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インプレッション (全 2832 件中 1361 - 1370 件)

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ゴンさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: DR250S

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

なんだか、エンジンのかかり具合か悪いと思って、プラグ交換したら、バッチリ良くなって、気にすることがなくなった。これからは、早めに交換してみたいなと思う。

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投稿日付: 2020/09/10 20:28

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キジ白さん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | KATANA )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

フロントに着けました
ブレーキレバーを握った分だけ効いてます
まだ晴れの日しか走っていませんが 流れていく事が見受けられないので
街乗りでは十分やと思います

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投稿日付: 2020/08/30 03:01

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カワサキ信者さん(インプレ投稿数: 213件 / Myバイク: PCX125 | タクト | Z750GP )

5.0/5

★★★★★

息子の通学用に購入しました。

うちにある3台のバイクに使用していますが実績があるのでこれからも

使い続けると思います。

3年ごとに交換していますがコストパフォーマンスは最高です。

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投稿日付: 2020/08/28 22:06

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zx12rtamaさん(インプレ投稿数: 135件 / Myバイク: ZX-12R | TLR200 | TLR200 )

利用車種: ZX-12R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
制動性能 5
フィーリング 5

同一商品の消耗による2度目の購入です。同社から形状違いの高額な商品もあるが、性能面では同一で見た目が豪華な商品より好印象で、性能も満足できるものです。
何せ見た目が違う。

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投稿日付: 2020/08/28 17:50

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ハイリキさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | アドレスV125S )

5.0/5

★★★★★

以前スクーター用に使用してとても良かったのでNinja1000用でもこれにしました。
今度は車用もスーパーナットにしようか考えています。

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投稿日付: 2020/08/23 21:28

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kamosika477さん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: モンキー125 | CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: モンキー125

5.0/5

★★★★★
  • キタコのジュラルミンのリフターを使用!

    キタコのジュラルミンのリフターを使用!

  • ワイヤー式でなく、油圧式です。

    ワイヤー式でなく、油圧式です。

今回、クラッチを油圧(マスターはブレンボ13�oシリンダー)に換装したため、モンキー購入以来欲しかったパーツをやっと組むことができました。ワイヤー式だと、いいインプレ感想がなく、ワイヤーを目一杯引かなくてはと書いてあり、暫く待つことに。油圧式はワイヤー式よりミートのポイントがグリップから近く(自分には近すぎる)スリッパ―クラッチを組込んでも余裕で切れます!(シリンダーがデカいから?)女性でも問題ないくらいの可動域でクラッチが切れます。ABSと同等に、無くてもよいパーツですが、ついてれば、それだけ安全マージンが高まるシステムです。
取付は、専用工具と、インパクト(無くても可)でOK。
組込み後の走行では、しっかり役割を発揮して、わざと急激なシフトダウンをしても、滑らかに対応してくれました。
大型・高額のバイクには、付いていますよね!

YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=oR9dLVMhBZk
【モンキー125】スリッパ―クラッチ組込む!ABSと同じ安全走行パーツ!

Webikeにブログあり。

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投稿日付: 2020/08/20 00:12

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TRIUMPH9772さん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: StreetTwin )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

純正のバッテリーも同品番なので恐らく全く同じものだと思います。バッテリーは乗らなくても数年で劣化していきますので定期的に交換が必要です。互換性のある安いバッテリーもありますが、こういうものは安心できるものが一番。バッテリーと言えばユアサですよね。

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投稿日付: 2020/08/19 17:08

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TRIUMPH9772さん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: StreetTwin )

利用車種: STREET TWIN

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

純正のパッドが意外に早く摩耗したので、試しにこの製品をチョイス。レジンですのであまり期待してませんでしたが値段の割には制動力、耐久性共に満足できるものです。制動力に関しては純正のパッドより良いかもしれません。コストパフォーマンスは高い方だと思います。

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投稿日付: 2020/08/18 10:15
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kamosika477さん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: モンキー125 | CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: モンキー125

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

モンキー君のクラッチを油圧式に換装するにあたり、ブレーキキャリパーをブレンボに変更したのに合わせ、ブレーキマスターもブレンボに、で、クラッチマスターもブレンボにしました。今のバイクは、クラッチマスターにセーフティーのスイッチが付いているのを忘れていて、後日、注文したので、購入予定の方は、一緒に注文が良いとおもいます。(自分は今、直結でクラッチ握らなくてもセルが回ってしまいます)。シリンダー13�oなので、確実に切れます!ただカラーが・・・(泣)
 取り付けは、ポン!で。
参考YouTube動画
【モンキー125】油圧式のクラッチに換装!
https://www.youtube.com/watch?v=uL-H7ORpCw8

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投稿日付: 2020/08/09 10:18

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IMOIMOさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ZZR1400 | ZZR1400/ZX-14 )

利用車種: ZZR1400/ZX-14

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

キャリパーに最初から付いていたパッドが使用限界になったので交換しました。ブレンボ製以外でもブレンボキャリパーに付くものはありますが、10万km以上保ったので迷わずブレンボ純正にしました。長持ちしたのは、私の乗り方が高速道路を使った長距離走行が多く、下道やワインディングでも急制動することが滅多にないのが主な理由だとは思いますが、それにしても10万kmオーバーは驚きでした。
今のバイクでは他社のパッドを使ったことがないので比較しようがありませんが、効きタッチともに良好ですし、特に急ブレーキ時の安定感が素晴らしいのでとても満足しています。

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投稿日付: 2020/07/31 23:34

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