。TRACERはスクリーンの位置が手動で３段階に変更できますが、このスクリーンの特徴上、一番下にセットするわけにもいかず...。その理由は、この後のインプレのせいなのです！
この商品に関しては、取り付けに大不満です。まず、通常の状態で取り付けると、ブラッシュガードが干渉してハンドルが切れません（泣）。ブラッシュガードのアウターを取り外し、スクリーン位置を最大に上げても、ハンドルを最大角切ると干渉します。結果、スクリーンの取り付け位置にカラーをかませ、スクリーン自体を車両前方にずらして干渉を防いでいます。なんか、ここまで加工しながら取り付けるなんて、まるで汎用品みたいです。とても車種専用品とは呼べない気がします。
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3.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
XSR900に装着しました。
取り付けに関してはXSR900はやや大変です。サイドカバーを外して穴あけ加工が必要になりますし、XSRのサイドカバーには穴あけの目印がないので正確に測って印をつけておく必要があります。
GIVI専用フィッティングということもあり、GIVIのベース・トップケース装着には何の問題もありませんが、XSRの世界観・テールランプ・リアビューなどがやや犠牲になります。また大きいトップケースを付けた際には、後続車から見たXSRのテールランプの視認性も悪くなります。特に運転席の高いトラックなどからは見えづらいかもしれません。
そのあたりを我慢できるのであればトップケース用としてオススメできます。
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当製品にはマニュアルも付属しており、XSR向けの寸法図もついています。
お返事ありがとうございます。どちらにするか迷ったのですが、デイトナで取り付けました。穴明け加工は取説で確認しました。穴開け位置はサイドカバー取り付け用のクイックファスナー穴の線上なので寸法を正確に計ればＯＫでした。付属の取り付けカラーがはまるまでキリと細身のカッターで開けました。ＢＯＸ付属のベースが使用でき、キャリア自体も荷台になるので良かったと思います
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
17インチホイールに貼りました。
3分割されて余白が出ますが、リムに均等に張り付けるのが難しいです。
位置決めしながら貼りましたが、シールの引っ張り具合でかなりズレが出てきて、
余白の幅が均等になっていません。
テクニックの問題ですかね・・・？
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
エアクリーナーBOXへの穴空け加工は、ドリルで大まかに開けてから
微調整しながら拡大しました。
2006年式 キャブ車 シグナスXに取付しました。
セッティング状況としては
・マフラー ウインドジャマーズ（コイルコーンマフラー）
・キャブ純正 メインジェット#120
・エアフィルター 武川フィルター
・駆動系 KN企画トルクシフター 7.5G×6個
上記セッティングで全体的にトルクは体感できるレベルで良くなりました。
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ＣＢ１１００ ＳＣ６５（２０１０年）に取り付けました。
純正の防水カバーとバルブスプリングは流用出来ません。
Webikeでプロテック製防水カバー（１０８０円）を追加購入し
スフィアライト製のバルブスプリング（１２８０円）はバイク用品店で購入しました。
ＬＥＤバルブに交換する場合は、同時に購入して準備してから取付ける事を
お勧めします。
（車検には対応していない模様なので純正品は車検時に戻す用に加工せず保管しています。）
フィルムは張らずに白色のまま使用しています。純正からは格段と明るくなりました。
光が強いので前車からまぶしいと言われたのでヘットライト自体を少し下げました。
価格が安いので初めてＬＥＤバルブに交換しようか？とか考え中の方にお勧めです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
フルカスタムモンキーで取り付けました。
セット内容のステーを使用して取り付けると純正ブラケット＋ステー＋ステー＋武川テールになり15mmほどの隙間が出来てしまい見た感じがとても悪い。
ショップにお願いしてステーを加工してもらい隙間を無くしてもらいました。
純正ブラケットと武川テールに隙間が無くなり見た目がとてもスッキリしました!!!
加工にかかった時間は１時間半ほどです。
プロまたは経験者に依頼した方が良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 4 |
あらゆる意味で、シンプル。
保安部品なので、つけておかないと公道を走れないが林道ではミラーはじゃまにぬる。
耐久性は価格の割にはあるほうです。
下につけることで、ハンドル上周りがすっきり。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
購入してみました。
第一印象は、思っていたより小さいかな、というものでした。
取り付け面が湾曲していますので、車種によっては面が合わないこともあると思われます。
また、両面テープでの取り付けは風圧を受けた時に剥がれてしまうことが心配でしたので
(安全性を考えると仕方がないものと思いますが)、
私は削ったりFRPを盛ったりして、現車合わせ形状でビス止めできるように加工して使用します。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
カシメ用ジョイントのプレートが緩い。そのためＯリングを押し切れずカシメられない状態に、
プレートにワイヤーをかけカシメることができた。
この商品は以前から使っているが（Ｏリングは初めて）ジョイントが錆びているものが多いので注意したほうがよい。
今回は急ぎのため錆を落として使用しました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
他の方も書いている通り、取り付け説明書の記載が左右逆のようでした。
おかげで購入時、お店の方が、当然逆に付けてしまい一悶着ありました・・・。
性能としては、効果を期待してはいけません。
ボディーに直接マウントしておらず、ただカウルに設置してあるだけなので、当然スライダーとしての保護性能には疑問が残ります。
また、作りもブロックではなく、プラスチックの”箱”なので、上記同様、保護性能は期待してはいけません。
良くても立ちごけ保護程度でしょうか？
良いところを上げると、形がいいです。
エアロ気味の形状なので、少しばかりときめきます。
しかし、コストパフォーマンスを考えると、”敢えて付ける必要はない！”と断じるしかありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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