似たようなフレーム構造、エキパイ取り回しのSRに長年乗ってきた身としては、GBにアンダーガード（スキッドプレート）が無いのはとても不自然に思いました。
SRで10年以上乗ると、飛び石等の影響でアンダーガードの真ん中が変色するほどの状況。それだけエンジンやフレームが傷つくのを守ってくれていた。
GBに乗り出して早速この商品を装着して700kmほどツーリング（雨天走行無し）してきたので、その状態を写真でお見せします。
結果、SRと同様にタイヤがかき出した汚れが付着しており効果が確認できました。アルミ製なので見栄えよし。傷が多くなってきたら塗装してイメチェンも楽しむ予定です。
１つデメリットとしてはオイルを抜く作業が少しだけ面倒になったこと。いちいちアンダーガードを外すほどではないですがオイルで汚れないよう気を使っています。

※インド仕様には形状の違う純正アンダーガードが最初から装着されており、何とか入手できないか調べたが無理でした。ホンダはなぜこれをオプション設定しなかったのだろうか？？

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【使用状況を教えてください】
ハヤブサ(3型)の排熱地獄からの解放を目指して

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綾織りの艶あり と 艶なしで迷いましたが、艶ありにしました
車体のパールホワイトとマッチして艶ありで良かったです

【取付けは難しかったですか？】
追加の加工などなく、そのまま取り付けできました
取り付け後、現在まで両面テープが浮いたり剥がれたりすることなく、しっかりと貼り付いてます

【使ってみていかがでしたか？】
フレームからの容赦ない焼けるような熱波からは解放されました
体感で熱さは半分ぐらいになったかな？さすがに 0 にはなりませんが、渋滞の中でも我慢できるぐらいの熱さにはなりました
ファンからの熱風は防げませんからね

【付属品はついていましたか？】
スピードラのステッカーが同梱してました

【取付けのポイントやコツ】
基本的に両面テープで貼り付けるだけなので、特に難しいことはありません
ベビーフェイスのバックステップを付けてますが、左のフレームカバーを取り付けるときはチェンジペダルに干渉するので、一旦バックステップを外さないと付けれません
右側はポン付けでOK

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【使用状況を教えてください】

まずパッケージを開けて最初に感じるのは中身のソリッドな質感です。一般的な靴用のミンクオイルと比べると缶に入ったオイル自体がやや硬めのテクスチャーに調整されている印象を受けます。指の体温でじわじわと溶かしながらすくい取るかウエスに少しずつ力を込めて馴染ませていくような硬さですがこれがバイク乗りにとって絶妙な扱いやすさにつながっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

どっぷりと大量にすくい取れてしまうことがないので意図せず革へ塗りすぎてしまうトラブルを自然に防いでくれます。レザースーツやライディングジャケットは面積が広いためどうしても一気に塗り広げたくなりますがこの適度な硬さのおかげで常に薄く均一に伸ばす作業がやりやすくなっています。実際に長年愛用してカサつきが気になっていた牛革のライディングジャケットとレーシンググローブに塗布してみました。事前に馬毛ブラシで全体の埃を落としステッチの隙間の汚れまで綺麗にクリーニングした状態でこのオイルを少しずつ塗り込んでいきます。

【使ってみていかがでしたか？】

手の温度で温めながら革の表面に円を描くように滑らせると想像以上にスムーズに伸びていきます。塗った直後は独特のしっとりとした上品な深い艶が出てカサカサだった革の表面がみるみるうちに本来のみずみずしさを取り戻していくのが視覚的にもはっきりと分かります。特に恩恵を感じたのは防寒用の肉厚なレザーグローブです。冬場の冷気や雨風にさらされて全体的にゴワゴワと硬くなりクラッチやブレーキのレバー操作時に少し突っ張るような抵抗感があったのですがこのミンクオイルを揉み込むようにして一晩置いておいたところ翌朝には見違えるほどしなやかになっていました。

【注意すべきポイントを教えてください】

革の繊維の奥深くまでしっかりと油分が浸透したことで指先の曲げ伸ばしが驚くほど軽くなりダイレクトなレバータッチが戻ってきたのは本当に感動的でした。さらにバイク乗りにとって嬉しい誤乗算だったのが期待以上の撥水効果です。本来は革の保湿としなやかさを保つための保革オイルですが雨の中を数時間走らざるを得なかったツーリングの際にその実力を思い知らされました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

あらかじめこのオイルでケアしていたブーツやジャケットの表面は雨水をポロンと弾いており以前ならすぐに革の内部まで雨水が染み込んでずっしりと重くなっていた現象が大幅に軽減されていました。完全に防水するわけではありませんが突然のゲリラ豪雨や長時間の霧雨に遭遇したときの一時的な防水シールドとしては十分に機能してくれます。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

雨天走行の後にしっかりと陰干しをしてから再度このオイルを薄く塗ってケアしておくことで雨による革の硬化やひび割れを完璧に防ぐことができています。無色透明のクリアタイプなので黒いレザージャケットだけでなく茶色やタンカラーのブーツあるいはレーシングスーツに使われている白や赤といった鮮やかなカラーレザーにも色落ちを気にせずマルチに使えるのが非常に便利です。

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【使用状況を教えてください】

バイク用の春夏ウェアとして、RSタイチのRSY271クイックドライストレートパンツを日常のツーリングや通勤に導入しました。これまでは真夏になると、熱気とプロテクターの密着感による蒸れに悩まされていましたが、このパンツに履き替えてからは、夏のライディング環境が大きく改善されました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

走行中の通気性についても、非常に高い実力を体感できました。走り出すとすぐに、太ももやふくらはぎの周辺から心地よい風が抜けていくのがはっきりと分かります。完全に風を遮断する一般的なナイロンパンツとは異なり、生地の織り目から適度に空気が流入するため、内部の熱気や湿気がこもらずに外へ排出されていきます。気温が30度を超えるような真夏日のツーリングでも、肌に生地がべたつかず、常にサラサラとしたドライな質感が維持されるのは大きな強みです。

【取付けは難しかったですか？】

最初に足を通した瞬間に感じたのは、生地全体の軽さと驚くほどのストレッチ性能です。素材には高強度のエアスルーストレッチ生地が使われており、ポリエステルとポリウレタンの絶妙な配合により、縦横へのツッパリ感が一切ありません。バイクにまたがる際の大きく足を上げる動作や、ステップに足を載せて膝を深く曲げる姿勢でも、どこかが突っ張ったり動きが制限されたりする感覚が全くないのが印象的です。ライディングパンツにありがちな、生地の硬さやゴワゴワ感によるストレスが綺麗に解消されています。

【使ってみていかがでしたか？】

この生地には超撥水加工が施されている点も心強い要素です。ツーリングの途中で突然のパラ雨に見舞われた際、水滴が玉のようになってシートや生地の表面を滑り落ちていきました。本格的なレインウェアほどの完全防水ではありませんが、ちょっとした小雨や前走車が跳ね上げる水しぶき程度であれば十分に弾いてくれます。

【付属品はついていましたか？】

また、速乾素材がベースになっているため、仮に湿気や雨で少し濡れてしまったとしても、走行時の風を受ければ驚くほどの早さで乾いていきます。出先で洗濯をした場合でも、翌朝には確実に乾いているため、複数日にわたる宿泊ツーリングでも重宝する性能です。安全性に関しては、膝にCEレベル1のソフトタイププロテクターが標準で内蔵されており、腰の左右にもフォームタイプのヒッププロテクターが備わっています。

【期待外れな点はありましたか？】

この膝のプロテクターは細かな通気孔が多く設けられた柔軟な構造になっており、保護性能を維持しながらも高い通気性を確保しています。そのため、プロテクターが密着する膝周りだけが汗で蒸れるという不快感が最小限に抑えられています。より高い安全性を求める場合は、別売りのCEレベル2のプロテクターやステルス仕様のヒッププロテクターへ簡単に入れ替えてアップグレードできる仕様になっているのも親切です。

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ストレートシルエットのシンプルなデザインが非常に優秀です。いかにもバイク用という主張が控えめなカジュアルな見た目なので、ツーリング先でバイクを降りて道の駅を歩き回ったり、飲食店に入ったり、あるいは街中へショッピングに出かけたりしても、周囲の風景に自然に溶け込むことができます

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スズキGSX1400のシグナルジェネレーターカバーをつけるときに使用するガスケットです。
わりと何の変哲もない紙のガスケットです。
それほどオイルに浸かる部分でも無いのでこれぐらいのガスケットで充分ですがあわせて新品にしました。
価格も安かったのでカバーを交換される方は同時交換するのをおすすめします。

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【使用状況を教えてください】

まず、このバッグを選んだ最大の理由は、大きすぎず小さすぎない絶妙なサイズ感にある。公式には日帰りから1泊用とされているが、実際にパッキングしてみるとその収納力は想像以上だった。メインの荷室は通常時で20リットルあり、ここにレインウェア上下、モバイルバッテリー、一泊分の着替え、洗面用具、そしてお土産用のスペースが無理なく収まる。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

さらに素晴らしいのが、荷物が予想外に増えた時に威力を発揮する容量可変機能だ。左右のジッパーをサッと開放するだけで、横幅が10センチ広がり、容量が26リットルまで一瞬で拡大する。旅先で見つけた地元の銘酒や銘菓、家族へのお土産を衝動買いしてしまっても、バッグの幅を広げることで何食わぬ顔で全てを飲み込んでくれる安心感は、一度味わうと手放せない。

【使ってみていかがでしたか？】

実際の走行において最も感動したポイントは、徹底的な型崩れ防止構造と車体への固定力にある。シートバッグの中には、中身が減るとクシャッと潰れてしまい、見た目が悪くなるだけでなく安定性が損なわれる製品も少なくない。しかし、このバッグは前後の壁面や底面にかなりしっかりとした補強プレートが入っており、さらに側面の縁には金属ワイヤーが仕込まれている。

【注意すべきポイントを教えてください】

そのため、荷物をパンパンに詰め込んだ状態であっても、逆に帰り道で中身がスカスカになった状態であっても、綺麗なボックス形状を常に維持し続けてくれる。このカチッとした形状維持機能は、バイクの操縦安定性にも直結している。バッグの底面には滑り止め効果の高いノンスリップシートが配置されており、付属の4本の固定ベルトを車体のフックやフレームに引っ掛けてバックルで締め上げれば、驚くほど強固にリアシートに固定される。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ワインディングでバイクを左右に激しく寝かせたり、高速道路で強い横風を受けたり、急ブレーキをかけたりしても、バッグがライダーの背中に向かって前ズレしてきたり、左右にヨレたりするストレスが一切ない。車体の一部になったかのようにピタッと安定しているため、ライディングそのものに100パーセント集中できるのが本当にありがたい。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

荷物の出し入れに関する使い勝手も、ライダーの行動パターンをよく研究して作られていると感じる。メインの開口部は上部が大きくガバッと開くため、出発前のパッキングの際にも荷物の配置がしやすく、どこに何があるかが一目でわかる。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バイク用のメッシュジャケットを選ぶとき、多くのライダーが「涼しさ」と「安全性」、そして「デザインや着心地」のバランスに悩むと思います。このEJ-S121は、まさにその三つの要素を非常に高い次元でまとめ上げている、非常に完成度の高い一着だと実感しています。

【フィット感はどうでしたか？】

まず、袖を通して走り出した瞬間に驚かされるのが、その圧倒的な通気性の高さです。フルメッシュ仕様ということもあり、少しでもバイクが動き出せば、フロントから冷涼な走行風がダイレクトに胸元や腕を突き抜けていきます。
特に、真夏のうだるような暑さの中での信号待ちから発進したときの、体感温度がスッと下がる感覚は病みつきになります。背中側にも効率よく風が抜けていく設計になっているため、熱気がジャケット内部にこもって蒸れるような不快感がほとんどありません。

【使ってみていかがでしたか？】

もちろん、猛暑日の日中ともなれば何を着ていても暑いことに変わりはありませんが、このジャケットを着ていることで、走行中の汗がすぐに乾き、体力の消耗を大幅に抑えられているのをはっきりと実感できます。これだけ涼しいと、今度は生地の強度やプロテクション性能に不安を覚える方もいるかもしれませんが、そこはさすが歴史あるエルフブランドです。

【期待外れな点はありましたか？】

メッシュ素材そのものが非常に高密度でタフに編み込まれており、万が一の転倒時にもしっかりと身体を守ってくれる安心感があります。さらに、標準装備されているプロテクターのクオリティが素晴らしいです。肩と肘には、高い衝撃吸収性を持ちながらも身体のラインにしなやかにフィットするハードタイプのプロテクターが内蔵されており、背中にも厚みのあるソフトパッドがしっかりと仕込まれています。これほど本格的な保護性能を備えていながら、着用時にゴツゴツとした違和感や、いかにもプロテクターを背負っているといった重苦しさが少ないのは見事です。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

胸部プロテクターに関しても、別売りのオプションを簡単に装着できるポケットがあらかじめ用意されているため、ツーリングの目的に応じてさらに安全性を高めることができる拡張性の高さも嬉しいポイントです。そして、実際に使い込んでみて最も気に入っているのが、その抜群の動きやすさと優れたカッティングパターンです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

バイク用のジャケットは、直立しているときと、ハンドルを握ってライディングポジションをとったときで、身体へのフィット感が大きく変わります。EJ-S121は最初からライディング時の前傾姿勢を強く意識した3D立体裁断で作られているため、腕を前に伸ばしたときや、コーナリング中に上半身を大きく動かしたときでも、背中や肩周りが突っ張るようなストレスが一切ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

高速道路を巡航しているときなど、強い風圧を受けるシーンでも、腕やウエスト部分に配置されたアジャスターベルトを絞り込むことで、生地がバタつくのを最小限に抑えることができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バイクの春夏用グローブ選びは、通気性とプロテクション、そして毎日のライディングに耐えうる操作性のバランスが何よりも重要視されますが、エルフのEG-S526ソリドメッシュグローブは、それらの要素を高次元で融合させた、非常に完成度の高い一双に仕上がっています。実際にこのグローブを手に取り、ハンドルを握って街乗りから高速クルージング、長距離のツーリングまで様々なシチュエーションで使い込んでいくと、カタログスペックだけでは見えてこない、細やかな設計の恩恵や実際の使い心地の良さが次々と体感できます。

【フィット感はどうでしたか？】

初めて手を通した瞬間に強く印象に残るのが、カーボンナックルプロテクター部分の圧倒的な違和感の無さです。一般的なハードタイプのプロテクターを搭載したグローブの場合、拳を握り込んでハンドルをグリップした際に、硬いカーボンパーツが手の甲や関節に干渉し、突っ張るような圧迫感を覚えることが少なくありません。

【使ってみていかがでしたか？】

このEG-S526に採用されているフローティング仕様のナックルガードは、プロテクター本体がベースの生地から独立して浮くような構造になっているため、手を強く握り込んでもプロテクターが手の動きに合わせて自然にスライドしてくれます。これにより、レバー操作を繰り返す市街地のストップアンドゴーでも、甲側に余計なストレスが一切かからず、素手のようなシームレスな握り心地を維持できるのが大きなメリットです。

【期待外れな点はありましたか？】

手首付近に配置された大型のリストガードも、このグローブのキャラクターを決定づける重要な要素となっています。見た目のインパクトから、一見すると手首の動きを制限して硬さを感じさせるのではないかと懸念されがちですが、実際に装着してみるとそのフィット感の高さに驚かされます。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

適度な柔軟性を持たせた素材と、計算されたカッティング、そして表面に施されたパーフォレーション（パンチング穴）加工により、手首を上下左右に動かす際のスロットルワークやブレーキング動作を全く邪魔しません。万が一の転倒時に路面と接触しやすい手首の外側をしっかりと覆って守ってくれるという確かな安心感がありながら、ライディング中の集中力を削ぐような引っかかりが一切ないのは、スポーツライディングを熟知したエルフならではの設計技術の賜物と言えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】


春夏シーズンに最も重視される通気性についても、非常に優秀なパフォーマンスを発揮してくれます。甲側の大部分を占めるポリエステルメッシュ生地は、走行風を効率よく内部へと導いてくれるため、初夏の日差しが強い日でも、走り出してすぐに指の隙間を風が通り抜けていく爽快感を味わうことができます。

購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

エルフのモト4レース10W-60を愛車に投入してから、すでに数千キロを走り込み、真夏のサーキット走行から市街地の渋滞、さらには冷え込む早朝の峠道まで様々なシチュエーションを経験した。このオイルを選択した最大の理由は、やはり10W-60という非常に高い高温側粘度にある。大排気量の空冷エンジンや、高回転を常用するハイパフォーマンスな水冷マルチエンジンを所有しているライダーであれば、夏の暑さや過酷な熱負荷によるエンジンへのダメージは常に頭を悩ませる問題だろう。特に空冷大排気量車の場合、夏場の都内などの渋滞に捕まると油温計の針は見る見るうちに上昇し、エンジンからのメカニカルノイズが大きくなるとともに、トルク感が目に見えて細くなっていく熱ダレの症状に直面することが少なくない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

モト4レース10W-60に変えてからは、そうした熱に対する不安が完全に払拭された。まず驚かされたのは、油温が100度を超えるような過酷な状況下でも、エンジンから発生するガチャガチャとした金属音やタペット音が劇的に静かになり、非常に滑らかで密度の高いシリンダーの密閉感が維持されることだ。

【使ってみていかがでしたか？】

これは100パーセント化学合成油ならではの強固な油膜が、過酷な熱と剪断に晒されても決して破綻していない証拠だと言える。スロットルを大きく開けた瞬間のピックアップも、熱ダレしている時特有のボコツキやもたつきが一切なく、エンジンの爆発一発一発がダイレクトに路面へ伝わるような力強いトルク感がレブリミットまで途切れることなく続く。

【注意すべきポイントを教えてください】

多くの人が懸念するのが冷間時の始動性や、エンジンが温まるまでのフリクションロス、つまり「エンジンの回りの重さ」だろう。確かに、一般的な10W-40などのオイルと比較すれば、冬場の完全に冷え切った状態からのエンジン始動直後は、オイルの硬さをわずかに感じる。クランキングの瞬間にセルモーターが回る音がほんの少し重く聞こえることもあるが、エンジンが一度始動してしまえば、暖気運転の段階からアイドリングは非常に安定している。

【他商品と比較してどうでしたか？】

5Wなどの極端に低い冬用粘度ではないものの、10Wとしての最低限の流動性はしっかりと確保されているため、実用上で始動に手こずるようなレベルでは決してない。数分走って油温が適正値に近づくにつれて、その重さは心地よいシールド感へと変化し、むしろ高回転域では不快な微振動が綺麗に打ち消されて、非常に上質で密度の詰まったエンジンフィールを楽しむことができる。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

このオイルの真価を最も体感できるのはシフトワークとクラッチのフィーリングだ。JASOのMA2規格をクリアしているだけあって、高出力を誇るビッグバイクで高回転ギヤチェンジを繰り返しても、湿式クラッチが滑るような気配は微塵もない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX1400のシグナルジェネレーターカバーです。
とっくに生産終了しているバイクなので純正部品は出ないと思って中古を探していましたが、調べたら出てきたので購入しました。
中古の車両で転倒傷がついていて気になっていたのですが新品に交換することが出来て満足しています。
それほどオイルが回っているところでもありませんが、あわせてガスケットも交換することをおすすめします。
お値段も思っていたよりも安かったので交換出来て良かったです。

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