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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正と同じ物だったので安心できる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
新車購入時から4年が経ちバッテリー上がりの為、交換しました
純正品とほぼ同サイズの為、問題なく付け替えできました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KOMINEの部分に膨らみがある。 空気が入っている。
かかとから前に向けて空気が抜けたり入ったりする。
外見に変化はないかな…。
反射生地があり、後部の安全を確保（スクーターは無理）
2012年に購入したものは、2025年まで使用。雨の日の対策は、以前のインプレッションに書いた通り。内側は問題なかったが、10年目くらいから、靴底とソール部分が少しずつ剥がたり、靴底がすり減ったりした。剥がれたところをボンドで接着したり、グーシューで底を補修したりして使っていたが、昨年に廃棄（つま先の靴底が削れ、グーシューで補修したが、毎日２回、３０分程度の犬の散歩で履いていると、すぐに削れ、もういいかと思い…。）
今回、以前の感覚で履いてみる。すると、かかとにボコッとした膨らみを感じ、何？と思い、中敷きを見ると、空気が入った所があるのに気づく。これ、中敷きの進化？。この中敷きの効果は、犬の散歩でわかった。かかとから前方の３本の前の排気口へ空気が移動するとき、クッションの働きをする役目があると感じた。歩きやすさは、以前のものと変わらない。
ベルクロなので、脱着が楽なのは、以前のまま。継続した購入なので、以前のように１０年くらいはもつかな？と思っている（靴底のすり減りとソール部分と靴底の剥離は、覚悟の上で…。それ以外、生地は、あまり手入れしなくても大丈夫だった。）
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 5 |
実用性が凄いです！！
二―グリップし易い滑り止め付き！（赤丸部分）
キルティング生地で暖かい！
足の長さ調整出来ます！（格好良い赤色マジックテープ）
防水性能は無いですが使いやすいジッパー付きポケット（リフレクター付き）
膝下部分もマジックテープで調整出来ます
冬に備えて早目に２枚目を購入しました。まず、結論から書きますがこのオーバーパンツ最高に魅力的です！素晴らしいポイントを羅列します！１膝に薄い目立たないプロテクター付き！通勤時サッと防寒とセットで安全が手に入ります！２バイク乗車時にお尻が滑りにくい、滑り止め加工付き！（添付写真２枚目を見て下さい）3保温性バツグンな中綿入りキルティング生地の裏地！（添付写真３枚目を見て下さい）一般的な防寒ズボンと違って凄く暖かい！４私の様な短足ライダーに嬉しい、裾部分格好良い赤色マジックテープ付き！（添付写真４枚目を見て下さい）５サッと使いやすいリフレクター付きポケット！（添付写真5枚目を見て下さい）風圧でバタつき難くなる、膝下部分のマジックテープ！（添付写真6枚目を見て下さい）一般的なオーバーパンツと違ってとにかく多機能！コミネ製品だけあり、本当に良く出来ています！一度、路面凍結していて転倒した事があるのですが、このズボンを着用していたので、足は無事でした！防御性能もライディングパンツレベルにあります！お値段がお手頃価格なのも最高！！唯一気になる点は「サイズ選びが難しい事」ですね。私は短足なので、あえて通常Lサイズの所をMサイズを購入したのですが、足は調整できるので大丈夫でしたが、長めでお腹周りは「丁度良いジャストサイズ」でした。恰幅が良い方や鍛えているガッチリ体系の方は厳しいと思います。足の長さを優先するか、お腹周りを優先するか…個々の判断でお選びください！とにかくこの製品のおかげで通勤が劇的に楽に快適になりました！ズボン履き替えなくて良い、上からさっと着用できるの最高！一生着用したいです！！コミネ大好き！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デイトナとZETAのマリアージュ
お値段そこそこですが、質感が良いのでリピート使用です。
M8なので大抵のウインカーで使えると思います。
ZETA 701ウインカーの質感とも合っており満足です。
なお、トランザルプのフロントには、形状が大きすぎるため使えません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レジスター2個をフロント側片方ずつに入れて動作しました
BCMによるウインカー制御車のため、ウインカーリレー交換ができず、抵抗値的に合いそうなこちらを選択。
単純に前後にそれぞれ並列で入れれば計算上は合うはずが、なぜかハイフラになり、DTC見るとフロント側異常に。
あれこれ色々試した結果、フロントに2個使い(レジスターは直列に繋ぎ、それをウインカーと並列に)で無事動作するようになりました。
2個使いの場合、レジスター間にオス端子が余ってしまい、ショートの懸念があったため、配線加工してレジスター間を直結するようにしました。
ともあれ、狙いのウインカーに変えることができ満足しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
明るいです、こちらはポジション点灯(減光)
リアも明るいです
XL750トランザルプに装着。
車体倒すと、フロントウィンカーが設置してしまい、ウインカー根元部分のサイドカウルが割れてしまうので小型化の狙い。
ポジション点灯できることは、前車のCRFで確認できており、PWM制御による減光(カメラに映すと点滅して見えることから)であれば問題なしかと。
トランザルプはフロント2線なので、別売のポジションハーネスは不要でしたが、レジスター入れないとハイフラになりました。BCMでの制御のため、ウインカーリレー単体での交換はできません。
かなり小型ですが、Eマーク付きで車検対応、明るさも申し分なくいい商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ウインカー交換用に使用
XL750 トランザルプのウインカー交換のために使用。
トランザルプはフロントのポジション点灯が3線ではなく2線なので、前後ともこちらの商品でOKです。
左右セットでこのお値段なので、カプラー単品で買って用意するよりも安いように思います。
過去何回も使っておりますが、品質面で問題に感じたことはないので、安心して使用できます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
車体の邪魔をしない、さりげなさがカッコイイグラブバーです。
目立ちはしないけど、グラブバーがあることで全体の印象が締まります！メッキも美しく、取り付けも簡単でした。
同じデイトナのサドルバッグサポートとと同時取付が可能で、
一体感もあり剛性もしっかりしています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
交換前は7ｇのを使っていましたが、これに変えたら明らかに加速力が良くなって満足しています。
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