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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
春先に購入したGSX-R１２５の整備＆プチカスタムの一環として、購入しています。
古物商的なお店で購入したため現状販売で納車時に埃を被っていた事もあり「先ずは洗車から」という事に、以前Ｗｅｂｉｋｅさんで購入したCARALL社製の「車まるごと鉄粉クリーナー」がバイクの（特にブレーキダストの多い前後ホイール）洗車時に鉄粉と反応し紫色に変色し視覚的にも汚れや鉄粉が確認＆除去できた事が印象に残っていたため、今回のリフレッシュ時にも使用したいと商品検索したところ本商品がセール対象でお安くなっていたため他の交換部品と共に注文させていただきました。
10代の頃（１９９０年代の友人間の話です）に友人とツーリングなどに出かけても、汚れたままの車両や転倒傷そのままのバイクが多かったのですが、歳を重ねて中年になってもバイクに乗っている仲間は「常にバイクがピカピカ」で、ホイールが汚れていたり洗車＆コーティングしていない車両は逆に目立ってしまう程に大人なバイク乗りに成長していました。
山遊びが趣味な事もあり「バイクは機能的な部分の整備最優先」で多少汚れていてもそのまま乗っていた私は集合場所や目的地で並べたバイクの中で1台だけキレイでは無い自分のバイクが可哀そうに感じるようになり、それ以降は徐々にバイクをキレイな状態に維持するように心掛け、洗車グッズやワックス＆コーティング剤を揃えるようになりました。
そんな中で持ち手の鉄粉クリーナーを使い切ってしまったために本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ボトルタイプで７５０ｍｌの容量の商品です、以前使用していたCARALL社製のスプレータイプより容量が多いのに価格が安いためお得感もあります。
【使ってみていかがでしたか?】
黒いホイールのバイクに使っても分かり難いだろう、と思いつつ吹きかけてみると・・白かった泡が紫色に変色していきました、それだけブレーキダストが付着していたのだろうと思われます。
以前使用していた「車まるごと鉄粉クリーナー」のスプレーボトルに本商品を詰め替えて使っています、通常のカーシャンプーのようにバケツに薄めて使用するタイプでは無いためスプレーボトルに入れて使う方が便利ですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
容器の裏面にも記載されていますが、「全塗装色対応」記載されていますが、CARALL社製と同様にイエロー系の車両に使用する事は避けた方が良いかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
この手の鉄粉クリーナーは他社製と大差ないように感じます、今まで使用した同クリーナーも良い商品ばかりでした。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品の使用1回で鉄粉が全て除去できるわけでは無いので、初めにネンドクリーナーでしっかりと鉄粉を除去した後に確認の意味合いで本商品を使用した方が無駄が省けて効率も良いかと思います。
下地処理後のコーティング剤や拭き取り&仕上げ用のウエス、洗車用のバケツやカー&バイク用シャンプーも購入しておけば作業がスムーズに進みます。
【メーカーへの意見・要望】
ボトルタイプだけでは無く「詰替え用パック(少しだけお得な価格設定で)」もラインナップしていただけるとありがたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
【使用状況を教えてください】
今年の春先に購入したGSX-R125を整備＆プチカスタム（通常のバイク屋さんでは無く「古物商的なお店」で購入したため現状販売でした）し、テスト走行を兼ねて近場をウロウロしている時に「出先でちょっとしたモノを購入しようとしても何も積めない」と言う現実にぶつかり積載性の低さを少しでも克服しようとＧＩＶＩのタンクロック ST６１１プラスを購入しました。
GSX-R１２５のガソリンタンクは近年のバイク同様に左右をプラスチック製のカバーで覆われているためマグネット式のタンクバックが使えず、かと言って吸盤式のバックは過去に走行中に落としてしまった事もあり使いたくない。
そんなことを友人に愚痴っていた時に紹介されたモノがＧＩＶＩ製のタンクロックでした、アタッチメントをガソリンタンクの給油口に取り付けておけばワンタッチでバックが固定されるため吸盤の性能が落ちて落下する事も無く安心だよと教えられ「ＳＴ６１１プラス」を購入し使ってみたところ、友人の言っていた通り使いやすくとても便利ですっかりはまってしまいました。
購入当初は「充分な容量だ」と思っていたのですが、人は一旦便利に慣れてしまうと更に上を目指してしまうもので・・「もう少し容量が多いバックがあれば日帰りツーリングにも安心して出掛けられる」と思うようになってしまいＷｅｂｉｋｅさんのショッピング欄を彷徨うちに本商品に出会いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
デカい！ＳＴ６１１（６Ｌ）の倍以上の容量なので覚悟はしていたのですが、かなりい大きく、GSX-R１２５のタンクの上に取り付けてしまったらハンドルに手が届き難くなってしまうのではないか？と思わせるほどでイメージ以上の商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
本商品を商品名とおりにタンクにセットするためには、別売りの「タンクロック用 アタッチメント」が必要になってきます。
アタッチメントさえ給油口に取り付けてしまえば、本商品はワンタッチで装着でき、赤いレバーを引けば簡単に取り外すことが出来ます。
【使ってみていかがでしたか?】
アタッチメントさえ取り付けてしまえば、脱着は簡単でメチャメチャ便利なタンクバックです、「カチッ」と音が鳴るまで差し込めばしっかりと固定できますし（絶対外れない訳では無いと思いますが、数年前から使用している友人も外れた事は無いと言っているので）燃料補給時はワンタッチで取り外せるため、このシステムに慣れてしまうと手放せなくなってきます。
【付属品はついていましたか?】
バック本体に雨天時用のカバー、アタッチメント部のフランジ オスにA5サイズ程度の地図が入るクリアーホルダーも装備されています。
【期待外れな点はありましたか?】
期待とおりの性能で商品の機能的な部分には十分満足していますが、唯一の不満点としては「価格が高い」という事でしょうか・・良いモノであることは重々承知してはいるのですが、タンクバックに２万円超えの価格は庶民には厳しい・・
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
バイクのガソリンタンクキャップに取り付ける「アタッチメント」をしっかりと取り付ける事くらいでしょうか。
バック取り付け時にしっかりと「ロックされているか」の確認もよろしくお願いします、このシステムに慣れた頃にやりがちなミスなので。
【一緒に購入するべきアイテム】
何は無くとも「タンクロック用 アタッチメント」、ご自身が所有している車両に適合しているアタッチメントを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
通常のタンクバックと違いコストがかかる事は分かっているのですが、もう少し価格が安いと手を出しやすいのではないかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
ダイレクトに付けるならリングの方に
バッグのワンポイントでもいい感じ
しっかりした革でデザインもめちゃめちゃカッコいいです。
バイクの鍵に付けるにはゴツすぎるかもしれませんが色もバイクに合わせたので径が太いのでリングを介して使います。デグナーのバッグのワンポイントでもいいかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 4 |
二つ折り財布入れるとこんな感じ
マチがしっかりあります
サイズ感はこんな感じ
ウエストバッグほど物を持たない時に重宝するサイズ感で、マチがあるので結構入ります。レッグバッグほど足に干渉しないので邪魔になりません。二つ折りの財布は楽勝ですが長財布は厳しそうです。小さいポケットにアイコス、外側のポケットはスマホがピッタリです。造りもしっかりしていていい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
BETA・WR250F・セロー250についで4機目です。
クラッチの切れが悪く悩んでいたWRでは感動的に変化したので
増車したセロー225WE用に購入しました。
いまさらセローですが20年前に乗っていたころヒート時のクラッチ切れが悪く閉口していたので
今回は車両購入前に（パーツが無くなる前に）購入しておきました。
おかげさまで山遊びのバイクに
工房きたむらさんのクラッチリテーナーが入ってないとテンション上がらなくなりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
崩落個所に遭遇しても不安なく停まれました。
ライフは短めでしょうね。
KDX125SRに装着しています。
下道自走で剣山スーパー林道を走るため対向車と遭遇時のパニックブレーキ時にも対処しやすそうなので購入。
FIM規格の競技タイヤも選択肢の一つでしたが舗装路もそれなりの距離を走行するのでトレールタイヤの中から選択しました。
ツーリング中の林道走行時・舗装路走行時には全く不安は無く快適に飛ばせました。
R170で速度取り締まりに遭遇時と帰路夜間走行時の割り込み時に2度フルブレーキを経験しましたがフロントはロックすることも無く安定していてリヤがロックして暴れてもコントロール出来て双方とも回避出来ました。
ON・OFFともにソコソコ楽しめるバランスのいいタイヤだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
KLX230シェルパSに装着しました。適合に車種の記載がなかったのでドキドキしながら装着しましたが、ピッタリハマりました。見た目は、ノーマルの（座面とサイドの質感がツートンぽい）感じと違い、一枚皮で包んでる仕上がりです。ノーマルの角が取れて全体的に丸くてもっちりしてます。尻が沈み込むので高さは全く気にならず、柔らかいのでゴツっとした座り心地はなくなりました。柔らかい分前後の移動はしづらくなったかな？あと、ノーマルだと角が張ってるので足をちょっと開き気味で座る格好になりがちでしたが、膝が無理なく閉じられるようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取付後
見た目がレーサーになり満足
取付ている人もあまりおらず被りません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
取付後
自己満足カスタムで取付ました
色は様々あり質感に満足です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オレンジがチラ見えしてます!
【使用状況を教えてください】
クリアレンズに交換する際、オレンジ球出ないと整備不良を切られますので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オレンジ色のムラもなく、イメージどおりの電球でした。
【取付けは難しかったですか？】
ウインカーレンズのビス2本を外して取り外して捻って電球を外して交換するだけなので作業自体はとても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとオレンジに発光しています。車検も問題なく通りそうです。
稀にオレンジレンズでもLEDだと明るすぎて車検に通らないケースがあるため、電球だと間違いないです。
【付属品はついていましたか？】
電球以外は付いていません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。満足な電球です。
▼最近はLED電球が増えて来ましたが、粗悪品も多く、結果的に電球のほうが長持ちする、なんてことが多々あるように感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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