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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
冬場はバイクに乗れない地域なので必要度は低めですが、春秋の朝夕には大活躍です。
気温が上がれば無くても大丈夫ですが、それまでの間のストレスを考えると必需品、雨天時も活躍するアイテム。
セールになっていたので購入。
S社さんは、標準付属品。
付属品になれば嬉しいアイテムですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
タナックスのフックプレート2を取り付けてバックル通るようにしました
バックル固定出来るように改造
【使用状況を教えてください】
Ninja650は絶望的に積載に不向き（荷掛けフック付けれる場所がほぼ無い
かと言ってフルカウルにトップケース付けるのはイヤ（個人的見解
2020年以降のモデルはタンデムシートが盛られたのでシートバッグの座りが悪い
手持ちのTANAXシートシェルケース・フィールドシートバッグやサイドバッグを楽に取り付けがしたい
使わない時は通常のタンデムシートにしておきたい、というわがままを叶えてくれる商品を探してました。
【取付けは難しかったですか？】
取付説明書は独語・英語ですが、まあ部品の数と見た目で読まなくても組めます。
必要工具は4か5mmのヘキサレンチと10mmスパナがあればOK
【使ってみていかがでしたか？】
座面が広くフラットなので積載は安定しますが問題は周囲にある穴
荷掛け・ネットのフック類は通らないのでベルトでの固定しか使えません
Kベルトを使用したかったのでフックプレート2を加工取付しバックル留め出来るようにしました
ラックのゴム足が非常に取れやすい（何回も紛失しそうになった）ので別途接着剤で止めた方がいいです
あときっちり作られ過ぎててシートロックが固いです（強く押し付けないと閉まりません）
【期待外れな点はありましたか？】
ドイツ製なので納期に時間がかかる（今回は注文して1か月くらい待ち
商品コンセプトは良いのですが競合商品が無いので27000円という価格がネック
純正シートが10000円で購入できるのに…せめて2万前半くらいなら
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 2 |
台湾YAMAHAのビーノ125左レバーに交換しました。
駐輪場でバイク倒されたらしくレバーが根元からぽっきり。
純正部品探しましたが見つからず。某オークションで売ってはいるもののバカ高い値段。
考えた末きっとキャブ仕様のシグナスと互換性あるのではないかとこちらを選択。
結果はビンゴ。取り付けられました。
ただ、レバーが反っている形状なので少し反り気味ですが、しっかりと使えます。
補修用としては問題ないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
今まで使ってきたLEDバルブと比較して明るい部類に入ります。
特に他から見た視認性が高いようです。
但し、光軸調整が難しくて、上方向へ光が漏れる様な感じですね。
ルーメン値だけでは判らない明るさがありますが、値段が高いことがネックですね。
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私はGSR750に取り付けていますが、車検は問題なく通りました。4500Kを使っています、明るくて視認性も良好です。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
硬すぎず柔らかすぎず、いい感じで気に入っていましたが、取り付けから11,500km（1年9カ月）でオイル漏れしました。残念。安いので仕方ないのかもですが、耐久性は微妙です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
なぜ買ったんでしょう（苦笑）
パッドの無い革パンツを履く人向けでしょうね。使う人超狭い範囲の人に限られそう。
プロテクト機能は一級品でしょう、たぶん自分はここらへんで衝動買いしてますね。
パンツの上からは付けれないので直接膝に装着することになります。
パンツを履いてしまうと二度と修正不可能なので、違和感を感じてしまうと結構辛いです。
パッドが厚いためスリムジーンズは履けません、また、入っても膝がもっこりです。
バイクから降りてもずり上がった裾が下りて行きません。
取り付け感はきつめです、案外肘に付けた方が装着感は良いです・・・が、今時ウエアに肘パットの無いモデルって無いので肘にする人いないでしょう。
膝もこれだけごついパッド入れる人ってパンツに膝パッドの付いた革パンツ履いてそうですし、自分も革のライディングパンツ買ったのでどうやって使えば良いのかわからない中途半端な代物です。
買われる人は良く考えて買った方が無駄な出費をしなくて良いです。
ガッツリ保護したければ思い切って革のライディングパンツ買った方が良いですよ。
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こっちも写真が来ない
システムがおかしいよウェビさん
万が一にあってはならないんですが、体守るためには、必需品ですね
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
110ccにボアアップしたモンキーに装着しました。装着に難儀しました。まず一般的な太さのNGKのコードは太すぎてコイル本体に加工なしには入りませんでした（コードを削って細くしました）。ゴム製のブーツもNGKのコードはなかなか入らず、力技で入れましたが、何箇所がブーツが裂けてしまいました。設計に問題があるように思いました。
バイク本体への装着もホームセンターで部材を購入したりいろいろと工夫しながら成し遂げました。
機能的には満足しています。爆発力が増したので、アクセルに対する反応がよくなりました。タケガワのローター、CDIとヨシムラキャプの組み合わせの相性は良いようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
ボックスはこちら
フレーム下に
【使用状況を教えてください】
ノーマルキャブ
海外カムシャフト
フルエキマフラー
パワーフィルター式エアクリ
にて使用。
この製品の良さを引き出せる仕様でないものの、古くなった点火系をリフレッシュするなら、ついでにこれを。
しっかり普通に機能していますし、水色ユニットがカスタム感を上げてくれます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
そうでもない。
【使ってみていかがでしたか？】
普通。
【付属品はついていましたか？】
最低限
【期待外れな点はありましたか？】
ノーマルだと劇的には分からない。
高いが安心できるし満足感も得られる
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積載性を向上させる事と、サイドバッグを取り付ける際にリアカウルへの干渉防止を目的として取り付けました。
取付けは正直大変でした。持てる限りの力を掛けて車体のネジ穴位置と合わせてネジ止めする必要があり、一人より二人で取り付ける事を推奨します。
個体差もあるでしょうが、ネジ穴位置が結構ズレているためそのままでは取付が出来ません。片側を付ければ片側が付かないと言った状態になりますので、ネジ穴を壊さないためにも無理やりねじ込んだりしない様に注意が必要です。
取り付けてしまえば使った感じは良いと思います。車体の取り回し時にも持ち手として使えますし、サイドバッグの取り付け時も邪魔にはならないので、普段は取り付けたままとしています。（取り外し取り付けが面倒でもあるため）
なお、本キャリア専用品で作製されたソフトケースを別途購入し、それを取り付けて使うことが多いですが、ちょっとした荷物なら余裕で収納出来るから大変重宝しています。
残念な点はもう少し精度良く製作されていれば良いのですがね。
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レバーカラー：ブラック | レバータイプ：スタンダード | ボディカラー：ブラック
利用車種： ZRX1200R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
シンプルブラック
【使用状況を教えてください】
普通にラジアル。
握り込みにリニアなコントロールイメージ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
予定通り
【付属品はついていましたか？】
最低限
【期待外れな点はありましたか？】
なし
ブレンボ にはブランドとデザインで劣るものの、ブレーキ理屈上、同じものが得られる
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