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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
ラプターベスト前面。 上半分は標準型とほぼ同じですが、下半分は大きいです。
ラプターベスト側面。 脇腹の固いプラスチックがしっかりと守ってくれます。
ラプターベスト背面。 後ろから脇腹を守っています。下端部にもプロテクター追加。
標準型側の背面。 プラスチック部の上下長さはラプターと同じくらいです。
標準型の側面。 シンプルな構造です。 装着していると安心して走行できます。
標準型の前面。 胸とみぞおち周辺をしっかりと守ってくれます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入前は同じFOXプロテクターの標準タイプ（脇腹部なし）を使っていました。
不満は無かったのですが、プロテクターのゴムをきつめにしても、左右に動いてしまうのと、脇腹の保護をもっと強化したかったため、ラプターベストの購入をずっと検討していました。
添付の写真ですが、プロテクターに保護カバーが付いたまま撮影しました。 商品が傷つかないように、大切に発送してくださった事が、とても嬉しかったため、あえて保護カバー付きの写真です。
（プロテクターが映えるように、青色のTシャツで撮影しています。 半袖ですみません。）
【フィット感はどうでしたか？】
バッチリです！！ 内側のパッドも分厚く、フィット感だけでなく衝撃吸収も期待大です。
【使ってみていかがでしたか？】
ズレないので安心感はとても良いです。 オーバーな表現ですが、コルセットを装着したような感覚です。
【期待外れな点はありましたか？】
まったくありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
標準型（写真を添付しています）のFOXプロテクターを使用して、満足のため、FOX一択でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
安心のブランドと性能が購入の決め手です。
標準型は長年使ったため、装着用のベルト（ゴム帯）が伸びてしまい、自分で手芸用のゴム帯を購入し、バックルを付け替えました。 ラプターベストもゴム帯なので、いずれ伸びてしまうでしょう。
裁縫で交換できますが、安価に交換できる補修部品があれば、嬉しいですし安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
丁寧な包装。これは、交換後のフィルターを入れた写真。
ちょうどいいサイズ。専用のオイルを塗布し、ピンク色になっている。
アドレスＶ１２５ＧＫ６に使用。スポンジの厚さや質感に問題なく、普通に使える。大きさもジャストサイズ。湿式なので、3,000ｋｍ程度走行後、点検。ホコリなどが目立つときは、専用の洗剤で洗い、オイルを塗布し、再利用している。スポンジのヘタりもなくいい製品である。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
他社のミラーが、バイクの保管用カバーを外していたら鏡面が外れたので、昔から好きなデザインでメタルボディになっていた当製品を購入。見え方も問題はなく見やすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
以外と外からは顔も見えにくいですよ
arai vector-xのシールドで愛用しています。
純正新品はクリアーが付属です。。
サーキット用にミラーシールドは持っていましたが、普段乗りに朝から夜まで、天候に関係なく使えるセミスモークを試しに購入しました。
良いですね。夜間でも気になりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
レブル1100（MT車）にハリケーン製のハンドルライザーを取り付ける際、クラッチワイヤーの長さが足りなくなって突っ張ったり、取り回しに無理が出たりして焦る方が多いと思います。
ロングワイヤーに交換しなくても、ワイヤーの取り回しを少し変えるだけで解決します！
【対策の手順】
１.クラッチワイヤーをクラッチレバー側（上側）からのみ外します。
２.外したワイヤーを、メーター配線（メインハーネス）の裏側（内側）に通します。
３.そのまま元のクラッチレバー側へ戻して再び固定します。
この取り回しに変更するだけで、ワイヤーの長さに余裕が生まれ、どこにも干渉せずスッキリ綺麗に収まります！
※作業後は必ずハンドルを左右フルロックまで切って、ワイヤーの突っ張りがないか、クラッチの遊びが変わっていないかを忘れずに確認してください。
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材質：綾織りカーボン製 | MagiVeilセラミックコーティング：なし
利用車種： ZX-4R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
質感、軽さはピカイチです。
取付にはリベットをドリルで飛ばしてからリベッターが必要になるので不安な方はショップにお願いする事をオススメします。
自分は数回しか使用しないリベッターを購入する事を躊躇いショップに依頼しました。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
アルミ削り出しが際立つシルバー色をチョイスしました。オートバイ用として使用ではなく、四輪のリヤナンバー右側用として購入しました。ノーマルボルトに比べかなり見た目良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
調整の感覚も良いです。
同メーカーのパイロットレバーもありますが、
さらに質感・操作性共に良く文句無しです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
2026年式用の新発売で日焼けや貼りやすさが改善しているとのことで、以前からあるものでなくこちらを購入しました。
台紙の剥がしづらいのはありましたが、霧吹きは必要ですがエア抜きや位置決め時の貼り直しなどストンプグリップなどに比べるとはるかに楽でした。
特にエア抜きは勝手に抜けていき、少し残ったところはクロスなどで少し力を入れて外に押し出せば綺麗になくなりました。
まだ取り付けしたばかりでグリップ感は試せてませんが大きめの半球で程よい（痛くなることは無さそう）と思われます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
今回、モリワキ製フェンダレスキットを取付けしましたが、ニンジャ1000にアクティブ製フェンダレスキットの方が取付けが楽でした。
既存フェンダーを取り外す際に、最初に運転者シート・リヤシート・グラブバーは外して下さい。
その後、リヤカバー・ETC車載器を外し固定ボルトナット4本を外しますが泥除け内に落下防止用？固定ビス2本あるので外すとフェンダーが取れます。
フェンダーが2分割になりますので、固定ビス2本外してウィンカー・ドラレコ・ナンバーライトをカプラーから外す。
※ドラレコジョイントは運転者シート下に有ります。
後は取り外した順番に取付けですが、車体側ステーを２つ固定する際は、ウィンカー・ナンバー灯・ドラレコの各線を挟んで潰さない様にボルト締めに注意が必要??
組立て用ボルトとナットのセットが同封されていますが、外れ防止のためバネワッシャーを使用しました。
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